2蛔,那就是《易经》的精神垂。第三个卑,今天的连接是移动的连接疚裳峨,还有MOBILE恋搞,MAN TO MAN室、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来识唱汕。    今天电动汽车很重要的一个迫,大家买得起用得可靠技坎。智能化以后蹬惹,因为有各种各样的基础设施和商业模式你,我不展开了搽。    从电动汽车变成一个智能的汽车响,从智能的汽车再变成一个智能的交通逃,从智能的交通再变成智慧型城市河。我们附加值可以产生很多常歌。根据《易经》价值精神盟甩,通过交通网斤、能源网燎阮、信息网摩、人文网可以产生无穷的价值机会推捣附。利用交通资源的全时空动态感知虐咐,交通工具的全过程运行管制寄奋谱,无处不在互联歇乔辞、感知戒饰挎、管控和服务黄。    怎么布局动吴壕?怎么把电动车进一步变成智能汽车冻赖,如何布局智能网联汽车技术戌?我认为府澄茅,不但对中国补础袭,对全世界都做出更多的贡献颊络还,第一是制定网联汽车法规标准陵蹈擦、智能技术玲、环境钾氨乘、HMI技术衅险、空置执行技术备、智能网联的实验榷裂、网络和信息的安全酒领。    怎么做到网络和信息的安全蚊托谜?这是一般的云嫌,怎么把一般的云变成安全的私人的云葱统?有很好的结构建计共,处理器诚、传感器发确悼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次码偿。第一是收集材料挠瘫萝,就地处理砍。第二是从收集材料到云之间要慢蛾啤苔,一个是单点控制挤,能量控制或者功率控制鼻拟桶。一个是多点控制靶魄,能量控制或者功率控制操,这是全局性的虱。要及时处理赂雇,要经常互相认证呸雷扇,变成安全的云剁汕。    跟大家分享一下我做的一些工作奇。怎么从理论上去证明这个是可持续的垛?我一直在思考所有的工业革命沛炔,基本就是能源更新管坑。第一次工业革命藉奉,瓦特发明蒸汽机我,电话谐荤。第二次工业革命穷卢交,美国抢占先机糙衔,电气化配,主要能源专项与信息建设刃。现在第三次工业革命来了矩碗,中国能不能抢占先机幢?我们要做新能源挥,信息大数据时代到,我们百人会能不能更好地发挥作用尸?今天早上的研究会很好半,我建议做一个尝试的机构遁,每年召开百人会国际研究会议然冉财,形成品牌媒鞭溅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢降?我提出储能熵的概念崎胆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量虱。一个系统里面假如是孤立的城吕嚏、系统是不可持续的磷膘茄,一个是做功虽籍渤、一个是废料是不可持续错。如果是物理系统衰,分析储能熵隶怪舞,熵代表可以再利用灌。总的来说古侣,一个系统熵不能增加凛盖抗,熵要减少汞,熵减少系统可持续兔。熵是储能熵岔集版,熵是不用的熵福,下一次可以用嫩舒萄。总的来说熵是在减少羌。    包括中国的历史叙佳,中国封闭的时候中国就不可持续看杆长,中国开放中国就可持续恋。近亲繁殖以后熵增加不可持续脆冈黑。系统要做可持续性串烷,系统熵要减少畴,你的收入不能是单一的签、不能是孤立的系统佛安。因为一部分是做功便,一部分是废料判储遁,从废料里拿出来巾敢骄,通过证明熵减少萝虑。从废料里面可以再循环从,那么你的系统就可以持续了罗窝摔。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来馁瓣,后续需要时再利用的能量的熵孔烯拘,通过储能熵概念的引入错,希望用来解释可持续系统的演化过程告。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态玩沮伺。    综上所述疼陵,不管系统是生物的或人工组成羞拱拘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入晒厘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春迫唷,而这些系统工程特点是虚,即使在系统研究过程中便姐句,一个熵有增加的过程卧,总体在系统不断迭代发展的过程中孤售,系统将进入熵减的状态尝,因为系统具有自己生成复熵的能力瞬,从而保证了系统的可持续性钡触。    应用在电动汽车锨手上,这个是分布式的发电卢,这个是分布式的负荷磊涝。电动汽车就是分布式的负荷悲串陈,还有分布式储能彼和,电动汽车有储能办浩、有电池封尾。电池可以双向的诺,分布式地发电屁订、分布式地负荷勤皋,在分布式的储能曙,这三个系统可以持续掸,这是我要证明出来的擅。我证明只要你的熵是减少的梢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望萝莽。    感知活捕涸、认知裸、行动详惭,不断可以纠正人的行为栓僳,比真正的司机还要好鹤。    最后删密领,希望我们以后的交通系统是舒适的僻、生态的耪港幻、方便的和安全的团蹦低。要做到这一点氏,什么是成功锑?因为里面的成功是3个S纽糜,SUCCESS牧癌,在S吓靡然、E里面画一条线都是欧元跟美元恢排诞,今天是国际合作膝惨,虽然人民币还不是紊信,是一篮子化的菲萄,人民币准备好了翁铣辫。ESY就是人民币屑蹲性。    要有六个眼睛亢锈迹,有四个眼睛不够孙。第一要把眼睛放在前面解放思想犯鞘。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维狈,电动汽车下一年布局市撤善亍,也要有前瞻思维冲匡嘘。眼睛放在后面汲取历史教训赌肋锭,要有全局观念褥。要看到旁边的需要赦波。然后要把眼睛放在右边学习欧美邵襄娶,不得不承认高端人才密集地在西方息期。所以把眼睛放在西方学习谈悲裙,它沉淀了100多年迁。四大发明中火药是中国发明的枷息,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的萍是。全方位都看到了迪,所以英文眼睛叫做EYE肌。第一个I是Inspiration帘色,有了激情可以有想象力沦,然后有创新韦,但一定要融合躲冯攘,一定要集成镜碧心。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酵岔。科学要把自然归结起来洪,工程有十几种溪罗,要把科学牵、技术另挖、管理结合起来那就是工程勒褐,那就是要集成嚏姆。特别今天要跨界地融合魏、跨界集成秀,这样才能实现降。但没有钱也不行据米孔,今天招商局也来了很多金融机构虐寺裂,要融资问。    谢谢大家!    (根据发言整理配刨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视巷骏:李芳" "   回顾已经结束的2016年洛乳性,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展簇藉。在政策的全面推动下巫,我国电动汽车年产销量再创新高沸保,达到50万辆左右愁,充电桩数量达到20万个理捍受,遥遥领先于世界各国驴。更为可喜的是褥踞,在规模市场的推动下抚,技术创新全面展开头,技术进步全面加快耪客,正在全面逼近世界先进水平溃妨邪。但是乳,在这大好形势下洁歼慑,质疑之声渐起草文。比如赏胃橇,我国电动汽车发展主要靠政策推动潮幢脓,能不能持久肖堑多?政策是否过于宽松粉,以致于出现骗补情况昏?另外贿莽,由于发展形势良好靛刷第,一些激进的观点也在抬头陵峦诲。比如脱郊吝,要挡住国外产品进入中国市忱臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嫂函,准备放弃传统燃油汽车戒壳县。    作为一名资深的亲历者合拖,笔者认为狙,在这新旧年度转换之际妹,有必要分析我国电动汽车的发展形势箔府,梳理其发展历程筹花赶,以利于业界对形势有清醒的认识土的谰、清晰的判断艇,明确今后的行动方向舰磺。    一贿凸、我国电动汽车发展形势良好    当前伯,我国电动汽车发展形势良好兜,主要表现在两方面鹃们欢:一是电动汽车技术创新全面展开健绥磷,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戮回岗,技术创新和商业模式创新层出不穷芜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颂纱,比亚迪首蹲、北汽催徘沧、江淮介宛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品乾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车凤持雹,而是专门设计的电动车泄寇啃,续驶里程达200~300km甚至更多窟膘,能效明显提高桔缄脊,动力性痉礁家、平顺性瓮窃勉、舒适性馁耸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平踢熬界。事实上侮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蹭纹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市疚。另外回茬沏,我国电动大客车产销陆、应用占全球份额的90%以上嘿播,技术达到世界领先水平和。    在动力电池方面筏矢任,我国产量已超过日本发、美国每城儒、韩国汀霖处,跃居世界第一送担,且市场份额超过全球的1/3很洽侮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面叉蔬浑,呈现高能量比捞、高安全性具醋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势亥惶工。同时浮迸,产品水平迅速提高臣辣负,与前一年相比播途林,平均能量密度提高30%授胳毕,成本下降30%左右洛孰菲。    在驱动电机方面泄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机诫狼,总体性能进一步提高传,成本下降30%左右娟。在电池管理系统储匡、混合动力系统娠购、电动助力转向僳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面露赫,也都有明显进步菲玲。    在基础研究方面某危结,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌哀扁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展催,电池热失控显浦、硅碳负极材料塑焦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挂。    2. 充电基础设施建设加快茶嫩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下盾,政府有关部门出台了实施细则闯窗,多个地方政府建立了城建匆、电力京、规划等多部门联动的领导机制枷,大大促进了充电基础设施的建设速度沁瞄姑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上青敞驹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计哄私怕,我国充电桩总数超过20万个谴,远远领先于世界各国使蕾。    在市场带动下凑,技术创新不断涌现察亮惨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瞪帽惺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法旗龋顷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术坊、节省设备投资的车端交流快充技术堤疲沉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嘘德甭。    在商业模式创新方面盟贺,呈现出各类优势企业多种形式合作厕,加快充电设施布局叙、建设划套托、运营的趋势尾锋箔。众筹建桩步部讽、合资运营茂培、利益分成等运营模式迅速发展孩俱,公交车汾距、环卫车农井瘁、物流车侮牵宝、出租车温、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模肛改,广告推送泄搬城、免费无线热点接入等增值服务开始出现购。    在互联互通方面辆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施高坚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段姜驳,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成阮畦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定帽醛,以企业级败搓、城市级监控平台为基椿人√椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据习、信息互通的国家信息服务平台即将建立寿量省。    二文攀绥、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说盼,我国电动汽车的发展道路与美国鹤皖晒、日本捐、欧洲等国家和地区有所不同敌遁赣,主要区别有两点航首夺。    一是政府干预模式不同粒铰需。我国采取的是政府强干预模式村桑全,政府进行顶层设计侩,制定国家发展规划峨,多部门联动制定全面的鼓励采健、支持政策涵史伺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩俨琛,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车氰推魔,在市场发展中不断加强研究开发揉,技术水平逐步提高;同时戚录,充电基础设施建设逐步完善呕夯。而美日欧政府多采用弱干预模式姬旱,政府支持共性勤疮牵、基础技术研究际伐亥,给予一定的政策痰、税收优惠拒,逐步培育市晨鸸叭丁;企业则根据自己的战略规划仕乐颊,首先研究技术蟹男,同时有选择葡免牧、有重点地开发产品渭。    二是企业战略不同绩峰。我国企业多为在政府引导下被动式发展螺论技,初期技术积累明显不足凭档,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显系餐里,产品方向受政策影响大隆冠宦,各企业虽进度不同胁奔,但呈全面开花之势太钱奖。而国际大公司多为主动式发展惯,厚积薄发犬套,技术有所侧重跑匈彩,产品形成特色授痉铣,如丰田的混合动力和燃料电池南、日产的纯电动刻海愧、通用汽车的插电式鞍瞬写、宝马的碳纤维轻量化技术等棉翰迫。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点膛谜纺。中国模式的优点是市场拉动技术发展白摔坛,不受油价等其他因素干扰省储本,迅速形成规模市炒А,全产业链技术进步洗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟捻午腊,发展中有不协调情况坝棋,如充电基础设施滞后磐,部分企业盲目跟随酸,发展不扎实蒲,少数企业以谋取政府补贴为目的拷风,甚至出现骗补情况兄。美日欧模式的优点是技术扎实篙,发展均衡;缺点是市场发展慢钨补,产品更新慢胚胃帆,影响技术进步该,受外界因素干扰毁,如油价低迷则市场难以扩大队。    笔者认为详,中国模式适合中国国情板歪。我们不应过多盯住充电难谰皖、骗补等不协调现象射晌,而应看到正是现有模式才能形成后来居上陡行令、技术追赶的大好局面忍。从另一方面讲盆眷,中国模式也有赖于我们的制度优势锚,只有中国的强势政府才能如此运作权嘎,很多外国同行都很赞赏冠碧、甚至羡慕中国的条件袱逞。    另外劳妥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面杀墨,近两年有明显变化菊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茹、开发电动汽车产品插互混,而且各种技术路线都受到关注的局面卧。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出畏骏。中国各大企业都重视电动汽车没有错呐,在现阶段已不能算分散重复陀攀敛,但难处在于电动汽车不好做储席,需要有很强的戊季琉、全面的技术积累和投入工裙晾。那些技术实力不够的企业烙挟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前票腾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理褐酣,而应准备应对“弯道翻车”的危险爆股。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过芥卿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时剔凰逗,可分为几个阶段漂:当市场份额超过1%时羌建磊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%瞄,则意味着市场条件全面成熟闺辣惭。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年从钝,又主管我国科技工作多年甲韭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瞥。    对照电动汽车的发展时,在我国伟,市场份额已经超过1%;在美国和日本铺妮较,即将超过1%斗僧渐。这说明蛋,电动汽车技术正在接近成熟苇贡。笔者冒昧估计劫,大约再过5年左右时间喊胎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题界迷纶,其他性能与传统动力汽车相当纷,加速性优于传统动力汽车冒勿,成本的差距大幅缩星骸;再过5~10年时间朵,电动汽车性能可全面赶上苔谷、部分性能优于传统动力汽车妊艇痞,成本与达到当时排放刊、油耗标准的传统动力汽车相当细。但即使到那时偿嫁,传统发动机也不会消亡沥,而是电动驱动与发动机平分秋色色锤川,或更多的是融合发展料勺欺。基于以上估计套,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车垛侈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车媳庭胖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展普毕徘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作上,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理骸刮肠。2009年拈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研失仁吻,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告么。回首往事酷,扪心自问柑鸿褐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的策泪芍。至于些许不协调现象驼涕,是产业发展过程中的必然到,是白璧微瑕咕、瑕不掩瑜蹲。笔者断言碎杏,按目前态势再发展10年竿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界簇嗜茨,并以此跻身世界汽车强国之林伸。    三獭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一接霓,整车生产企业要更重视电动汽车绿轻。首先要制定好发展规划和生产布局搭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视暑,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调脑,不能两张皮蕉即。其次要重视研究与试验梅宠琅,需建立完整的匠十、一流的研究和试验体系胖饲,规南翱纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统旁紊伯。电动汽车相关技术发展很快接酞,要靠自己去研究发展记昂,别人的经验会很快过时韦面冕,更不能只靠“挖人”搞产品练豁。再次要全面布局忙睦,围绕全技术链开展工作昏,不但要重视整车开发硼挺,还要研究电池和电机壕似熬,重视电池管理系统套废,这是当前我国的短板房潮青,此外还要注重轻量化和系统可靠性哀烹壳。    第二滦,要建立相应的零部件体系筒。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱市仕,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的痘很碾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展墩。    第三士倡残,要开放发展盯。需鼓励纫渺茹、支持合作伙伴引入先进技术和产品泼,像华晨与宝马构裁核、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好腾涸吝。历史将会证明入通肌,开放发展电动汽车会比关门发展更快幕。更何况汲粹,在全球经济一体化的今天双怯,关起门来自己发展是不现实的雷汉适。    第四诬,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作郊凶栏。今后相当长一段时期笛患,将是传统动力与电驱动并行发展匈卷、融合发展的阶段儒,单搞电动汽车很难成功毙弓。对于只做电动汽车的特斯拉栋叛,笔者并不十分看好雹。    2. 对产业界的建议    第一郡介,要加强合作谁某。需沿产业链舜廖、跨行业合作顷庆官,整车企业要与电池企业食、电机企业匠、其他电动系统生产企业深入合作醚。以动力电池为例箱多,需要电池设计与正负极材料卸抢、隔膜箱、电解液娩式、电池制造装备戏纤栓、试验装备焙凤阑、电池管理系统全面合作煌词呵。优势企业和研究单位要分享成果罢羔涧,互补短板撮腻。我们一定不能辜负当前大好的市场条件改胳,要形成轰轰烈烈的大协作局面秸,合作创新峡,百舸争流携,才能迎头赶上并超过世界先进水平冬筋揉。    第二都恢肯,要注重实践俊鲤。汽车产品与其他工业产品不同都,一是使用环境广且复杂偷托玻,二是生命周期长乒宦,三是对可靠性葛、安全性要求极高笆负踏。这些都决定了仅在工厂丹涡瓶、实验室不可能完善产品氛,必须通过多轮的使用实践经橙。与电动汽车产品研究开发相比绰侯棠,充电过程更需要实践匣锻沫。像电动汽车充电过程这样长时间匹倪渴、高电压夕冗、大电流鸽软纷、室外损壕、无专业人员值守的工作状况先坪猜,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验檀侗。    第三葱殊必,在充电基础设施建设与运行中蜂铝,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泪唾。充电基础设施建设是一个新行业刮,在管理上涉及电力径疲、规划写、城管淡、工商管理等多部门县澄辛,权力交叉甭儡潍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制吮茧,利益主体错综复杂心上剔。单靠一纸文件不可能面面俱到惫水,必须经过相当长时间的实践岭兴胎,完善流程隙臂袭,积累经验焕酪共。    第四屁溪达,要加强标准化工作示私。领先的研发祭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳恰,而及时总结经验抢愧、制定标准又能为继续实践饰橡线、创新提供重要保障丢。当前沛瞄,恰逢政府推进标准化工作改革琅际睹,要求标准化工作密切结合生产滥什输、创新实践媳啤,要求鼓励发展更灵活潦、更接地气的行业标准锯魏枪、社团标准官睦。对此驰抵,业界应给予足够重视炉甜。    3. 对政府的建议    第一配案读,要保持政策稳定洪叮爱。正如前文所述佩,我国政府的强干预政策非常正确痘,发挥了制度优势天,已取得很好的成绩剖拒,应该继续保持动窘。电动汽车的发展涉及多个行业沦,需要长期积累钦蟹双,需要几十年的时间才能成就大业犯点萝,切不可存立竿见影强效磁、一蹴而就之心寇。    第二叙绰攻,要及时对政策进行微调和补充完善疵陋傲。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列涝凄点,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴恢,又由于此项事业发展快钠,新情况使晤、新问题相季、新技术层出不穷愧冉,因此及时应对可汕响、调整凰吠、完善是必然的垢。    总而言之薯,我国电动汽车产业的发展已走上快车道勾氛崎,迅猛发展正当其时蜗骗轻。笔者衷心地希望朝野上下境、业界同仁能认真努力工作穷韧,自信且坚定发展腊该。假以时日精羌辣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流让戚冻,并以此为契机徊怖,跻身世界汽车强国之林糜兼醋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年售,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年逗潮悲。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题寂防宽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拦竞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示痴鞭。    他认为收唱泥,现阶段茫挡眠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题诬青竟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配筛笔,但从长期来讲斥,新能源汽车技术发展路线要从电动化每唤堪、轻量化浮嗣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捌千、轻量化与制造生态化结合燃碌舌、智能化与网联化结合澈焕。    尤其在电动化方面浇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车磨履哎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力套取港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力骸,就是家用主流A级轿车犬,在性能价格比上与燃油车竞争董渭齐。目前全世界都在朝这个方向努力蚀,如特斯拉Model3难、通用Bolt瘦槽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车泄。”欧阳明高说痴丁裴。    欧阳明高说境萍斑,但要满足这个要求耪,电池必须降低重量瞄、体积以及成本缆乳牛。此外雇曝,电池的比能量必须大幅提高镁辜,达到300-350瓦时每公斤鹊,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标薯拴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蒜色,锂离子电池发明至今只有20年开秦锻,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年锚籍,2007年第一次在日产聆风上开始使用苇,可见动力电池的进步非常迅猛婪绒释。”欧阳明高说偏,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赌辩舜。    但此前艰泵,主流的观点认为慕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比翻阔,从性价比来看萍烷密,其优势主要体现在100到150公里的里程范围店疗,但现在随着锂离子电池技术进步霜,里程提高一倍哼级鄙,即在300公里的范围内抄,仍然在性价比方面有优势罢嘲。    从技术上来看谎,在单位重量慰畏、单位体积下储存的能量越来越多乐,成本越来越低曹妮晒,才能体现出电动汽车的水平和技术耿。    一个好消息是掀瞄,我国电池成本每年大约能够下降20%扳府。据介绍蒙摧,五年前享,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元邵抵,去年平均价格为2.5元左右扮揪,2016年为2.2元灿赌,考虑到大量的电动汽车是大客车估咎侧,其电池价格相对会比较高一些扮群唯。    “现在国内开发中的电动轿车纫,最低的系统成本在1.3元每瓦时锰免,单体成本在一块钱左右婪接毒。美国通用Bolt电动汽车校谱,单体成本为150美元一个千瓦时户函哄。”    如果按照这个标准裴捍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到含捍,但是按照现在2.2元冯台,逐年减少10%到20%疽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伪忿。    “加上循环再利用做到1元独希,也就是说憋,一千瓦时电池一千元人民币之内较狠,是可以做到的镐。”欧阳明高称丁。    对于具备性价比弥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说褥,现在一百公里约耗电15度敲容,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内亩柿,接近10度电一百公里倦。    “要实现这个目标田须商,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗害。目前电耗的降低空间还很大零将。如果能够实现上述目标女泼及,一百公里的成本约在一万块钱敛,如果电池能达到300公里就是三万块钱特敲,考虑到使用周期内省电和维修省钱陛览,将具有商业竞争力休疤,这是电动化下一步最大的目标耙曝。”欧阳明高说灯桑绰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出芜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呈,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长揩,但仍属于比较粗放的发展模式姬乃敞,今年电动汽车发展逐步趋于理性猛。总体来看莽无,走到今天怪陀,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位聊草缸。”欧阳明高说朵上。    事实上日拟,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一募,由于销量超过全球50%以上旗,在国际上引起了强烈反响输脱颈,无论是政府还是厂家胳酱,都感受到了来自中国率先发力的挑战检病惧。更值得注意的是诵秘,2016年如德国大众和日本丰田髓梦,纷纷调整技术路线尸,加快对纯电驱动的转型飘。    不过仍,纯电驱动的战略目标郊平殿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展胖纠。对于混合动力技术来说嘘,传统的汽车强国熔催羡、汽车大公司比我国更具优势染,如丰田路线就是先做混合动力观,再做插电混合和燃料电池吧门川。    由于我国率先发展纯电驱动赁,带动电池产业的发展达到了世界前列迟伯,电池产业规模达到世界第一箍搂胸,总体水平位列国际前三吼,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平盘埔,我国的动力电池产业链藤和淋,尤其是电池材料抵癌,如正负极材料岭罚琴,在国际市场上的占有率第一耿石蒂。    “在此基础上存寞,我们以纯电动力系统(电池翁、电机皑芬镜、电控)为基础平台疼冒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利粒。”欧阳明高说铝枯。    据其介绍唉,目前我国插电式技术发展已经取得进展伐,比亚迪秦充、唐勃冲椿、上汽荣威550错廓,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力妒,无论是发动机方面斤,还是混合动力装置上烷陡,都取得了突破娘。    与此同时玛枷裂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瘟睡尸,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力菏经。    “这是一个渐进的发展过程澎帘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争狸弥麻。”欧阳明高说开懒蒂,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项八孩,有效的回避弱项竞争钱,有利于我国电动汽车产业的发展鲜博莽,到2020年之后伦铃堵,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进扰屏、同步竞争场邻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两袖:李芳" "  编者按径拷:产品价格区间一下提升了近40万卷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赐臂。以安全环保为标签的沃尔沃坪,产品质量是其立足之本艾。无论是国产车型还是进口车型镣媚,质量都要做的和安全环保一样好绕负。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑脸班, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值滦吻皖,安全与健康至关重要介帆疽,但在中国市程俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺既。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家脓空谎,到底该剪哪一根线雹矢饭?我心里清楚陵,如果我剪错了科匙卫,我们可能就崩溃了裤膝。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态睫钾诧。在2015年整体经济增速放缓恢、股市震荡睛倘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下屁,2016年的车市本不被看好芳椿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声十胺好。1月6日恼悼,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售特几,沃尔沃对此解释为醇粱嚎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器焙行,更是提振销量的助推器行。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号竿齐。   6月1日团疤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职献我赦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年禽玻,具有十分充足的销售经验苟叹。但用他的话说卉,他来自一个很小的市城崭肌,很多因素他都不具备铺划磕。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲椭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状头滴。6月1日入职顺,用一个月来熟悉公司的现状九,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”僵驳必。然而现实终究是骨感的告谷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆鳞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆焊毋。   “做决策就像电影里拆弹的场景词,我到底该剪哪一根线呢吨戈寝,如果我剪错了乓撂列,首先所有的投资会无效摄忙,其次会影响经销商的士气春贾。”陈立哲对我们坦言倪。   他这样的想法并不让我们意外北布,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鞠泛。在台湾会,陈立哲要去走访最南端的经销商鲤,早上出发中午就到了柿颧,但如今这种管理方式已经行不通了凳列。从前陈立哲的团队只有30人双,现在变成了350人退,他说现在同事的名字都记不完顶窖。   “就像牌桌上的一个赌局吐妓,赌下去有可能是回本的洞胳哆,也有可能就全毁了奈激虽,所以我每天都在想我到底该怎么做蓉。”每天该怎么做抖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月和摊酥。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的但,才能享受最好的镀。”这句话像是说给陈立哲听的瓦。   2005年廉欧,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惯墙,沃尔沃一年只能卖1024辆赎钱,一直到2013年5000辆的水平跺,再到如今年均一万辆的表现譬奖搭,对于台湾这个小市场来说版,陈立哲做的足够好吝,他对这个市场有着复杂的感情嘶。   调任中国市场做销售一把手杜,陈立哲说这很突然会堕,他来自一个不足以领导中国市场的市场糖颅戚。对于中国市程蕖,他还不熟悉都匪顶,做市场工作要对文化蹄、变化割汝、趋势有充分的掌握搂丘莫,这最重要的三点陈立哲都不具备冬,他唯一能做的骸爆哦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需烦睡,相信身边的工作伙伴盼,组成一个高效率的团队亥耗糜,去解决各种问题靶能。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后冗,首先做的是内部调整寥苛。通过不断累积分析过去几年市场的动态北,了解在什么时期使用什么样的手段梅,反省问题所在疆美费,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤书。面对三痴等峡、四季度各项费用的下滑蕊啼,倾听团队的建议攀贪横、做出准确的决策渤密、将优势资源注入到最需要的地方楼。最后将宝贵的经验分享给所有人模蜜,把力量从点扩散到面蔼权辟,从四个大区秘筐白,再到全国牢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的敛,我只是把预算暇、时间等安排在它本身应该发生的场合蛙。”陈立哲表示杭:“我不是在讲官话培帕,只是借着这个机会感谢大家派。”陈立哲相信萌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的耙砂。   内部调整告一段落懊贩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上卿腿复。“我发现从销售品质到经销商的种种问题横。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蹈,一下跳到80-100万呵匿城,面向的客户是完全不一样的苟娄疗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的催,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心僻卧,还怎么介绍产品混?这肯定是不行的歧氏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门并,“与高端客户接触瘟岔螺,销售不能觉得自己比客户矮一截钙点航,与客户要做朋友趣,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品弥。现在培训课已经开展了实战模拟环节戊目,我们在资金有限的情况下做到了更好世经。”   全新的管理阶层轰瓜蛾,有限的预算携汞叹,面对重重困境催,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捂旁,8-11月均超额完成销售目标恰版。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩摔僧谓,最紧张的时间修环。“我有我自己的节奏逼太沁,我给自己两年的时间褐亭,两年后才是真正和主流市场之间的竞争陵低瘟。”陈立哲为两年后的自己立下了战书椿苦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间筏魄死,经历了两次产品的重大变动碧,但在他眼里这是最引以为傲的翅湍,因为这些变动超珊、变革都是从使用者的角度出发吞拿寡,也就是我们常说的“以人为本纤怒驰。”   对于沃尔沃来讲和,最擅长的领域是安全糯性,作为三点式安全带的发明者拾篇闺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期策开。但陈立哲表示闹浦怯,以整车品质来讲欧翱,沃尔沃也和ABB并肩鹊嚎,例如在底盘研发能力上含埂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器骂杠,全世界目前只有三家在使用啦饭,另外两家分别是法拉利与保时捷菜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑颠守,陈立哲也谈到盆:“沃尔沃其实也做过6缸睬、8缸发动机媳旱,还有享誉世界的5缸发动机搞。沃尔沃并不是做不到急舶酷,而是我们可以用更低油耗沫、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞥嗣。这也是全球各国政府的法规要求瓢,是大趋势链瘫吃。陈立哲说“这些信息龟护康,只是没有在行销上进行传播罢了儡颈判。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产创姆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号悔,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢选,改变了“国产”的概念老孪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代歇焕。陈立哲表态道矛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涪壳侯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品锻席。沃尔沃立志从中国出发田茹呢,以人为本的信念永远不改弄桂,值得消费者验证与了解裂粒港。”   “沃尔沃就像iphone一样灭,它改变了人们的使用习惯湍提。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例搔凉碉:S90有三个界面同时提供信息耸介,分层级的来处理车辆信息晃。这一点很重要编哄埂,体现了沃尔沃以人为本的精神毕体呈。在设计方面虾,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料碉孙绅。用沃尔沃的品牌精神备四,再加上瑞典的风格残,直接与德系品牌产生差异化商刹绥。如果从地域来看笛壬韦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡就。   沃尔沃曾立过两个誓言掀我妹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化戳陪吨,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故牡户,沃尔沃全额赔偿太。在陈立哲看来承揽谦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺沮添嗜。   陈立哲对我们讲道吞:“在欧美浑单届,当太太怀孕的时候屉榔玻,男人会考虑买沃尔沃憾。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据发,中国作为沃尔沃最大单一市橙肚浮,11月共销售9,076辆新车技赐,同比增长12.8%;1-11月期间扭倦怕,在华累计销量已达80,759辆茄,接近去年全年表现单龋缆。就目前的情况来看久污,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高戚队。   在经历过低谷期的沃尔沃虎匡藏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量啤,这无疑是对陈立哲工作的肯定焚,同时也是明年的压力锹胚。毕竟“十万辆”这个坎攻嘛,沃尔沃早就有迈过去的能力殴翰。   2017年充匪型,沃尔沃S90家族将会陆续壮大昆,届时蛔,S90 T4星谎、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嘉仑。对于陈立哲来讲屠,最为重要的是三座版S90典挝。“S90的设计基础是以中国市场为主导的玖草轰,是全世界汽车厂商涪接豢,在中国制造的单价最高的车辆撑。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐改牡,“三座版S90可以达到世界各项指标叼弄,这款产品有能力改变历史趣。只在中国生产耽雀,以中国为核心的思维擎通滥,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了长。”与此同时毋紊没,全新XC60也将在2017年第四季度发布察涝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤奁住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额赤,所贡献的利润更是远超世界平均水平麓。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人动巾问。陈立哲大方的承认自己没有这个实力樊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任揽。“知道我坐这个位子的时候唉腐,很多人会紧张甚至惊慌兼署,他们会很直接的问我吵,你行吗郡诬?台湾市场那么兴芘嫠荨,你行吗拓伯浑?”陈立哲笑了一下说道签簇晚:“每逢这个时候碗孝校,我都乐意告诉怀疑我的人羌浇,我将在最短的时间内做什么该梅湘。”   两年的时间转眼而逝扰,陈立哲手中的“牌”越完善签,与主流对手正面竞争的胜算便越大径逼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲池,未来还有什么是可以阻挡他的呢第?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川琅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺觅殿食,2016年下半年以后每三个月推出一款新车读,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔克设顺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验及庆。为了满足消费者需求迹,推出一系列活动迎合消费者喜好讽。 上汽集团副总裁撤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月甘蓝,得益于荣威与名爵的共同发力间,上汽乘用车共销售27.5万辆入踌礁,远超去年全年的17万辆栖。取得如此大的成就主要归结于以下几点料:新车的不断推出变牛羚、以人为本的理念及高性价比败僻。    上汽集团副总裁颂寐皋、上汽乘用车总经理王晓秋讹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访地,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解拨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解薄辨挂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虹懒恼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车卉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔谷宋。同时牡嫂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义欣:个性而不小众救。    “上汽集团经过十年的厚积薄发伐酸,通过对消费者的沟通与研究太,已推出很多新车型观惮隶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”妥恼拜。王晓秋还指出谜核,名爵现在的路线是个性而不小众乳兴辟,这就是上汽集团未来的发展方向维涎,上汽集团希望新的产品有个性冬沛,且能让大部分消费者接受熄。    据悉耻,自荣威RX5上市以来盲身狙,名爵锐腾也迎来了中期改款凉,同时新车名爵ZS经、荣威I6也蓄势待发肋锋陪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言派界。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时妊,上汽集团也很清楚自己的客户群体锋篓。王晓秋指出洞蓄睬,新车型针对不同的受众群体吕莫拦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的葛俄。拿具体车型举例离了,荣威RX5更偏稳重坎删几,新锐腾则是一款属于年轻人的车挖烁,新锐腾外形活泼季荤典,同时考虑到消费者的需求谭,我们对内饰也进行了升级烦同,并增加了10-12万的手动版辟赂,使新产品没有短板础萍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时话华新,王晓秋表示壕,“从荣威550开始柑,上汽新产品从设计到销售瞄,最后还是根据消费者需求来决定寡醋澳。”    据介绍啤醚虚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验郡。为了满足消费者需求喜膳,新车不止在性能和价格上做了调整剩,还推出一系列活动迎合消费者喜好筒私革。例如季肚,基于年轻人喜欢足球运动挡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碗藤焦,也已纳入上汽集团新品类睦缅删,预计明年新车65%会配备此技术陈。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言诵贰,“上汽集团一定要明白用户需要什么挥幌慈,为什么要买我们的产品氛淀,带着这个问题力,我们才能真正去理解用户捆塘,落实用户需求来,使我们的产品极致无短板患粉,产品自然会大销衰。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大难戏婪,竞争也日益激烈估电,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钩娩藕。王晓秋介绍牟胜咳,名爵的价格基本与同级车持平势咖,但性能更具优势幌秆,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蹋唉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示驹借缄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品镁笔腿,就像提到的让渡空间母,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整狗,从而应对市场竞争环境锯。”    产品有了好的性价比和客户认知度容婚慑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁辑瓜书。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家腹碱嫂。名爵经销店到现在也有280家左右瓣武颓。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络惋朗身,其实道理很简单瞎录筒,目前自主品牌占据市场份额的43%左右楼驶,且不断呈现上升趋势去勤,他们认为自主品牌的春天来了”房邻癌,王晓秋表示截锯吹。    在被问及上汽集团未来发展方向时嗅畔剁,王晓秋坦言贯酱汀,“首先团队要把理解客户需求叫、用心为客户造车变成一种自觉行动犬哇,进而形成一种行为规范颇娠翔。其次应时刻保持警惕昏弯、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好揩瓶啊。只有这样趣艘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力夺萌虽。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂酣刑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布纯眯扫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改逛。这些修改背后有哪些考量和博弈帆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人虽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问腺木年: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面为粉?   答荣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高苯。一共收集了9246条建议芬埂,其中表态性意见7736条揩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条诉,占16.3%扩豌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理尉、网约车驾驶员资质及管理赊履颁、出租汽车数量调控三个方面兴浇抒。从数据来看舶泰暇,不少人对“京人京车”表示理解鲁,赞同的达到70%多问趴,质疑的只有12%广架受。我们根据建议修改了125处菊,不断扩大合规车辆的范围瘫,让更多人参与“分享经济”吞。    “从北京实际出发换频希,兼顾多方利益”   问青巷: 为什么要求“京人京牌”救?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鹃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说拳偿,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多芍表揩、交通拥堵列呛奢、环境问题等“城市病”陈。在这个前提下怀,北京任何一项政策都不能“任性”拖,要从北京实际出发窝沪钎,兼顾多方利益兽陷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆陌郡焙,地铁最高日客运量超过1200万人次筋瘫瓶,公共电汽车日均客运量1063万人次间绕谰,小汽车每车年行驶里程15000公里沮,交通压力与日俱增入。但在我们的努力下腿梢湍,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%淳暖,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制都轿。    总体来说釜咎,北京坚持公交优先的战略每,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充豪,对其进行总量控制在所难免疽。目前北京市绿色出行(公交鹃、地铁橙凸、自行车妙痞间、步行)占到71%睛,小汽车出行占25%蛇,出租车占4%哺顷蟹,其中包括比例不高的网约车出行截。北京出租车改革的总基调是雄:巡游车改革刚差、网约车规范肖殊、融合发展侧、错位经营梧、多层次服务物。我们力争进一步提高绿色出行比例磋九,为首都可持续发展提供足够交通承载力鞘疵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问通体暇: 政策出台之后偶快祥,预计将有大量不合规车辆面临退出蝗戊袭,政府有什么监管手段确保政策落实到位阜丢?   答蛾谱: 政策出台前碑青,我们和专家侨握崎、司机殊、乘客滴氮、网约车平台进行了多次沟通石党,决定设立5个月的过渡期衰恍。一是给合规平台扰薯、车辆陛、人员办理手续;二是清理不合规车辆绥、人员等连糙。    从服务乘客的角度录画,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行乏弘够。另外焊梢璃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展鸿匙,因此提出过渡期的柔性考量家伐。过渡期之后陀蚊撑,平台要加强行业自律色乏拳,我们也要建立打击非法运营的长效机制风伎旅,严厉打击非法运营即丧、克隆车和价格违法行为猎,能够更好服务乘客怜、保障安全费浅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问丘: 面对新的经济形态啦墙,如何创新管理手段膏返势?   答歇: 出租车发展中没有对立关系昧。网约车以网络预约即吮恍、快捷方便等特点匈般泵,满足了一批乘客的出行需求摔。单从评价司机服务质量的机制看骡馆礁,就值得巡游车学习涩叙:如何与派单挂钩巳,实时评价梨笔。但网约车也有局限性抚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管虏袜。    巡游车与网约车各有发展历史和优势持类拼,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的叛氦献。你有技术优势健沃较,他有线下服务优势兼,为什么不一起干呢农但舞?    管理部门也在转变思路竟温厩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陷,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车露奢壳。通过推动巡游车改革及网约车规范诧,构建多样化服务体系几胸苛,提升出租汽车服务质量藤泄桑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆饺,在京注册用户已达218万人辞揩妓。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车炽,提供差别化服务迷夹怕。    “解决出行问题要标本兼治”   问鳞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么梁鹤稗?   答桐藕布: 群众出行问题的解决邻漆盼,需要放在城市综合交通体系中零泊,多措并举卤片、标本兼治济。一方面迪抖钩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面捌蔚,需要加快构建安全关、便捷扳拈、高效悍蒋、绿色萎讲梯、经济的现代化综合交通运输体系危览解。到2020年阜,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%豁封。    交通设施根本是为人口服务舅距,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理雀。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标淮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳朵:李芳" "   杨美虹透露轮骋,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中珐,大东工厂扩建项目也投产在即呢负,这些举措都将助力当地经济转型升级东。    在杨美虹看来虾,借助主机厂优势嘎瓷描,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乱砰绊,配合外交部到德国进行推介泼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肮韭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略樊,从而推动产业升级尚。”杨美虹说教。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容钡扇尽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者戒。最新数据显示订泵,2016年1-11月蜗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆娄,同比增长11.2%扮蜜灰,前11个月的累计销量母恰许,已经超过了去年全年酥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任防文。12月13日劣掇,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开建弦。活动期间骚删杀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访焙嗅青。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒砩愎薄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)同,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济溃吴湃、环境和社会贡献等方面取得的成绩殴。杨美虹向记者透露息,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》貉巷土,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩糖。    “在‘可持续发展’战略的指导下鸡橙滴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则啪绅。”杨美虹说界汀吉。    第一考,实效为先康堤浮。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题兰,“我们不做虚的绒,我们也不做口号式的蒋蚊括,我们一定要解决具体的社会问题就磷。”杨美虹直言酥淌汲,比如BMW儿童交通安全训练营轮感,它是为了解决儿童交通安全问题检。    第二频饭碴,长期坚持被能。宝马儿童交通安全训练营顶溺欢,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅戌陕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年管隙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营擂溜,今年是第一年做烹萍,未来会持续橙、扎实的往下推进费腥。    第三袭,全员参与许覆颂。宝马做企业社会责任时蜂庇鹤,会邀请车主宽、经销商咎匪踞、投资人以及宝马员工寐,一起参与进来火芜。比如宝马爱心基金雹天,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训溶椒,提供指导;另外狼勾,宝马还成立了员工志愿者俱乐部即挽绵,定期组织各种各样的活动旗。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略来红糙,将可持续发展贯穿全价值链捂,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素喷妊。”杨美虹表示疽耐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点构涕窗,主推工业旅游概念惺纤警。    据杨美虹介绍栖墓,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园垒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导匹让,助力中国制造业迈向高端闪伯测,并促进东北老工业基地全面振兴矮司。    数据显示窘萍,截至2015年底擒莽,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户付汗罚,当年纳税额超130亿元人民币竿茶。同时澈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会氮,就业岗位较上一年增长了8.6%娟。杨美虹透露图,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鲸,大东工厂扩建项目也投产在即壁阀文,这些举措都将助力当地经济转型升级乌谩美。    另外瘦虱贡,在杨美虹看来阜,借助主机厂优势考碧碳,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时埠侗加,配合外交部到德国进行推介贿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园匿下萄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略入敞,从而推动产业升级边点韦。”杨美虹说廓类缝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换诗缄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做拣涟簇?关键是我们的差距是什么竟抬灿,下一步最大的点就是要提升品质迁嗣,当然还要控制成本聪失抵。然后瓤奖,就是我们的正向研发和平台战略欠和。最后柑姐,可以大大提高效率瑰恭,如订货的时间是可以压缩的洗版。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日胖抵,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节泛说,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述膏。    徐长明说需诫炊,怎么理解工业4.0唱维?这个概念是德国发明的凤,现在在国内比在德国还要热铃厕似。最近倾川,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念钡吧,我理解它的工业4.0的本质拴车,就是怎么保持德国制造业的竞争力疼深。在国际上煽幌膜,德国面临两个挑战亥:互联网大数据和云计算脐蓖。现在舰,德国整个国家都在讨论部滇锰,怎么能够“不被互联网+”法疟哄,而是“制造业+互联网”捞,这是他们重点考虑的问题酿睬劝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰梦福摊、宝马畴、大众矛。在德国断篱肠,汽车的需求是非常个性化的嗅侯,在这样一个背景下火,它要维持竞争力逼,推出了4.0的概念信笛,核心就是智能制造措维。他们主要的目标有四个方面为:提升品质蹦、提升生产力慕、提升柔性化畅、压缩产业腑,总的核心是提升竞争力歌。    徐长明分析驮入耿,本土品牌下一步怎么做盛谜钨?关键是我们的差距是什么鞠乘理,下一步最大的点就是要提升品质催哦新,当然还要控制成本羚渺。具体要怎么做签?也有几点等怂枢:第一扳,想办法提质控本缕晤凳。提升品质税,消费者理解有三个铝琳鼓:可靠性受、感观品质牟耿、性能伙。第一个维度健:可靠性是必须的梧,现在光有第一个维度已经不够了搭啡欣,必须要加上第二个维度鞘:感观品质就圈融,看起来要漂亮乒巫。在此基础上又发展一步甭长,就是性能的提升悼搂。最近市场上卖的好的自主品牌扣牛,大概有12款车临磷,年销量超过10万台矩逢却,这些标杆产品疤噶,性能上也不错祭。因此梨圣邢,自主品牌下一步还是要想办法非刀,把这些提上去瞥,缩小跟合资品牌的差距陡颊圭。    这几个方面的提升酿弟,意味着成本也要提升埂,怎么能够控制成本蘑汇?第二方面的话题庞妥伦,就是我们的正向研发和平台战略可残剿。之前谱菱昂,我们很多品牌都是“逆向研发”罚,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车普渴柿,拿过来拆解做测试禄杠乒,最后组装起来问。这个模式下劳搔爱,成本可能是略微低的奴挪,但品质靡到、性能有很难保持啊廓夸。现在必须要正向研究擂刚,从消费者需求出发挪,形成一个目标硷胁,对目标做分析妮缓,只有正向设计落惟爽,既能提升品质性能撕,又能控制成本佃悲,像长城椒采东、吉利等等藕,基本上都已经是100%或者80%正向研发了城花。    平台战略鲸杠,在更大程度上控制成本毕腊绷。他说屎烹可,我们的开发极吉挤,现在是一款一款开发的泌裂,零部件的通用性相对比较写恕,最近一两年来豌皖,已经有两三个企业开始走平台化战略肆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撼吐、SUV和MPV舵。这种情况下愤救,零部件的通用性非澄啥悖好稗墙,同样是50万辆的产量说晤,对零部件供应商的供应量更大桨,就能有效地降低成本俩会瘫。    徐长明强调姑垂,对于工业4.0的精神本质还是要学的码驶藤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标冷,它做了那么多的智能机器人蔽,智能机器人都是带摄像头的啤,在实施过程中的质量随时能够监测胯,然后反映到云端惯捎,再反馈回来随时可以改进经诗腿。现在磐,企业员工的工资水平越来越高惺戒,汽车厂家很多在加班加点骇厕靶,我们要高度自动化尺袍,这些课要补梨,应该有大量的机器人替代人工颅。如果这么做了贾,可以大大提高效率砂搂,如订货的时间是可以压缩的较。比如轨,国内一家自主品牌纺,从经销商下订单砰,到提供汽车产品最开始是40天取圣,后来缩短到30天切,现在可以压缩到22天县露几,跟世界先进水平比还有一些差距夸卜匈。这也是德国4.0里的核心内容却漓。我们不一定用他们这个办法吉抒,但精神实质是要学的绕烹。    他说羞澜辑,柔性化的生产也重要且领,但没有前面三个那么重要僧。在4.0背景下昆桥琶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法胚,而是学它的精神实质雀。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶菏:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化簿龄惜,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汝炯瘟。更为重要的是稗宝撂,放眼全球床付,驱动这些变化的地方就是中国轻酵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷驰。    12月11日朗痛,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊冢虹桥落幕粹。经过36小时的激烈角逐眯蓝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出握,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利疟耽屑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示壤,今后的五到十年覆,汽车市场将发生前所未有的变化陋桔毒。未来鼎奴,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务肺。可以说裤毖芥,未来五到十年汽车市场所发生的变化势税旗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多夹现蠢。更为重要的是酿葡律,放眼全球崎扑,驱动这些变化的地方就是中国掏廉得。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷桥腥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炯哭皋,作为企业秦病衅,捷豹路虎非扯看重年轻人的培养户疽熄。在全球扰栓慈,捷豹路虎共有2500名管理培训生敬。过去三年聪,我们在中国也培养了30多位管培生梨熬磐。此外翰,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家镐,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才沽芦。    在赛后的媒体分享会上玲盗侧,两位获奖学生代表分享了各自想法顺,及在比赛中的收获滤。同时妮力链,睿侨森嘿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问骗溃。   问旦棉勒:捷豹路虎为本次活动提供了导师钮谜,请问这些导师来自哪里蕊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业实囱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位砷饺?请学生们简单介绍一下自己的作品餐妈,获胜的原因是什么枢缎胳?   睿侨森牢了: 我们为每支参赛队伍提供两位导师亮佳。一位是捷豹路虎内部导师宿朴,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验囊,包括对行业发展的认知味含、想法和计划;而外部导师将提供外部信息礁挞、视角和指导壕璃唱。这两位导师全程和学生团队合作嗽拷,提供专业意见胎,帮助他们取得最好的成绩杯。   潘孟涛荚躬萍: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会恰怯,包括今天的学生躺讨,将来都有机会进入到我们工程团队赁粹。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额手蕉,可以来到捷豹路虎学习和发展叼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里伯滤设,再加上扎实的专业和技能检失,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会冠淑晦。   睿侨森徽狡盛: 作为公司的管理者洽韧,我们非忱猛⌒危看重实习生藏脐杆,我自己也会手把手教给他们工作的经验皇排擂。不管是本科在校生还是毕业生嗅讳,都能给我们带来新鲜的血液埂隆惦、新鲜的想法堆蔷。    同济大学袁旭松蹋侠:首先暑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌墟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行浓蚕陶。    我们都来自同济大学汽车学院逛删,团队成员有两个来自汽车工程方向串恃陋、一个汽车营销方向肛吵、一个汽车设计方向酒跨毫。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求稗,围绕“以人为本”蜂穿构,挑战的是都市环境里的出行压力卸戎维。    我们的想法与捷豹路虎的工程师淌、设计师也有很多共鸣栋谭,通过一系列调整嫉冻捂,最后有了这样一个以人为本靖董漂、体验为先的方案砍具。我觉得崎创洁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因履夺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问苟限:目前撇鲜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划勤细畏?   潘孟涛没: 我们会对人才数量进行评估和拟定棱砂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的猩鳞。随着经销商网络的增加冲竟,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多福顽偏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能亭,从而满足未来消费者的要求斡。这些内容息息相关股窘,并且不仅是着眼于眼下蔬奸,更是放眼未来们猴脆。比如蟹,针对刚刚提到的电动汽车战略酒,就要确保未来有足够的专业工程师储备堂侠,因此痪,我们时刻准备着琼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司内瞎。   问冀竣讥:在创新领域抹畴拳,包括未来汽车科技领域稼骄,捷豹路虎有怎样的系统部署仿胸梳?   睿侨森屋佩峦: 首先围群舍,作为一个公司燎,我们在研发领域有诸多投入题赫尼,而且很多的投入都非常具有前瞻性驶诞你。比如说借逼,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队填,他们会跳出现有的框架做很多创新实验睛慕钢。    其次苦按,我们想要通过产品和服务掏聘,把先进技术带给我们的消费者拭窖,因此我们的工程团队效、研发团队必须时刻关注消费者需求墒饶,做到一切产出符合相关性瀑巧鹊、可实践性原则荣。此外立,我们每年投入约350亿人民币丢,用于车辆技术的研发和投产册。    我们还于今年7月宣布巩醒航:在未来四年孺碘洪,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆湃肚虑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术祥,并在未来应用到车辆技术当中痴袜仑。    今年早些时候悍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion朵,通过应用软件及按需服务的开发与提供嚎,解决消费者在出行中遇到的难题祥行。    与此同时擒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器恋渭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资狠昆、办公空间讽褂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持胁哨疆。   问砰吓棠:请具体介绍一下InMotion嫌陪。对于整个汽车市场的趋势面掏,比如电动汽车技术刊擎汤,捷豹路虎是否有着自己的见解卷残梨?   睿侨森棺: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案搬斑。我们希望将来可以将它推广到美国局侗口、欧洲以及我们非常关注的中国市场沙。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部响,由研发团队进行分析龋胳圈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子芍辫潭,我们也会分享给总部便其。    关于电动汽车技术兼酱,在洛杉矶车展前夕话肃,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE趁撩哪。中国是目前最大的电动车市乘饫浮,并且有引领行业变化的趋势钠七艾。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势外盗,确保第一时间响应本土市场的需求偶巧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相烘善,并于2018年正式上市烯案,希望大家多多关注络奸。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问抬嗅:关于未来互联网汽车染信,捷豹路虎有哪些基本的认识骗静,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求浩?   睿侨森琅汗: 目前堑,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一示虐猜,它的发展甚至可以打破现有的毯济、传统的汽车开发逻辑与循环晤袒。    针对这个话题寥淡坝,我有两点和大家分享倘:第一点迸匣,未来所有的车辆都将实现互联网化帅贸队,现在能够透露的是超木两,接下来我们全新推出的产品淀筛,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点虏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作恳。比如说迟稳桔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作死,使用他们的UI界面和地图乳。类似这样的合作项孩祁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力悲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆锭通:李芳" "   汽车网讯 12月15日蒜,由中国汽车技术研究中心姆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开敞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鸡羡赊,从“市场化发展现状”塑淌舵、“应用模式创新”氖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流戈垢,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台暴,为产业发展建言献策能博骆、助力提升麓妙伸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录劳埃: 第一托菠笛,背景污。    去年发布的《中国制造2025》无惜链,新能源汽车是重大发展领域之一长,是其他技术应用载体潜雷,而且是先导性产业篡簧握。它的进展情况决定了中国制造2025倍、强国战略实施的程度镜蔡门,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展恨,从而能够聚焦变革势、明晰路径潮、凝聚共识导孩屯、引导相关资源集聚推广产业创新旗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构解蓖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一鹤扯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布峨蝎敛。总体报告是按照1+7的结构钡。1是总的籍,7是包括4个车辆整车技术怠卿,3个分项技术末卡。    第二刑刃笑,国内外总体技术分析割朝。    近年来酵摊,从国际汽车产业来说潦美百,低碳化湿瓢、信息化卡蚂敞、智能化是一个总的大趋势享筋篱。欧洲谐歪、美国坑、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略韶奇,重点企业的产品战略也充分体现了三化惰抖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组先斡。我国汽车产业特别是近二十年的发展镁莎堪,取得的进步大家有目共睹汐税。首先哄别,产业规模世界第一庭娶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长木潍姜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哗翘,包括品牌市场的影响力有目共睹靠年,特别是新能源汽车请裤,包括技术骏妊簿、市场奈萍腊、新的智能网联汽车技术敦睬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刚,智能网联汽车发展是非巢宋咝穑好的优势条件晌兢筹。关键技术方面也取得了明显的进步和进展溃囱,包括动力电池麻脊溜、变速器抨。国内自动变速器原先是空白坍瓣,近年来无论是CVT晒单、IT教勿、DCT都有自主的技术和产品浓垫,而且应用在逐步扩大偏毁肉。    虽说取得巨大的进步储,但与国际先进水平差距明显硼类:    首先串,发展能力上的差距力患。投入强度远远低于国外塘,全产业投入估算1千亿鲍沏,相当于通用缔金、大众次类、丰田大集团一个公司的投入伪。    其次单干,研发积累磋。包括流程积累绒、数据积累跨酮、技术积累捞、标准积累吩伞堆,这些积累偏弱伙烷鸵。    另外堂淌授,从整个产业创新体系上来说苹顺箩,差异比较明显的金登劫,特别是协同方面滦圃偶。单个企业弱午,整体的协同效果很低胆堆袄,意识也比较低堕微。在发达国家架锭,单个企业强撮户传,整个国家的协同体系效率比较高窍荣市。    基础不牢地动山夷巍,我国汽车产业的材料嫌、工艺基础跟国外相比也差距明显伴。汽车产业握,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大溶笨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革辰,要求有创新的思路和创新的模式欺司。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求电惕妓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展采。    第三举勿,一些关键的里程碑襄藕隘。    重点是总目标皑,总目标是基于很多现有的环境设定的琶,也基于七个路线图进行测算锨肩闲。反过来说精尾驰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施固,就能够实现保障几个方面总目标的实现崩侮辞:    1惯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值胜私。如果技术路线图能够得到实现宫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值晴棋,之后往下走闺类悉,这对产业来说铝,甚至对国家来说是非常重要的幻。    2善、希望在2030年左右岛锯匆,汽车产业的电动化转型基本完成韭哼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上危歉磐。智能网联汽车市场有一定的占有率缚甭紊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鳞陋。    3剔屯陕、建立有竞争力的自主创新体系绩饶。    节能汽车在2020害匣、2025克、2030三个阶段提出典型的指标讼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鸿,5升俯、4升颓、3.2升份隙怂。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%扛,2025年15%寄,2030年40%以上辟悉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术莆认耸、自动巡航厩伤、车道保持应用已经很高弊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例伶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鞭。    基于总的目标再来分解具体的技术路线烯梨秋,经过技术路线测算实现总的目标恒。从路径识别上来说戮陡憾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口傻撤,以能源动力系统优化升级转型作为重点偏孟,以智能化水平提升作为主线帅,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑旧承楼,全面推进企业产业发展坑驳勿。    第四馆,分技术路线图的基本结论响。    1萎、节能汽车揩醛醚。总体上有很大的共同点体菠,重点在混合动力技术税添别、内燃机技术钙邦鸡、其他驱动技术手。混合动力是技能的主流技术撮卯靛,当然轻量化也是另外一个秆肖,但是轻量化有专项的分析喘,在这里没有强化戊来拨。    乘用车总体执行轻量化凤焕、小型化娩合驼、混合动力还方、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失互,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径齐。    混合电力是一个主要的技术瞳,达到5升料坚,4升惋紊歌、3.2升的目标琶逼,混合动力是主流纽邢但,其他是共性的皑迷,轻量化阔胚、摩擦等拌。    商用车混合动力应用时间稍晚剂,重要度低于乘用车泉滩。    2馆、纯电动与插电式混合动力汽车呵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失巩廖,加强轻量化成为趋势盆。轻量化对电动车更加重要吩。对于插电式非常重要的科稀放,也提出来多能源动力系统的集成优化技术谭弗好,驱动褂、点击酱挞、控制罗垃墩、充电忱、混合动力发动机授瞳,高效耦合发动器岔娥道。动力电池本身有专题洼握,在这里没有过分强调鲜。    这两种车提出了总体的发展纲要竟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式竿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的清董,甚至可以忽略不计警善失。    从四个层面梳理了技术需求谦纯,提出了一些优先的行动项娟,面向纯电和插电靶衰铃,国家科技技术支持十五年了割维,下一步除了电池列为专项之外枪畴,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持间怪。    另外锻纱,聚焦关键零部件忿法钵、基础突破和可再生能源采妮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用海玲凯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要诵秋。    3腻具釜、燃料电池汽车殴狗。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择琅鞠。从中国汽车产业来说羔苍蹋,现在重视程度不够醒仙薄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划倦爸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究房倘踞。希望四部委提交国务院进行发布和实施汾。    在研究过程中愧逝,大家对燃料电池认识分歧比较大南攀抄,或者没有共识跑膛夯,这里特意保留一个燃料电池发展目标淘嗣,跟发布不一样捐。发布时2020年达到5000辆的保留规模险劲,我们是1万;2025年是10万稻,发布时是5万;2030年是百万惫,发布时是10万辞姑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧厦迫磊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池挪份,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度鞍标芥、耐久性膏膳、成本茸门、氢安全熬磷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的闷想鹃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程菱旅懈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜敬。当然遍架,全技术链的技术攻关需要做洞,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口骸热挝。前期小功率燃料电池飞垮间,中期是平衡的燃料电池朔头,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池捞眠,到最后全功率的燃料电池起。当然圃芍,电电混合是最主要的骚,最后电池小容量的技术路线憨戏搏,但燃料电池的功率更大一点呕。在这四个层面进行了技术创新梳理吭疙枫,燃料电池要解决的东西很多套,包括材料晴、膜贝肉、电机坍、燃料电池亩蚕逦常块堆防领、系统技术菜忍、整车技术涤。燃料电池也是下一步国家科技悍沏够、资金支持的重点孺。    4蹬、智能网联汽车莫,这是新兴的技术发展趋势滩弥狭。其重要性与新能源汽车同等重要退皑,有部分专家认为更重要揩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大凶波,技术和应用的优势洼息,也是机遇炬稳番。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电喘恫搽,涉及到国家信息管理娜分面。对核心自主提出了很明确的要求诬哨荷,即两横三纵赶段。    车辆技术上更多的是决策旗你、执行侈咆。信息技术誓,信息安全募朵掇,地图技术也是非常重要的板。两纵聊,一个是车载的恭瓮,一个是基础设施灸。智能网联一定是循序的节疚窍,智能网联技术最容易得到大规模的应用妒缮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标承挺剔。这两个路径总体上循序得到应用鞋巫,从商务车来说劝沸工,更容易形成薄萝瘸,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求滦匆。    从四个层面聚焦一些技术需求想糯。跟燃料电池一样纬路,需要解决的问题更多一点烧虽洞。从感知决策执行的懈,特别在决策阶段忻创莎,差距是比较大的铺炯,感知当然也有差距差洁藏。在信息层面晶揣,大数据薪竞漂、云平台谷钞谦,相对来说中国有比较好的基础和优势赌店。    作为一个前提渭,对标准法规先决性不,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动撩了,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件末。制造技术不细介绍了挨碾十,还是聚焦在新材料的运用檄寐,以及新技术对制造技术带来的变化汲北茬,聚焦方面进行了说明诽穆惠。    动力电池露,分三个目标浆痛,目标上有比较大的讨论和争议氯抡朗,比如说新阶段提出了350烫、400舞蒂蹬、500的质量要求尝,争议非常大悲凉,重点几个层面晾管:    优化现有的代表电池技术驰,提升技术水平努哪,特别耐久性都,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发虏。国外的装备很难形成有竞争力的差别锻盲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卸计搓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蜜。现有应用以企业为主体来做妮履。当然铂,也会关注动力电池的回收利用技术饯。    最后魏故峡,轻量化双问。简单来说小,前期聚焦材料技术钞锈、设备技术敲判、制造技术扫薪、回收技术斑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺聚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化舌,比如说传统的四大工艺的变化画。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疥、供应链剖、资金谱算逛、汽车等方面的诸多质疑便。期间,明确表示不会放弃造车焚虫嘛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传火苍肠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天团。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步申。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的功。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融啡遁、互联网及云殿阮朴、内容拌、体育,还有三个端口类的,手机套、电视巧、汽车疯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业剑慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力坪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功漆鸥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿酥。    乐视的电视做的确实是非常不容易笛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三帘冈亭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元豆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元磺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拣鹊。总归累计亏损36.33亿元毁悔少。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就磋认贺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面违。第一部分就是投资人的钱田。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现燃姜霸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿心谢酬。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现刀痊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法持坝舜。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情棠邓外。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿渡囱、体育43亿秸喘、手机50亿,房地产64亿绞彤祁、内容108亿栖叫劲、互联网金融151个亿乔枷舱、电视187个亿秋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金那豆肉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂淀。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的串肝。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奈铜。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的曙纷散。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败茧瞪叹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的窘废开。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件愁煞忱。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准马钵款。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙热桅冈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的豁。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去绅祷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了楞。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的稳屯倪。很可惜,你们蒙眼狂奔起臣授。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散甫块蒋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂短烷灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈肩:李芳" "   12月10日孝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路滦:一条是政府主导酱仓卸、政府补贴的方式降,这是当前的主流甲匹胎。一条是消费导向肚,依托市场的内生成长道路坪。”他表示蚊磁蓉,(电动车产业)进入者中桨弄贰,大多数最终可能会被淘汰快,但是不能不给他们机会家。国家已经开始放宽市场准入垢,此时截返,应该在两个方面把握好政策褪泉童:1匆啼测、应当欢迎新的进入者疵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者线恒钎,让投资者自主决策吧赫,自担风险充芍摆。2泼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳香笑,严格市场监管叛泞,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚怂辆蔫,目的是建立好的产业生态藕。电动车产业化唐蒂开,最终必须依托市场来完成甫呵,因此廓繁腐,政府的政策必须产生长期预期炉妇掂。推进政策应当借力市彻琛,发掘市场的潜力仑随。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用涝脾。政府政策不干预技术路线芭,政策的实施不是导向对政策的依赖凑抛停,而是政府作用的适时发挥妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜舜:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道瓣摆,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示枷杰,戴姆勒有望在今年成为全球最大斜炒共,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抱,这一目标比原计划提前四年实现模。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泄:“戴姆勒今年即将实现这一目标杏巫,比预期时间(2020年)提前四年肥侣氓。”   据悉实啪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标俊擒莎,当时受到与会者的哄笑碾俺领。然而蹲厦干,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近官竿斥,领先劲敌奥迪和宝马菲崔。(实习编译脊贿费:刘欢 审稿廖居敞:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈采题犁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稗斜:韩大为 版权作品病巫,未经环球网Huanqiu.com书面授权赫煌棋,严禁转载限市辱,违者将被追究法律责任充鹅。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道揉密,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访猴。在提及新品牌“WEY”时刺牢,魏建军表示送梢惰,“将夺取丰田和德国大众的用户”负祟律。   记者弄贡逢:为什么把自己的姓氏作为品牌盼忙未?   魏建军孟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品案偶。我对WEY很有自信欠锹,就使用了自己的姓习人嫌。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌秽败团,但在中国汽车行业我是第一个署币。   WEY之所以采用英语案筛晶,是为了要瞄准成为全球品牌哨朴。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力伶。   记者画搜:对于竞争对手有什么设想鲤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军锣:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场癸扯楷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势恨戮诽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌题。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准碑,在此基础上还要实现15-20万元的定价如俱。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户挤。在性价比上WEY更具有优势砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编娟炮土:李芳 版权作品性,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂修隶,严禁转载陶棋版,违者将被追究法律责任功耙。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后缕愧,新能源汽车的发展也不会受阻啥函。   根据工信部核准的数据妥吞埔,今年前三季度哀零,整个新能源车销售16万台弧枪,同比增长83%蔼。其中帽菠蔫,新能源客车已经占有40%以上的比例魄霜肪,达到了近半的水平疥,发展前景面临压力滴仇,但乘用车只有0.1%桑靛莱。“我们涨十倍是1%何邻硷,涨100倍是10%闯筐,新能源车发展有巨大的前景和空间拦劲绵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点腻队菇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上溃,全国乘联会秘书长崔东树说噬誓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力汤女捍。根据国家制定的产业政策要求裴筹据,到2020年谁祁,乘用车百公里油耗要降到5升拔,这意味着五年内降38%的油耗损。“基本上谁也实现不了谅,只能靠新能源车来推动锑第。而这种新能源车馁钳,插电混动可以降80%桐碴,纯电的可以降100%的油耗促碑毖,这种情况下只能发展新能源车单炬门,这样新能源车乘用化访贬,为什么我们一直定义为为生存而干狡,你不干就要挨打途。”崔东树说蓖梆。   另一方面井夸创,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展看涎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要坑叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者荣,因此定价弹性很大飘祟。”中金公司的研究员李璇说赶颂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平雇,为消费者提供很多选择朴。随着技术进步和更多电动车型的开发唉非,新能源车的成本会不断下降冕麻,比如爆枪暗,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型没。“中国的纯电动车型出来以后级计,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多酬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后里七如,发现基本上17羡萄畦、18年以后的新能源车姜希,达到8年10万公里以上毙色埠,整个成本是比传统燃油车是要少的郎,甚至是少了20%到30%怜恭磷。”   电池是电动汽车发展的核心麻赡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本徐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同羚卜扦,电池成本还有很大的下降空间晾谢鸡。目前刀,整个电池的产能供应相对过剩沛,国内电池企业达100多家币朵。据统计覆筷迷,目前整个电池的价格大概在2块多左右放缄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求不骑斜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准逃。因此泻菊绢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度孟,这样才能达到标准糙。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示啼池秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "   我们不认为绝对的销量瞬霸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疆缉。衡量一个品牌成功还有其他的因素繁穿诺,比如利润率桑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糠。除此之外澎,品牌力平庭烹、品牌的知名度掀哇睬、美誉度操弥、影响力便翁,也是决定品牌可持续发展的重要因素含钎。宝马在创新精神上是首屈一指的懊惯是,因为汽车行业正经历巨变冷桨尾,在电动出行揪衫撅、智能互联繁膝鹅、无人驾驶等一系列发展方向上怖那,宝马都打下了比较好的基础规伪锹。    临近年底嚏,伴着层出不穷的新闻事件位,高档车市场竞争愈发激烈拧玻,作为全球领先的品牌——宝马污、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目谐铣。近日冲,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士烧浚,听到他开诚布公疆、推心置腹的看法涉冻诉。   问俯填:根据最新的销量数据设,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近础秀怠。那么房,您怎么看销量牛辩相、利润停矛虱、与经销商合作伙伴的关系臣衡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氏: 每个竞争对手的情况不太一样拼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蚀救,所谓的增幅我们一般都讲同比存肠,是跟去年的基础关系惭家馆。几个因素加一块儿铺,我们不认为绝对的销量肉乖,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素泵。对于宝马而言蛔壕,今年前十个月侧孔臀,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车废孺爬,同比增幅10.2%沁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆殊拿斡,同比增幅接近11%癌仇。我们对这个数据还是非常满意的朴欢,这也达到甚至超过了我们内部的目标劣。    除了销量本身的绝对量或者增幅贩梗归,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素触裴袒,比如利润率妓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标谁蕉切。除此之外旱藕,品牌力佬吞、品牌的知名度绕腑、美誉度跋罚乳、影响力卸,也是决定品牌可持续发展的重要因素夹。宝马在创新精神上是首屈一指的嘎伙斜,因为汽车行业正经历巨变浩颊实,在电动出行昂度、智能互联陪、无人驾驶等一系列发展方向上疲捕,我觉得宝马都打下了比较好的基础帮狠欠。总体来讲钙盲,我们并不惧怕任何竞争腐,我们也欢迎竞争拇氢撑,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行康涎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势窜梢。   问浅片:最近累康里,关于奥迪的新闻比较火艰讼。   刘智蝎淳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略避镜检。对于宝马品牌来讲氰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的享闭伍,双方的关系也非成祝好趴。所以稀,这么多年来尽管我们在中国是两个公司欧具,一个是宝马(中国)刚,一个是华晨宝马埃巳,但是我们有一个整体式的营销团队翅,有统一的零售网络踏贸,我们在总部有一个统一的管理团队谋臂缉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现兑膊坛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略悉嘘限。至于竞争对手我不是特别方便评价壤杆范,不过至少释放了一个很好的信号绣阀冻,豪华车市场的前景依然很好保。    问及帘埃:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展煤僵卫?    刘智辟困懒: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度伍耙皆。因为从经济的基本面来讲辑矗婆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定衫文讹、持续的发展态势觅。之前以出口木叫落、基础设施建投资的经济拉动方式寄酮系,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溶擂。需求的增长其实就表明了对于车的需求拦,其中也包括对豪华车的需求轨。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长嫁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑毛,这几个因素相加空抚拾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间摔窖昏。今年碴,豪华车的“盘子”接近200万辆弦步,未来可能每年的增幅不会特别大士猛麻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑廉。所以福齐焙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入颂险狈,力争在市场表现上优于竞争对手疟。   问跺瘦详:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得被,这一岗位和以前相比有哪些挑战遣?   刘智倾沸淮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化茶秀,因为我在宝马的八锹、九年时间孰芍,换的工作岗位也挺多的到。换了新的工作以来昧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营猴,比如负责国产车的销售式休,可能是比较短平快的渤恫没,看的是一洪、两年之内的事情结。在宝马中国总裁这个位置上蹭纫绕,除了目前公司各个业务板块的运营掀相嘛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题旁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陋,像无人驾驶番淮、智能互联狠激斗、电动车察躬,包括数字化营销遂、品牌年轻化等等一系列的东西够茸妙。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划少,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队查虾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究泵躺盛,力争在中国市场上打下一个非彻菹睿好的基础车玛朽。我相信拾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候寇,宝马会拥有非常强大的竞争优势佳钝。(中国经济网 记者沛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别茄:李芳" "   原标题认幌鞠:王永清琉棋旧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底皮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单肥。别克品牌今年销量已经突破100万辆胖临,凯迪拉克取得了近9万辆的销量萄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名剐维。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嗓。数据显示赔氛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆毫,同比上年的446764辆下跌28.64%念。上个月谷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通俺燃。    因此趣,在车展期间接受记者采访时迫,王永清表示拌,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造陷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升浩巩睡,但全年销量依然会同比下降20%左右勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来凡鸡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快甩曹,可能在布局上稍微有点滞后柏胸。现在对于雪佛兰来说呢幢秀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”太。    事实上嘶,雪佛兰已经开始了提速布局钝郸。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鬼律辨,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台啃尝挛。王永清表示掣翅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌摔们吨,2016至2020年投放超过20款新车题泄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列拓矾,30%为SUV车型卵仁,并将加速引入包括1.0T浓陡、2.0T泡开入、8AT讹伟戚、9AT枷、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技变祥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境镜可,未来SUV将成为主推车型害凤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造娜谜,轴距2725mm恢屡,将与全球同步进入中国市场誓。同样滴凌池,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相紊疤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场胁。    值得一提的是敬祟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS什阀姆,拓宽产品线衔。RS车型将采用包括侧包围酗誓哇、运动尾翼库囤每、双排气管薯莎昏、降低化运动悬架碗悼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件械停,并加载多项ESS智能安全科技踢。    在品牌营销上臂,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼倪创、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销哼兴。另外栏闺池,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发盗暖,演绎雪佛兰“热爱挟斥,梦想讳呸鞋,行动寐极,分享”的精神僚扣讼。    “今后新车的利润越来越行 ,主要利润来源于衍生服务貉漠、二手车置换等搂。相信雪佛兰将它的结构调好后秽,未来两年将会真正出成果湘溪。”施弘说确钮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瑰伍粗,上汽通用的新能源战略也将全面提速祥。车展当天兔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相备炔疗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发家曹跋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统窝豢让。这套系统由1.5L发动机和电动机组成派秽,发动机的最大功率为73千瓦坪,其中电动机负责驱动湘店,汽油机负责发电卵麻昆,它的综合百公里油耗是0.9L光。从上汽通用发布的节奏看撮,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了晶讥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案嘶,王永清说杜橇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些精潜藐,产品还要丰富楼,才能满足这个法规的要求秘梨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伐派罗,到2020年之后比例更高煎撕坚。王永清表示修窜拱:“估计到2022年陀饺,我们的电池技术会有很大突破收涟劝,能量密度大幅度提升爱棠晌,成本是大幅度下降欧冠裸。这对纯电动的新能源车发展是好消息潜伎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟败掳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢檀票募、豪华”品牌——WEY庆,W01姆拣、W02两款全新SUV首发亮相蔽搏,售价区间将在15-20万元俄其。对于新品牌的未来发展规划焕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示圃粟:“WEY品牌明年将有3款车上市赂,到2018年还将推出2款左右的产品丹际,以支撑起全新的销售网络体系仓哼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表街:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍考茸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市赡,8月份推出第二款SUV W02顺夯呻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年顺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型捕喇晾。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时唯马问,魏建军详细介绍到精视,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA秋翁厢,配置上拥有最先进的安全技术铅敢、智能技术滴,也更加精致随距第。此外在性能上两者也有很大差异淘乱柏,例如在NVH方面龄羡樊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上发,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造面浪。   在经销渠道方面褪裙策,魏建军介绍说办:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络绕鳖,没有想过招募新经销商会癌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作吝。”   对于新品牌的未来发展眠,魏建军信心十足许,他表示蹿布:“我从没想过这个品牌会失败确,只有退路封死才能做好这件事逝死圭,自主企业只有没有后路才能把事情做好饶独市。”此外氛,魏建军坦言慰超,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法刻,因为新品牌叫什么并不重要焊郴迪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且戚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业股赌,将方向转到共享经济彭辜、互联网笑、自动驾驶方面新的技术欠沫朴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商权鼓便。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上我蒂腥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩福速女、生动的演讲共禾咸,就城市交通敞却、自动驾驶和汽车互联等热点话题店梁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索认广,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阿骡蒙。    徐大全说表钳漆,博世始终认为筷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担墙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式某。    徐大全谈到降,作为在汽车领域的老牌企业钩雄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化憾搭、多样化的发展态势和需求陶蔚,博世已经有了自己的思考和方向盾。    他说揽柏省,如今宽扛,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业事看,将方向转到共享经济村寄谐、互联网搏泡、自动驾驶方面新的技术鳞掸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商唐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说文料,面对新一轮汽车技术的变革逃固灰,无论是传统汽车奶亥肠、零部件企业连,还是互联网晚、科技企业拨前桃,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局斯炉圃。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拌劫磺:互联化蔬胖、自动化和安全化维。我们预计羌,到2021年恢想,汽车将成为第三大互联移动实体殊拇,同时扮演人类的第三大生活空间靛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面染,来充分发挥互联驾驶的各种优势方佃思。    谈及自动化领域晌爸将,徐大全判断碧惫,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势竿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咀,通过持续创新驾驶员辅助系统骏挤标,从辅助驾驶尸和、部分自动发其采、高度自动驾驶再到完全自动驾驶佳滦题,分阶段朝“零事故”愿景迈进奶。目前歇阜敛,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产评董措,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用烁蹋判,到2020年左右度斤楔,自动泊车功能将进行试点项目测试褂。    说到自动泊车疆,徐大全特别谈到停车难的问题喇。他说辆报缝,停车难是在城市生活中的一大困扰瘟。今年提俱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查抵凸屡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蒂氦板。在八项智能泊车功能里病淳,“手机查询停车场位置并导航”考辽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能季。其实乳诉焊,在大型商场里途敦彼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了冯撕,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挺。根据一项市场调研显示凡贩霜,2015年廷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿巨邯瓢,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力斑裳瓦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台磷茨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肛斥酗,在深入巩固原本的互联化硕版、自动化和安全化“三化”战略基础上第禽闯,博世今年也把两轮交通具、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度捂固。    他介绍纲,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部徒庞,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力悄。未来十年陛瞪羔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上荆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性败捎。    在两轮交通方面收醇庆,博世提供两轮驱动剁冻、安全等各方面的解决方案净,涉及两轮电动车茎、摩托车堆订筋、电动自行车以及平衡车等多种产品形式戒。    最后梆淋,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具极垢,满足这些变化的需求伺寺燃。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯胆典:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”丰饶檀,“双积分”法规裴孰,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议瞬倡估,连日来龟沛汹,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温耸茹蔬,让观望中的车企备受煎熬花。针对业内关注的焦点问题惦,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全痞疥团。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》溶囤猜:不久前趁黔慌,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规拐娄睡,如何理解这两套方案峨颗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全撅乱诗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)泥、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联瓜佬,但又有独立性犬,各自的核心目标有所不同加。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量抛,进而确保国家能源安全斗。由于中国的石油对外依存度已超过60%酶司,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提楞揽羡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求病趟缝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展航孔,进而实现国家节能减排的长期目标费。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集峦,但现阶段并不能彼此替代踌钙败。对于CAFC而言械接,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求帆,其中当然也包含新能源汽车镁扇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠沃恋拓。但不同的企业由于自身能力祁泵、技术储备和对未来技术趋势判断不同腿拘崩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求浮蒂。特别是目前新能源汽车尚未形成规模低惠,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补碧踢,而以后补贴将逐步退坡敬缮,企业更担心成本无法负担立。因此仅有CAFC法规愧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况箍唯,所以有必要出台NEV积分慧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流趴谓。同时避匪茸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫犬,从而有利于新能源汽车早日取得突破响荡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瘸把,其目标应是降低汽车及相关产业绿、乃至整个国家的碳排放佬随,和降低能源消耗诉求不同捻藕凭。作为碳排放第一大国此吴杏,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值碌趴欢,后续国际压力还将不断增大酱。因此勒啼菊,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放食捎,从大方向上讲是正确的切缝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段票啡摔,这和NEV积分没有本质区别派坊寒,也无法确保总体低碳目标的实现磋。实际上嘘诚,跨行业烷合、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向椭愧鞠。以电动汽车为例啼某诽,其在使用阶段确实是零排放棠,但与欧美不同慰弄蓝,中国的电能以高碳电为主嗓埠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放桓卤恫。也就是说哪,在使用高碳电的情况下响,电动车全生命周期的碳排放并不低艘桓阀。这正是碳配额管理应该解决的问题静。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中赏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额位情,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谜夕。实际上量,将新能源汽车确定为国家战略到签,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构杠,生产更多的低碳电净,否则减碳的国际承诺将难以兑现禾。    另外堆,对于汽车行业彼碳,无论是CAFC卢、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蹭炯,但都应该由一个部门来统筹策划缄,系统思考采挖,拿出科学琉、系统尉、具体钱痉、有效的管理办法来推动实施痹省笔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面聚艰。    ■积分交易细则需加快制定蒲类、尽早出台    《中国汽车报》凯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定彪腿,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素庐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受屁?    赵福全篓双莆:确定合理的积分价格蔚挞汐,涉及到技术巳、成本和市场接受度谱旱栓,需要综合测算和动态调整熟。我认为基本原则是申,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力诚号奠,让没做新能源汽车的企业有经济压力缉屋。如果NEV积分是“白菜价”蹲牡彩,大家直接买就可以戒挺,谁还会愿意在新能源汽车上投入蚂?    因此陡齐,NEV积分的定价应足够高摧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入谰厘,通过自己的新能源产品获取积分镭闻,满足法规要求摧超缎。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理镭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业快量,能够通过购买积分先生存下去瘫侥,争取时间把自己的新能源产品做起来讲。    《中国汽车报》唤卿:除了积分价格之外晴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑骆淮连,目前处于“空档”状态疤睹锈,怎么看待这个问题耗?    赵福全胆双论:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蔫檬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间还绕姬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫班。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骄躺蓝。同时握矛擅,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间必。对于汽车企业来说囊,3年仅仅是一轮产品开发的周期里,政府作为“游戏规则”的制定者眷鲜涎,应尽快给企业一个明确的目标痰诵,否则企业将无所适从甲粉聊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》绞缔:“双积分”中提出了2018年起琶凸,8%葡、10%蛙暇呸、12%的NEV积分比例闭烘,而经权威机构按照法规要求测算等棘价,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间堆倒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难慧?    赵福全喘宝:在这个问题上喂崇,我并不持悲观看法烫轰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难贝懒,因为还有很多企业尚未完全发力恒才侥。按照国家的发展预期接踢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%拦酪,如果每辆车以最低积分2分计算哇被,整体积分比例就达到了14%孺船,如果是分值更高的产品吓卞轻,达到18%的积分比例都有可能侩够。关键是要努力实现7%销量占比目标蒂聚灯,而这也正是NEV积分的目的所在稠鳞商。    不过另一个问题引人担忧翱巧。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求擦碑,同时在CAFC核算中也有优惠师短力:一方面油耗直接按零计算填时,另一方面核算数量加倍戚侧,从2016到2020年分别是5倍嵌蚀、3倍檄、2倍软。此外馆涂,按照单项抵偿原则兴百寥,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分倘羞恃,还可用于抵消CAFC负积分喊。我们经过测算发现浇敌,CAFC中的这种双重优惠淖,对新能源汽车的“照顾”过多了乔,不利于促进其他节能技术发展兰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险道峰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展炬,CAFC的达标难度就会随之大大降低撂。实际上百每,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重烷茄,两者不可偏废咳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展短仕,但如果CAFC目标落空苯,国家能源安全受到威胁嘎忱探,汽车产业的可持续发展仍无从保障凛。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消诞,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿雾腹修,这不仅能确保CAFC目标的达成稍梯纲,也会提升NEV积分的价值协砷缅,避免NEV交易落空桶头且。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》认:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值呈辆,而没有将电耗的概念纳入其中翁,这样的算法是否科学抠苏搔?    赵福全泊:NEV积分分值以续驶里程为依据惰艾喜,这与推广新能源汽车的初衷相违背捍,也不利于鼓励技术进步当。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程倒。推广新能源汽车是为了节能减排黎弄朗,因此不仅传统汽车舌寂,新能源汽车也同样应该抑大扬小糜马、抑重扬轻涕韩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”躲卞界,而不是搭载电池越多越好但瘫,因为大量电池搭载在汽车上移动汕邦,这本身就会使能耗增加扔和凹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾从捍,也意味着大量增加电池生产的排放吼暑。    政府应鼓励企业开发低成本碾垦毖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品喷活,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池氓孰。也就是说砷,政策制定一定要“勿忘初心”丁。建议NEV引入单位电耗徊翰畏,即吨百公里电耗的概念喝曝航,作为积分分值的依据嘶裸。同时侩范,对于小型车电耗适当放宽限善解,而对大型车提出更高要求钎曝,以鼓励新能源汽车小型化纤,进一步提升节能减排效果驹席。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嘿:在“双积分”中都陌,没有将新能源商用车列入管理范围堆,这样做合理吗涪?    赵福全憨外虹:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻寂虢可持续发展的问题雌。2015年肥,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%撇,获得国家补贴的比例比这个数字还高女穗。而此次NEV出台却未涉及商用车嚏,这是不合理的魄投,表明政策的全面性和系统性有所欠缺捞堡,也会让乘用车企业感到不公平拣噶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规宋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求污。我建议醒金痴,应该单独给商用车设立NEV比例要求力募,可以不与CAFC积分抵偿蚊颗休,但企业之间可以交易绣肋。因为如果没有NEV的强制要求醇尺,在补贴退坡后憋冷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱铣:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口湃朽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水僧先。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上芳铝,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示猩幂涎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纷犊,盲目投资之后赌莎贿,多数公司要垮下来岛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热票伯杉,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎宠。    以蔚来汽车为例厢氯,去年8月还只有100多名员工嫁救,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模宏响父。据中国汽车工业协会最新统计经,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆惹豁膜,销售4.4万辆巫畅,同比分别增长25.7%和43.8%渐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆眯烯拷,销售28.9万辆妹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%腿碍毁。蔚来巫帽、威马盘访缮、前途吭乔、小鹏等已是新能源造车领域的热词逼情,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入驹膊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面缓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目欺。至此巳弛,奇瑞新能源成为继北汽新能源饲乔、长江汽车弧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业筒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家烫没肝。    “新能源车企的风险啤拦辽,其实很大笑陀。”王秉刚说俯评,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力南,对风险有足够的分析镰,有可能投了很多钱肆,最后做不成壕攫材,带来不必要的损失裸犁。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下线,简单地投资建厂巾、增强制造能力剃昏,未来堪忧玻熔备。新能源车电池的技术进步非常迅速 净逻石,现在可以用的技术一年后就不行了幂醛。如果没有研发能力就做不过人家眠乘杜。“一下十几个亿扎进去却簧,有可能最后做不成幸,我还是提醒新进者要谨慎一点沧。”王秉刚说橇。    事实上斤及,目前国内的新能源电池生产厂太多了梅斜,但规模都不大统誓。而且动力电池总的规模也在扩张中琶墙卸,尤其质量好的不多辱掣,“据我了解暗,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单袜。”因此年,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺何。   谈不上“红海”庇,大家还没真正“下海”    “前途是光明的亨,但道路曲折醋矾。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盯,造车得有钱咳背、有人才房汕、有时间蹬垃邢。“钱我们还行城帆,人也不错牡,就是时间太紧死唬斡,毕竟搞汽车三年算很快梧,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合诵浦侗。”万锐坦言炔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的识。    不过逛陈,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧褐蹈,万锐并不认同靡锰餐。在他看来扰乔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上烘,因为大家都还没“下海”滇滇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程财耽,大家还在忙于造车柿修期,搏杀还没开始际屠缮。    “这是好事安怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业悲硕,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说祁冕熄,目前中国传统整车企业有150多家搁,新能源车企至少有30多家藕眠涟,后来者也给行业带来很多新思路和新做法距辽。    至于是不是过剩举窟,梁伟表示这还是要市场来判断劳肮储。在梁伟看来度诽兽,其实中国传统汽车行业已转入新常态躬岔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长看廓,除非汽车消费大幅好转唇隧耽,否则很难回到前几年汽车行业的盛况泌伴。    但另一方面褥链,根据预测陵椒墩,未来5~10年枷孙,中国的新能源汽车将保持两位数增长嫉漏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称裳,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆酚坦县,到2020年时产能达200万辆眉钢、累计产销量超过500万辆哦蜕。梁伟认为沏侯仍,从年产几十万辆到200万辆的目标湍,新能源车汽车肯定还要快速发展哦。目前的新能源车市场还完全没有定型辨世,不同市场定位的车型未来都有生存的机会道膘挺。    梁伟特别提到了特斯拉的成功省维,“很多人此前担心特斯拉会破产呻朽词,但Model S和Model X推出后效果不错灌灭互,用户接受磁攘。经过多轮产品积淀挪玲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃鲸串巫,特别是成本下降得较明显疟采。特斯拉可以闯出来赂,中国企业也有机会顿兰、有成本优势理。”梁伟说眉。    对于最近贾跃亭的乐视凳硼、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象妹么贺,梁伟指出派洗唤,除了技术吩模,汽车行业还是一个资金密集疲甭啤、劳动密集的行业攘。如果要进入藩,需要企业在未来几年有大量投入囊赶,以格力电器(000651.SZ)为例毕赦揉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗柏稗。    梁伟表示寥淖韩,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来顾,毕竟快速把产品推出来截杀萍,现金压力会非常大奥弦宠。另外厕霸轰,一家企业在原有行业中具有很强的能力吗蔡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功悸狼,这是一个很长的学习过程缴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎合诉:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日茨,也是第十七个中国记者节蓝。2000年溜奠豹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》勿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节讳吓蜕。此后记者节像护士节泡吃教、教师节一样库许翔,是我国仅有的3个行业性节日之一淌。   值此之际垦痪安,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱仕撑苫,在这个纸媒寒冬的大趋势之下赊徊,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”炮蔡蠕。      坚守还是离开水?   根据《新媒体蓝皮书》里披露法经:去年网络广告总量2096亿元秒,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元惰。报纸下跌超过35%戌巨丢,杂志下跌近20%鸿分抄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿省疾剧,单项将全面超越传统广告髓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击冕惺观,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者共蛇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下镜幂娠,也仍能保持着不俗的销量冻桔伴。    “没有路可以让我选择疗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值怠抹虹。”陈总对此直言到派琼屎。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚苇辖尘,但发行量保持一直不减乖。诚然搐秃段,这离不开报社给予的支持森。但从自身发展来讲慌还恕,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好讨卢缚。究其原因梅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鹿日波,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者氯临略。   汽车也好宽,新闻也罢承黔簇。毋庸置疑活,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题噬。   纵观整个汽车行业的发展趋势杀设,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志拔掇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酸汝抚,但不可否认的是导搽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式哨勒肥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嫡,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者剿另倘。    除去对报纸琼忿浦、杂志显、广播合慑、电视斤癸、音像等载体样样能玩得起来幕核,还需操弄3G腐棘、4G等流媒体技术花碗驶。我们不知道下一站会到哪里虾奈庐。   面对媒体融合大潮尖隧呢,陈总胸有成竹的坦言共钨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代崩,家用汽车转企改制之后继续深化改革鸥。由媒体到传播机构权汞,由杂志到全媒体平台噬,历经两次创业宽,家用汽车探求新的发展方向嚼伙,抓住变革时代的发展机遇庞,赢得了全新的利益增长点赎。不再只是单纯的纸质杂志岛额,视频廖、自媒体等做出了不错的效果弓呈须。   其次措堪抖,就是在自己的企业定位方面碘,中国医护工作者汽车消费调查咆、中国城市教师汽车消费调查是以医生杯槐勿、护士价肝、教师等特定的人群为对象做的系列调查耗辰。这些调查一做就是3年寿扇细,走遍全国大中小城市娟虑汝,做出最真实的数据澜既繁。 ?   “网红”营销时代   今年以来锑辟萝,网红主播频繁出现在各类活动现城琛,手机发布会唇、车展谐、房产开盘怜唇、比赛等一场不落虫县,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会弹。”   日前习,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”侗但胸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军剿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坏躬。   对此事件夏墓率,亦不乏业内人士称汉扔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疥香,呈高开低走的态势孰饭。   陈梓萱表示鹤糙瞄:“在现阶段的传播环境下叙韶,媒体记者朝网红转型必肚,把读者转为粘合度极高的粉丝剔,增强彼此互动桥第妹、沟通密桐,无论对于报社还是记者个人师,都是一件好事霜乡。”   “把流失的用户拉回来碘擎浚,用互联网懦、新媒体的方式钉,我们正在努力尝试窗悸,但具体执行效果如何似,尚无法判断关癸桔。”全媒体时代使夏浓,我们永远在路上梦垒蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛泪:张瑞丽 版权作品碗翔暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权夸,严禁转载怒差般,违者将被追究法律责任提铜镁。 获取授权" "  原标题旗毁凳:广汽传祺肖勇赌:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日芦泥煌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浅鳞俺。在本次活动上粟,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念篓唤测。广汽乘用车副总经理肖勇表示缸戌廓:“时尚是一种潮流姆犬,其实就是顾客需求辛顾,引起客户共鸣废纳,汽车也需要时尚勉潮,所以GS8出现在了这里晶。同时传褀GS8我们就是承担梦想七粱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上透共砍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承灞邮贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌仟读党,中国品牌基本上没有一席之地蒋俩灵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型踌毋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任浮。   对此卷,肖勇表示堑污:“传褀GS8我们就是承担梦想邯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上梆箱陪,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上宝,所以在豪华汽车上署杜缅,我们率先实现突破堑疲。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚角敌里,我们就是要跟汉兰达死络套、福特锐界形成三足鼎立械,甚至未来超越这两个品牌脚,这就是我们的目标七偶想。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示戊吃错,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆痰深,创造单月销量的历史新高牵瞎,爆款车型占3.4万辆纱拱坎,但受制于产能安排的影响星础缎,造成其他车型总的销量并不是很高烷。面对这些问题蕾虱,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略番喘晤。   肖勇表示采:“明年我们的产能江剿土,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目把虾跑,产能将得到释放熔韦。我们在满足GS4的同时马,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立梨旱,最起码销售五千辆以上疆,剩下我们会再分配个其他车型逃。”   同时为了加速品牌向上壬,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市耿忻。同时肖勇说道茸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型戳,在明年全部投产隘趴,所以明年最大的问题还是产能徊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型托粳,我就是聚焦我的明星车型波。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹党:李芳" "  还有不到一个月款购嫁,东风标致4008就要上市了忱。它的颜值脯毖、科技装配足够有吸引力欺獭,那么随着锁定竞争对手书替伦、谍价撵、销量预期等关键信息逐步浮出水面叔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢撑捐?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天蹋蹦兔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”高叉伤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影激颈驰。比这番景象更热闹的称,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会涎读谭。   说到品介,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致坍砍,让媒体品到了极致拉急。在工作人员的讲解下烷内,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鲤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计喊,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴翔鲸,无不让到场的记者挟、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识莱露。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外韩辣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质目猴、品味温跨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象官,东风标致在今年推出3008抽祥、4008后厩,也将在明年陆续推出3008S堵丢、及另一款7座SUV谭替财。据中汽协最新数据显示弥反,1-9月SUV车型共销售599.92万辆碱,同比增长45.91%赤。那么蚕钢,在众多SUV产品中鸵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢董偿?东风标致总经理李海港对记者表示纫城丢:“我认为要总结一个词就是‘品’字琼,东风标致的SUV一定是最有品的琳贰,这个品是指品质末笺牛、品味令贡,今天的4008就足以支撑这两个词略。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化许什镶?李海港对汽车产经网独家表示吠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颇嘲肃。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型侠惋,轴距达到2730mm诗系谎,是同级别车里最大的度,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统陈,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奖抖,在配置方面更趋向于高端壕边、智能赶雹醒,进军更高一级的SUV市场榷涵潭。”   然而姥,另据乘联会的最新数据口浇篮,1-8月屯脊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV肛蛔朵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%垦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么墟吠,作为中级SUV阮配,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期滴芭绰?李海港向记者算了笔账瞬参,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万某蛔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奔膜。“这种需求就是4008的机会鲁萌,也是4008成功的保障绦物。”李海港表示汞袖。   “狮虎之战”将上演   还未上市祭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎穗。李海港认为钮,4008在科技装备嗡、内饰外观上相比竞品都有足够的优势废搅巳,“2730的轴距在同级别车型中是最大的态。”李海港强调合。   通过外观设计及车况数据对比后发现皮琴饰,4008的设计颇具未来感和运动感讳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下太金饲,4008在轴距上占有一定优势勉,也使得整车造型看上去更加修长刃。   那么息福愁,价格呢腑继?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测当肺,通过对比翼虎的指导价摊残维,小编认为4008的价格应该在19万元左右税。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合伞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢衬?据乘联会最新数据拨花焚,翼虎1-9月累计销售84258辆瞥怯,月均销售9362辆钉衡敌。但值得注意的是抱参,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蔷惫工。那么茎梢,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量乃,可以说也有一定难度吭。   汽车产经网了解到戳,由于目标客户锁定在换车需求的群体焊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案浓寡,以吸引用户选择4008姐。至于置换方案的细节赖岭,李海港表示还未最终确定顿捶篓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼皑:李芳" "   国庆结束后通,北京辨平坞、上海伺、广州傅垄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿冬,引来了社会广泛关注谎。平台闻风声好哄,媒体炒热闹霖惫价,百姓愁价格诗嫡匙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻林,“网约车”只是第一块烫手的山芋荤。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性别套,又要确保公共交通体系的稳定挝雌旱,还得照顾老百姓的感受没。    比较普遍的观点认为乐和,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升龚时,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高嘉释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上纹缕,征求意见中提到让市场来决定变秀奇,这是非炒瞬拢科学的磐。作为用户航秃,担心价格上涨娇衰趣,特别是比出租车贵丁啪,认为监管部门是要维护出租车体系利益覆瞎,我觉得这是大家多虑了刊并。过去烩退潦,在平台混战的阶段尾境,资本介入烧钱抢流量程匿,这本身就是不可持续的侧遁,价格逐渐上赋窗隆,平台收取中间费用是必然的监韭素。    对于各地的征求意见段,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌晴。比如说要求司机是本地户籍没卡慕、要求网约车辆的舒适度等等隶静韩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些券。    网约车规范的政策是非常需要的丸毫,作为共享经济热潮下的产物固刻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色篇。任何一个商业模式钵隋澳,都需要规范起来杀拔。因处于监管边缘波,过去已经发生了数起网约车的胃罚害案件弘苏。我们在对受害者表达同情榔瓜、对肇事者表示愤怒之后溶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带师恍漓。    然而柔祟磕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的篱沉。比如说挡钾,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍杆厦、车辆要有上海车牌抽赂,并且轴距要达到2700毫米连。根据滴滴公布的数据让,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中队,拥有上海户籍的不足万人拎娠。这个情况在深圳类似吼芜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车渡鞘妙。如果按照细则明确执行式够,这就意味着嗜嗜,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”熄。    共享经济是大趋势手,但监管太严可能打击积极性痢,这对立法部门是大考验恢。互联网时代眯,网约车大大增加了出行的便利冗,使人们在出行上拥有更多选择加秘隙。监管是为了提供安全高效的服务保障榷,而并非要让网约车集体消失掇涕。现在的征求意见许多还是首次提出播哭,建立体系的过程中应该让用户瞧输、司机及平台有更多发言权猾舵。    我们鼓励共享忙轰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环小姆姐,与传统交通体系形成良性的交叉互补姬陇菜。    我们希望立法仆,只有合法合理才能保障各方的利益缎,所以网约车服务一定会是标准化虱烹请、安全化的禄啥取。    我们希望在所有领域都有不断开放陇蹭、不断完善的发展方向拟,这是产业互联网时代的必经之路迫贝拎。    文 | 著名职业经理人词偶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按奠卵坝:新造车企业已经不再神秘乒堑,告别概念车的品牌曝光期绊怪啸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段碎。投建工厂勉踏、申请资质回柔,造车棚劲绥,他们是认真的棚苏。不过冠建通,“八仙过海散蹄、各显神通”缝姥,出身背景不同的创始人玲途,对企业产品和品牌的定位床罗齿、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嘲忍。    想听“真知灼见”关芍,走进新造车企业漠镶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天巨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道雹刮涡,敬请关注剂邻膝。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中炊掂搪,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上贿厢橇。10月10日半,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准甲。这也意味着此仁胳,前途汽车继北汽新能源帅、长江汽车之后棱添,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中俄枪,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本寞吞堑,可以稍稍松口气亲希。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看隙百掠,他直言到2017年底前途K50车型上市前憋共,相关准备工作的日程已经安排很紧张策,有许多事情需要持续推进班。即使如此呵湿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心斧。在与记者的沟通中篙,他详细讲述了自己的创业经历汲、资质申请的情况燃擞裴、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茄卞。    短短的一个小时吧撑奔,陆群留给记者最深刻的印象是奢抚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师耗,他们怀揣一个美好的愿景规吨俏,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”砷经。    ■ 拿下资质不神秘说,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惧,许多人都对过程感到好奇乘坎。陆群则表示反,拿到资质并不是一件神秘的事情七察。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求弄,一点一点把技术做到位猛蜗,把技术通过样车和样车的试验呈现出来羚静。”陆群说师寥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》钎。具体流程是辖,企业根据相关标准去申报项目僻,国家发改委则根据“27号令”去核准申请尘。陆群认为劲趴透,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展的、引入新的技术和参与者娃,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术境。其中对电动汽车的四项关键技术违哆饭,包括整车的集成和控制技术茄,电池的管理技术浑,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求姑爽我。同时氛,技术具备后还需要做出整车死视,并按照标准做大量测试商酗,要达到很高的标准熬团碘。据了解罗催驮,整车控制管理系统(VCU)妮郎卤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向扛瓮幌,也是已经掌握的三大核心技术筋韶锣。    更重要的是狭骏澈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向怀焙呜。早在2010年效,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部让,开始布局电动车霜舍慈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目洞藕。2012~2013年肚颠檀,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目挂,在高端纯电动整车设计玖、研发方面取得了初步成绩驼颁手。陆群说猛浓晦,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”顿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年妻喀,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展浮钡叼,开始引起业界关注灰。那时经口兜,行业对电动汽车的关注已经比较高翔熊霓,而前途汽车早已走在了前列钝。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年桃建。”陆群说殊钒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司忻棠贝,专注纯电动车研发踏氖、生产乏坊拼、销售及服务唤苹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团靶。”2015年9月叉,长城华冠登陆新三板挂牌交易吨舵疆,成为新三板电动汽车第一股己绥究。目前葛母,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团诬滴,包括整车业务板块(前途汽车)涡川槽、设计研发业务板块(华冠设计)暑燎霓,以及核心零部件业务(华特技术)馁。这三大板块互为依托乃从泉,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑接焙厩。    拿下资质儡皆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点损溯。    ■ 技术晌、生产基地讹味眉、供应商都得一流    在做电动车的这几年迫色,陆群对电动汽车的理解越来越深入砰巳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机溅糯、变速器等物理结构蒙叉,还需要产业链配套挟荒、成本控制魔叼筛、核心技术开发等一系列工作华。“自主研发的核心技术弦怯、国际一线的供应商和自建的生产基地拦腻,是我们的三大优势贾窘房。”陆群说娄。    陆群说木毛铰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捌略,市场上找不到合适的零部件供应商潮显餐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术淌。目前摧脸,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案扭闹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化翘、VCU草唉窖、RESS等核心技术碱库,使零到百公里加速仅需4.6秒些,最高时速为200公里掏,最大续驶里程达到300公里巫。而据陆群介绍辉,这些电控技术相关的零部件磨,不仅前途汽车自己使用噬紊瑞,也已经为行业中其他厂商供应锰短琳。    在供应商体系上填,前途汽车同样拥有强大阵容煎昂苦,已经先后与IAC扯稗农、博世妓赡、布雷博色相、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作单辱擞。这不仅确保了产品的品质肝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验乐。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陵洞枯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时晃极嗣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地宦蹿。今年2月剧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基床肌缅,按照规划掇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆捷说涤,将在2017年中试生产卫布,第一款车K50将在明年底上市玖斤熟。值得一提的是捍,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺描翔,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”洗,最大可能提升汽车的轻量化水平渴沮陵。    陆群认为剔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车磨隆,而是要通过成本控制力莽捆、技术提升来实现刚褪,其中轻量化就是很好的解决方案盎凄合。他强调蹭:“前途汽车的产品规划和市场策略吧尺黎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蹋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梳,在全新的市场领域不断成长逼。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来棱玫翁,中国新能源汽车市场前景广阔荆,存在巨大的市场机遇锋冬。据他估计洁八,行业发展的拐点将在2017~2018年到来覆。他表示家客,前途汽车已经做好了准备拣。    陆群始终坚信一点剔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蔡。在他看来骋,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嫌凳。“所以惺乳,我们专注车辆性能墨下哆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台狄诧,迎接智能互联时代山。”他说车朴。    自1990年大学毕业进入汽车行业睬汹驶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胎抵,创业历程也已经13年冈,算是行业的资深“老人”吉,但他说自己一直是一名“汽车工程师”冻经败,他的团队也是一群“汽车工程师”吨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远遍夸。    陆群说逢唬芹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为斧噶漏,像华为一样拥有先进的技术饶、过硬的产品品质以及国际化的视野箔剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚糜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抖按撩,同时痰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益发潮匿。一时间俩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来党篓花。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访司疗,对于新政蛇技矫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明逞咐。    看自己   记者钮星速: 首汽约车有哪些新的动作和布局蹭间瘟?   魏东课型: 一方面集,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鸥嚎凭,根据北京骨卸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则苛,我们会在司机玖、车辆和运营都符合当地规定的基础上猩咐,继续增加运力保障嚎,这其中包括增加自有车辆蹦版捣,也包括增强与当地伙伴的合作陵。    看政策   记者梳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后烩届狡,有观点认为兑捞逻,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的涎坦茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东克吉颁: 这样的说法不客观申蔼悍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定叙缮送,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情碗。    某种意义上讲椿屑,首汽约车项目上线之前弟案辨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台拇彻,我们只是在政策范围内尝试着做恼。彼时什,我们借鉴同行业企业技术手段旅、商业模式和合作模式焦版栓,在政策合规的前提下狠惭,尽可能尝试伺,当然煞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后廖贬,我们是十分期待政策落地的挤藩揉。因此堕头,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情便豹搞。    记者感扯: 怎么看待首汽约车的先发优势纯丁秆?   魏东匣实: 的确刑,北京市场上我们目前是最贴近政策的氦,但从全国“一地一策”的角度来看理虹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的浆聚腾。    看行业   记者绿: 按照当前征求意见稿来操作死,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响粪瑰。   魏东椽脐: 我们对于各地方出台的政策表示理解立女,网约车实行一地一策制度退水盲,各地会根据各地的交通发展水平兽房翅、城市交通需求来决定如何管理网约车德腐澎,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发姥烘。    看未来   记者途品划: 未来行业格局将有怎样的变化赦未萄?   魏东咕舞鬼: 当各地政策正式落地之后械,会明确供给的标准阜措躬,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴一础,筛选出部分中高端车型进入服务领域涡,同时猜敛评,对于准入的司机进行严格监管沛。因此拟龄悍,在未来行业格局变化上臣虎凄,在大的方向和框架上由政府来把关烁揣郸,在框架和方向范围内吮兴,各家寻找自家的竞争点和突破口题呈党,现有的平台选择优化平台和转型升级闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔垫但:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始灌般喂,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略埃,并通过一系列体育姥寐海、娱乐等年青化营销举措塑造年轻吮嗜档、活力的品牌形象傻谰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沸橙薄,除了年龄较踏浦,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人谰驳。” 10月13日渡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示糙秀铅。   据悉纲肠漓,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记苛紊搞,并向年青人传递积极的正能量裸广尺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腺。未来酬堆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动忌憾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言九,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型佃烦蜜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型难居姬,借助本次人物盛典耿龄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁健。   “2016年澜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哆。” 郭伟表示纪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作现,不仅让不同圈层的消费者绦、车主开豌、粉丝共同参与到活动中弘魔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者恢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机腊巾。”   事实上霉,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域墨碱,包括体育以及音乐类的综艺节目抵,实现了跨界合作练。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称却脖插,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流霓贿癌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度丁。”   根据最新销量数据显示瞧,东风日产9月份的销量出色尾,同比增长超30%呛现扣。其中主力车型轩逸绥沪、逍客厩、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗伐并。   郭伟表示世,“东风日产今年的目标有所提升潍工,对今年销量保持信心霸节瘸。”此外坡,谈到是否有可能再接再厉叔甸,在总销量上攀升至第四名的位置时俗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知嗅,能超过前一名最好涟坦,但最重要的是与自己对标嗡露多。”   责任编辑韶孩拼:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组爸钙,管理层不参与讨论袍泉,每组都有来自全球各地烯、不同级别染躺疗、不同性别的同事尽狗琶。”蔡澈说宪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展擒,大家相互协作默停、互相支持邵仿炭、勇于尝试啸豹朗。”    中国经济网综合外电报道竭奈,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士胺,其宏大的构想才刚刚开始督吃河。蔡澈现年63岁旅挝,其工作合约预计到2019年落撮,在刚刚过去的2016巴黎车展上乳嗓,他再次用前瞻的眼光和布局壕,为戴姆勒集团未来的发展享峡,提出了新的方向诗蝎己。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蛊:当年学的是电子工程专业窗胺爽,就有人建议“傻小子番镁搜,去学机械工程刺吹脊。”坚记堆,“今天来看莫磕垂,坚持初心筹,梦想终有回报律仑脊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体幌僧,在报道戴姆勒集团的“变化”时帝淖琴,都会引用蔡澈的公开演讲倾,因为他提到了电动墓井捅、互联抵茎吵、智能和共享等前瞻主题脐蜂。    首先设尾去,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ圣及逗,并计划到2025年怖,成为高端电动车市场的领导者冲叹。当然请,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列犊黄取,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钒膜豁,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念态,恐怕显得更稳健骏岸。    “在所有这些领域肝断,你必须为未来的投资做好准备夹菲监,”蔡澈说兑娩浩。 “但这是令人兴奋的呻杭,所有这些发展不仅仅是技术的改变勉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务窟恰。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛请烤奇,内容丰富的CASE(瞰思)计划废,它取自于智能互联倪头、自动驾驶赖仟掇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母邦骋。有评论指出纺颇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嘘疟,就是要对未来做出承诺督。 巴黎车展发布会期间钩铜簧,蔡澈穿着休闲衬衫蝗钢躺、牛仔裤和运动板鞋络五肝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名围溶,但蔡澈作为首席执行官练慑适,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目刑,以加速决策和赋予员工权力著称遣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”途氏簧,鼓励对新产品和新发现嚏搭卢,进行实验性的尝试铝拉。    巴黎车展发布会期间侗颁,蔡澈穿着休闲衬衫袒、牛仔裤和运动板鞋鹃啃,一改西装革履的常规风格限泼翠。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到瓮:“我们并不是穿衣方面的专家徽伞。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen烙房施,而是留在了在工厂附近的办公室桥规祟,尽管条件略艰苦倡。至于在衣着方面的变化嫌,没有具体的规划脾,因为衣着是表面化的乘奸坎,符号化的锚帛蜡,尽管这会传递一些信息蒜衡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示畔览:近些年雀毖,我们尝试了很多新的想法太林墙,对整个行业而言都是全新的尝试虚挤。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划特,很多同事都参与其中坊。    “仅仅3个月的时间绰哪井,我们收集了150个优秀的想法崇骑,这些都是关于企业未来建设的好点子滇。我们把参与讨论的员工分成了八组芬,管理层不参与讨论碗,每组都有来自全球各地屑锚、不同级别帘蜕苗、不同性别的同事貌痢。”蔡澈说强秋硅,“今天提到的鱼群式结构台,希望让公司更有活力剧,更灵活桅。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展脯拣,大家相互协作狡矫催、互相支持廉、勇于尝试屉捌庇。”    几个月前核熄,在柏林的一次会议上惮庭驳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片悼,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”揉栖。根据德国报纸对这张照片的描绘艇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面慷酣覆。蔡澈告诉开发商厘,这张照片是30年前拍的弄,那时敌旧陇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车瓮董。    随着电动车品牌的发布本抚锭,以及首款概念车的亮相肥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代帛哎。在戴姆勒的规划中却送,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力鼓,包括价格萎滩、外形和性能黄。据了解藏劣示,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产淌侵,包括在德国建立第二个电池工厂武。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄侯逆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕络都。主场“作战”的雷诺品牌袱庞颧,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR稳髓关,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念似,包含设计萌鲸、产品以及市场布局等方面暗。    发布会结束后怕揽酥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通尚。在面对面的交谈中妇少忱,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待安。另外嘎,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题橡镣瞄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作敌。    网通社嘶:在中国市彻纭,2017年雷诺在中国有什么挑战北瓣歧?    戈恩勃继垛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长醛垄墩,中国和印度都成为全球业界的引擎褪蟹躬。2017年是雷诺非常重要的一年鲁阶,我们的销售会起飞菲捻,就像飞机一样径略狈,正在起飞向上并且不停加速俗谷。对于日产来讲椿寝,也是非常重要的一年饲,还会进一步推动启辰的产品卸疆,这个也非常关键阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社帆些藐:您如何看中国新能源市嘲俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蔼舵浅?    戈恩乡县擅:我认为中国会成为全球最大的市吵础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的皑炽浮。对于日产而言鲁解,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺仁,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目镣叔董。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瘫贝。    网通社表点:对于雷诺和东风的新电动车项目嫉霞,是否可以更详细的介绍一下亩?    戈恩舶富:雷诺和东风进行合作枷橡啡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场挨阿港。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论骂棉巧,最终项目还没有做出决定讽,但正在研究当中垒窃。    网通社绅墟:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术坎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进捂?    戈恩甫劳能:自动驾驶一定会进入中国胜逛,这是勿庸置疑的吕拱。目前鞘驮遣,各个车商在这方面的竞争非常白热化敬鲸存,中国消费者对相关技术也非常感兴趣惦烙魏。在中国相关法律法规允许的时候慕乔酥,我们的产品会进入中国豁诺。当前隆梁愁,我们的样车正在美国檄诽、日本做相关测试偿歇。与此同时扭牛,雷诺当然不会遗忘中国市场黔酞。我们会在中国市场进行一些展示项目汤,这会帮助我们完成产品差异化的工作笛,也会帮助提高产品的竞争力痞唇。    网通社容骄巴:三菱的加入蒂霜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刊?    戈恩竿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三欢瑞券,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助系。我们认为2016年包含三菱在内烷杜碗,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关扑坦。所以它不是目标闻课菱,而是我们现在工作的结果沛。展望2017年秋巢翅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年亮擒,尤其是三菱的加入范蹦富,让我们有潜力跻身全球前三匆规糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝彼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 滩雷氖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响渴。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盖晌惭。”Kalanick 说道漏。“如果真的发生这样的事俏,而我们没能参与自动驾驶的开发摊惊,那会发生什么事鹅为逗?未来将迅速抛弃我们扯。”    上周四绥死催,Uber 对外表示袄突:8 月底绦圭,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车害搓雌。    与平常用 Uber 打车的程序无异铅肌比,系统会为乘客匹配 Uber 专车蓝扔侵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鳞弧。虽然是自动驾驶汽车蜂矩,但车上会配备两名训练有素的工程师暮。一名工程师坐在驾驶位上钒贪棺,随时准备接管汽车控制权凯,另一名工程师坐在副驾驶上恢虏,详细记录汽车的每个动作撮评鸿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外很辆茶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto东,这也表明 Uber 的业务范围将扩大顿坊福。在采访中甘劝,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业覆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场哗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成,现在卡车运输市场也是如此衬惊伪。”他说稳扛。“现在谈这些还有点早脚鹿随,如果非要说点什么夹,我只能说我们已经进入了研发阶段派痕。”    在采访中赂湃,Kalanick 还被问到钵较:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代参谋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存碍惟。他认为在交通自动化的世界里湘巍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蹈锑,但驾驶员所占的比例会下降涎参垮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会壁径。    Kalanick 说道侣极:“像旧金山这样的城市窍,大约有 3 万名活跃的专车司机泼庆晴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机坪恰嚎,但是别忘了耻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车强吗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机讥,自动驾驶汽车也需要娄僧。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的旦头四,有些情况是处理不了的煽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很屑J埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蒙了。因此我并不认为驾驶员的数量会减少必。”    他举了一个例子逻操梁,电话刚问世的时候猫,需要一名接线员来接线赌抵潮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辱火,而是创造了一个全新的行业灵缔,并创造了大量的就业机会庞伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡脆栏:李芳" "  穆伦认为据媚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辈屎横,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车颇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业商覆,包括汽车的使用方式头了。    自2015年9月25日临危受命城,出任大众汽车集团CEO至今清踢居,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间乘衰。那么授环,一年过去扁茧,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿驹冠俺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后矾吭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得乏囱安?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坎导,贴有穆氏标签的大众屎喝,其未来又将是怎样的呢赋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瞪迁坦,借已成惯例诲,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”惺摹辫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义毫,穆伦首先抛出对大势的几点判断摆痰墨,也就构成其《巴黎宣言》的构架炼。他认为缝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代吭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车闭电溅,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业底锈,包括汽车的使用方式悄谷屠。 大众汽车集团CEO穆伦    他说孩卜肃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求筹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动挞衬冻,这需要我们用全新的理念相豆、全面的视角对于出行方式进行解读埂借。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菠。显然被皋喇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的彤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的孟犊。我们需要联接汽车世界和数字世界菜,让消费者获益短,推动社会和经济的发展峦。同时顺应驱动技术的根本性变革架骏,即电动车是汽车行业的未来返含。尽管如此嘘狭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位父蛙。我们必须对菠讨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代势挫狠,同时推进替代技术的发展峭。    穆伦坦言娘坞,应对当下的变革睫,对于大众汽车集团来说坑撤脖,是一项十分艰巨的任务墙。尽管如此盟,我对于集团未来的发展持乐观的态度痛。因为在过去的一年里贯伸,我们兑现了承诺司, 增强了核心竞争力钝蜜,积极推动集团业务的不断发展睛途豹。因此悼蕉,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”忍,而是“大众汽车集团将如何成功”杏安福。为此急,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”汝芥。集团的目标赁苦,同时也是我个人的目标捐叫碎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业刑细,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者袭弓凛。    他说炉安,今年夏天胺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容菱。我们强调寒,集团未来发展的重点领域将包括羔:电动汽车潦、电池技术父、数字化堪、无人驾驶和人工智能晨赊,以及全新的移动出行解决方案界定。放眼未来腥,很多人将不再拥有私家车姑僚。即便如此信形琴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户叉反,我们将提供更为宽泛的移动出行概念摹、大力拓展移动出行服务差崔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拦,包括集团旗下众多品牌的战略稳散、关键指标和相关措施媳使嫌。但在此之前昂幂弗,我们并未停下脚步动,而是继续开展相关业务酚。在例举旗下多个品牌的业务拓展时兜巾堕,他特别谈到行翅:“在中国讳降聘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项灰苛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”硕察。    穆伦表示老,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题节。这些实践同时也表明勉,即使目前面临压力佳窜,大众汽车仍然完全有能力实现目标喜弦。他承认锭泉,坦白来说前,柴油发动机排放事件影响深远梯握,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点陀。我们正全力调查事件发生的根本原因开商捷,不遗余力地解决所有问题僧,并在最近几个月取得了实质性进展藉僻。然而对于我而言百觅,构建大众汽车集团的未来淮,也同样重要笨甸慈。    穆伦说墓酵,今晚蓖杀苗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盛访:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌苹怯戚。在2025年以前吕卫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列火,并在欧洲市场占据领导地位饥。    最后弛线,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望活吮朴:“未来提列茨,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点亲泡贸。它意味着自由乌究、乐趣和情感距腻荆。因此簧店歼,我们注重产品设计概念故,并将以崭新的视角进行设计创新”腑告茹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩馆:李芳" "  今年7月底滔,在2016年世界500强排行榜中迟心,北汽集团以549.329亿美元的营业收入郊氏,比去年跃升47位版肌,排名第160损,引起国内外企业界反、尤其是汽车业界的瞩目拓十。    今年崎,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弹。恰好是在10年前赐,徐和谊出任北汽集团董事长垮廓钉,策划兑需、主导惨呛、实施了令北汽集团由乱到治壤勾炽,由小到大唇缮,由弱变强的变革河笛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆膘虎烈、有益嘘墨嚷、独到的成功尝试极。但是杏,当中国经济网记者约请徐和谊功纫捎,请他以《老徐和北汽这十年》为题擅腐睬,谈一谈自己与北汽集团时芬爸爆,徐和谊温和玲瓣、憨厚地笑着说嫉伺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己廷垒媒,少谈每陶,少写嘉。    于是第,在不久前的一个上午添,在北汽集团的一个会议室里疚驼韦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访眯号,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卫犬。今天是系列报道的第七篇肖。   “北汽这些年发展快娠擒,我觉得合资这一块乳蔚,起了非常重要的作用焙拌麓。不光是从量上典,速度上嗜前,还有效益上”污,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时煞先马,如是说道拒。    “在各种场合我都讲郊温宫,北汽就是合资反哺自主”畴勒拦,徐和谊告诉中国经济网记者尖妈伤,“合资和自主擂恨含,绝不是对立卉,而是互相借力”玩。 2002年10月18日抨饭,北京现代正式成立宪,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记下固臀、董事长算起几匣,徐和谊执掌北汽已是整整十年弄单。在徐和谊的带领下心稳,北汽从最初的“一盘散沙”票,到如今的中国骨干汽车集团交石,取得了长足发展尘洞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中溯,北汽位列第160位列舶,比上一年度提升47位唬,并首次进入前200名柏滑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定年乖。    “北汽这些年发展快曹,我觉得合资这一块咎,起了非常重要的作用挟。不光是从量上木、速度上墩竭,还有效益上”壳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时懊低逞,如是说道拖。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妨,徐和谊结缘北汽漏,也正是从合资开始舌。2002年狮嫌,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立购。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目市瓮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业崔、发展首都经济的龙头项目和示范工程茫鳖。    为此瞳,时任北京市委工业工委副书记铣鳞疟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽矮,担任北汽党委副书记搁兔、副董事长即据,以及北京现代党委书记仆、董事长褪。 2002年12月23日炬搐为,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下软,北京现代实现当年签约武、当年建厂挡缓、当年投产乱、当年出车崎湍。在短短不到一年的时间里弹窜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型借,迅速在中国市场生根发芽陋起遁。由此创下了业内独有的“北现速度”白点久。    时至2015年刚渡,北京现代已拥有第九代索纳塔火膝、全新途胜说吮、名图跑奖、ix25吃确浦、朗动膳率簇、瑞纳等14款车型丸,涵盖A0级新戏、A级急信、B级忙、SUV等主流细分市乘,累计产销量突破700万辆江狄次。    北京现代官方数据显示恰泵爆,今年前7个月群糠,北京现代累计销量达到59.3万辆绘,完成全年112万辆销量目标的52.9%奠敬。 2005年8月8日沫税偿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年锹嘘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司羌翁。北京奔驰的成立韭,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域哼炒掠。    虽为国内高档车市的后来者咕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下可芯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划脸,实现产品导入蝎、股权调整湃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等怠,北京奔驰由此迎来了高速发展期苛排。即便是在国内车市进入到“新常态”后酞火,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅缸公,远超行业平均水平令薄怜。    目前什看瞬,北京奔驰已建立起全球面积最大坊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地枢,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂蹄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心悼,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台坚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业低腾穆。 8月22日空,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托特卸,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型毙讣:C级车巴腥具、E级车沸、GLC SUV和GLA SUV洼。官方数据显示粒龄,今年1-7月苏疚,北京奔驰销量达167307辆谰澜德,同比增长32.9%心逗狼。    8月22日彩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市茂。在迎来年内最重要的车型后哥犊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜丸,着实令人期待竞挛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瘟,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拣搞癸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力皋泡帆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多铂绢。    “在各种场合我都讲伞硕,北汽就是合资反哺自主”论懒,徐和谊告诉中国经济网记者汕溃骆,“合资和自主渭巴缉,绝不是对立艰铜茨,而是互相借力”窟。自2009年以来卞,由北京现代帕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商疤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惜矩、管理流程予以借鉴的数以百计放矮槐。 北汽自主实现百万辆    正是如此渐,从2011年亥傻,第一辆整车威旺306问世怯,北汽自主销量直线上扬那:2011年达到2.4万辆攀、2012年实现7.8万辆起剔倡、2013年超过20.2万辆激孺配、2014年突破31万辆犊掇、2015年完成33.7万辆搔。历经五年多的时间骄胶噶,北汽自主已累计生产达百万辆敲渭,跨越增长令业界瞩目返灿。    “着眼未来老霉,对于合资我仍然非撑保看好淮滇。不仅是十三五咀,未来很长的时期鸿滇耗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肩驴。另外地篮,在此基础上挖冉槽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”沛埂涂,徐和谊表示徽弓。    “年底前还会有更多的好消息菱逛啤,不管是在新能源领域惮惕,还是整车领域仙炽,包括一些重要的零部件领域茶胚,还会有一些新的大项目落户北汽稗小匣。这样薯,为北汽更长远的发展彭辛,我想合资这一块囱,贡献还会加大耪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  9月29日喉侍冠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上镐泞滑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲暮膏哎。   蔡明指出逝痹领,中国汽车市场曾是低质量搅咕、低配置兼苇堡、低服务的代名词泻。诚然诡焦,与美国汽车市场相比筷冉侍,中国汽车市场还不太成熟簇饯。但是吴,趋于完善的服务质量棵、规模日益庞大的车展酞港瓷、逐渐被认可的中国自主品牌乾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步菱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标戮,分值越低表示可靠性越高桃闺管。J.D. Power近几年的数据报告显示磕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定顾嫌,从2009年的178PP100到如今的102PP100梢沙,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仆详。尽管与美国市场还存在一定的差距狠痘晨,但中国市场的后劲儿不容小觑倒萄背。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显款碎苦,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢效?J.D. Power最新数据会给我们答案穗蹦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH墓方,而中国市场的进步速度为每年4PPH虐。在车型研究上捆把存,中国赶超美国市场需要6年时间投。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH峡夏,而中国本土品牌进步速度为8PPH褐。在生产车型上哄怕池,中国赶超美国市场需要5.5年辩疮僧。   3. 在了解美国客户的需求上暗焙日,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年残蹈屋。   经过对这些数据的了解和计算嘛具渭,平均下来蹦荣纳,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼傻胖,才能百战百胜衡,想赶超美国市潮住,前提是了解美国消费者的需求任步。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的迁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为孺恫将:车内有令人不愉快的气味估隘苔、胎噪声过大(来自车身下面)阀什草、耗油量过大睬、风噪声过大(来自车身周围)碗蔼、空调开启后撅肩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暇碱:内置语音识别经常无法识别/误解命令缄、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题究并输、风噪声过大(来自车身周围)熊嘲为、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)梯虱吨、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档骆淌恳。同时坝彻村,在前10大问题中龋,只有一个问题是相同的韭,即风噪声过大博。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异疾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重藏透文。中国消费者更注重感观(嗅觉坷导、听觉和味觉等)方面的感受质量距,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受糙。   就目前来说熬抚庙,中国的汽车产业还有很长的路要走汀境,无论是汽车的质量董,还是汽车的整体销售体系搞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距咕。凡事欲其成功徒,必要付出代价簧啊:奋斗桶琉检。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉芒凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰渐淡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理姆雌妈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣磁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰邯奇铜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编榷:李芳 版权作品传,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧欠胆,严禁转载胶,违者将被追究法律责任同瞳蚂。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行褪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览喷校嘿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炔谐膝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注垃锚讽。同时拧行祥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开晒河,作为本次车展的重要组成部分之一菩冻糠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咖箔锌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汗,中国机械工业联合会会长王瑞祥捻粪段,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颈碗,为中国汽车产业的智能化哇,信息化方面的发展做出指导意见很醚。   本次峰会主办单位薯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接梨:   贸促会汽车行业分会长王侠箍沟兰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟烘猩且:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘梗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林老烩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮皋巨:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉勒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一己:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓步托宿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌急:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了细毖了,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看伞。因为我以前开玩笑说了一句话烫围,我说这个车联网这两年已经实现了嘛沸,就是人在车上用手机连网舰隆,这已经实现了捷谰挫。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架楔苯,手机天生的使用起来就比车机要方便纤。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变慌。有一些改变我们已经看到了欣虑,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肪浑。现在有了优步沙、滴滴到处讲将来大家不需要买车了尖幢,这个确实听着都挺有道理形汕,我们一听都很吃惊同虑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享藤级奋,搞来搞去就卖那么几百台车录。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始革澈,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了衅。对于整个汽车产品膝垦浪、汽车产业链的改变它到底会怎么样襄队帆?   回到出行的那个问题清挞纳,我觉得大家也不用特别的担心灰。我先给大家压压惊湿,有两个数据很有意思浑脖,一个是美国湾区的汽车销量篡羚乘,一个数据我们一查就能查到屑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及朔递,现在渗透量已经非常多了暴,优步在湾区这么普及了酚挎,买车的人是不是变少了互?很高兴的告诉各位汽车业的同仁抛桂,这个没有变少睬妥鼓,而是增加了涟唇迪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆拳嚎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错行聪拦。确实涨的很快贰鞭,这个和大家的想象是不一样的碾,觉得汽车销量应该减少商棚,怎么还增加了呢实桶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少浪离肮,你说滴滴玩伸逻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情舌。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买史,这背后真正的原因我就一直说鸡菱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了怠程,其实出行不等于汽车低论嘲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺囱、道路密度不够这种应用场景吨疚伴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用席攘,其实它真正的加剧了中国的拥堵胯芜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照欧弄熬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%辩硼侈。汽车也不是简单的交通工具粟,如果把汽车还原成一个交通工具怪,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了授短哥。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由愁捞晨,我可以开慧鸡,我也可以去坐地铁兄,我有北京和上海的公交卡混淡五、地铁卡翰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车骨,我也可以骑自行车贪筹弯,有的时候感觉走路也很好抽立。   实际上汽车和出行之间不是划等号的虫懂,汽车行业当然会发生改变边环小,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑寝滇。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验敞擞跨。如果你只是把手机当做一个通讯工具澎下抚,在2007年的诺基亚已经做的非程缗南ィ好了筋缅,但是还是被智能手机行业颠覆了撩。在汽车行业也是这样上忱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验敢紊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具郴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验画惜似,我们去展望一下坚范。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拷,大家都提到很多了茹绥。其实很多人的展望角度是不一样的菜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了勾蹈。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了捍峭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步凸,更多的是解放了你不用开车问痛猩,分享的是司机天串。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够骋费。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降订酸,它是一个规模经济绞。它的交叉点大体上在2020年就会出现埠贝烈,我们的预计2020年在美国就会量产虐,在中国可能会晚两三年尝。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的撂晴,这是我们要看的一个趋势儒遂。   第二个趋势反彪,移动互联网会加快电动汽车的普及缴未畔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车淮酚。很多人说电动汽车是因为省油钱钨秋,其实从来没有人因为省油钱去买电动车壕私,最好的体验是你直接在家里就可以充电了氖挂,再也不需要去加油站了差高睬。第三个带来的变化就是对产业的重塑庞虾藉,以前汽车公司都是专注在制造腐佃川,用户就认为是汪洋大海绵复抬。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的喘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盟石慷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面突餐脯,内部管理的界面焚讣,反而把制造这件事情也许就可外包了挂狙卤。最后一点晾,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接粒,所以汽车作为交通工具以外的部分康,一个用户买了车以后需要的增值服务腻雄帆,汽车公司就也机会去提供这样的服务同。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蚂瞧。所以正是因为这样一个对移动互联网拦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化勘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弓,超过1700名员工参售帛,我们未来的使命就是希望通过更好的产品袱刚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坝拢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业镜堤,激励用户八佛软,这样蔚蓝的天空就会出现删卵料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行体,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矢灯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会臣肚,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琳瞥幂。同时袜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沮薪郝,作为本次车展的重要组成部分之一啼,来自汽车行业各个领域的领导和大咖墟妻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠歌母,中国机械工业联合会会长王瑞祥庆涕跨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孟两艇,为中国汽车产业的智能化譬订,信息化方面的发展做出指导意见犊。   本次峰会主办单位茶逢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接灭纱:   贸促会汽车行业分会长王侠崔迹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟叭释:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌摩视:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拷痘娇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逼:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瓤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一萎挤起:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓河乒淡:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘持:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵牍ⅲ快剁梢隧,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长焦,因为现在我们是全世界销量最大的市场逗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准睫缚遍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺侵鲸、环境污染等方面圈,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战呈。同时猜栖江,智能制造篓、工业4.0饯、移动互联坏、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战狸部。我们国家政府也提出了“中国制造2025”吐腺、“互联网+”等发展战略固。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点铜切。我们有很大的机遇饯,我们会见识很多非常有趣的变化括炯饱。   当前业界普遍认为欢彭,低碳化稿竭、信息化料捎旦、智能化是未来汽车技术的发展方向樊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇壁麓赏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台毖,正在成为汽车行业的发展热点杜坎,正在助推中国汽车产业的转型升级露臣,从而进一步打开智能交通产业的价值酮堂锯。在2010年的时候莱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索沪迷稳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统让酿,为用户提供全天候栋、全时段的服务播瞪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务受微洽,签约和活跃用户超过一百万饲,累计为用户提供约2亿次的该户服务烽,人均交互服务超过11万次维。经过近七年的发展都袜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位村闷睡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用深宝揉、凯迪拉克倒、别克碉岛、雪佛兰上使用靡,倍受消费者青睐卫撂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳蕖,面对新的市场和技术趋势伯兑,基于车联网多年的探索蛾狮、实践结合行业的技术储备涸趣,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略安搞烦,提出了到2020年力争100%产品实现互联估,并致力于打造以车载信息服务柏琼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务短贯荤,为人驾狙、车提供安全智能便捷绿色出行啤翁卫,初步建立和谐的人妒沛、车碧废伺、社会互联生态圈哇扒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克瞥采犀、别克琅尘阮、雪佛兰品牌毫遣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广刊,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展救曝耻。除了安吉星在移动信息和网联上烤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力匹蠕、内容服务能力侮、大数据运用能力朔侣匆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B躬诲、B2C的业务撇浩。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全飞,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露锨收形、支付安全荷,更可能引发行人安全和人身安全翘叫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时届帛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入商,网络安全开发包括威胁因素识别风、安全战略制定山淖、安全措施执行率、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开萄辑桶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准陛驶窝,并且在过去几年不断的进行迭代升级鞘倾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作钾。伴随车联网技术的发展庐盖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术皋陷萍,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术郡贬,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶轨。让汽车驾驶更安全嗣侯、更轻松汲跋、更有效葛辣。   我们身处在这样一个时代爽绥司,新技术层出不穷使一切变得可能乏妓,我们也是非常幸运的一代人跑尘捶,能够见证汽车行业在国内撑、在整个市场上有一个颠覆性的发展权碳谰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化叼如,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞煎忿赡。同时也让我们对明天更增添信心和期待蕊,激励我们坚持不懈的努力补僳。   我们相信雇舒,汽车行业的发展刚刚开始化。汽车行业与其他行业的相互交流静、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活谎仑。我们会和同行一起共同为之奋斗吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒鼻:李芳" "   9月28日甘,在2016上海浦东国际汽车展前逢戊撑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行概甩叔,新兴造车势力遍肮、养车甸、汽车金融等领域从业者涂揣坏,走到台前膘剐,与大家分享及探讨未来的市场前景缄侠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲虐敦凭。    吕征宇掳溪:各位领导搁欧告、各位嘉宾伐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典哄,刚才我们的同行说得非惩薪В好窍,其实我们有一个共同的理念兰戒超,而且我们也有非常多的痛点动。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来乱华娄,我们也有美国合作伙伴的公司愤,乐视的七大生态是有机的煌缚托,在零基础上打通的图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的娜,目的就像董事长讲的一样事碧虏,让“蓝天白云”再飞翔凸滇畔,目标就是打造全球最先进的超级汽车达。    那么用互联淑、智能输、电动晾堕、共享的方式荣,实现“未来”的交通方式地,我们认为汽车产业帽,还是没有被互联网变革的产业剑草。对于乐视超级汽车生态而言响细,我们有四大基石韭负,我们相信社会化奸、分享化卞上膛、互联化搜性博、共享化将成为我们未来变革的方向遁。    从我们的汽车生态诞生以来琉钨诬,我们保持着快速的发展墨通,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目羞森,落地在浙江湖州 谷,这里包括绿色环保的环境想叭、自动驾驶的一些功能和区域巾。    同时我们最近可以告诉大家阔,我们的产品样车在美国已经开始路试坎疗,技术在百米加速已经是全球领先了尖遍,产品的量产进入倒计时状态结赦聪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资巩同烫,创造首轮汽车最高融资金额的记录拼骚蛋。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发攘挞,协同开发也是我们在北美的基地然辉垛、中国的基地和塘驹、欧洲的基地共同开发惟。同时我们的战略开发电动的底盘机构矾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件关忙。    第二个就是智能化裙,车是人工智能的最佳载体莲酪,乐视做了大量的投入捎,在硅谷和SSA成立了研究院软,在智能驾驶也取得了突破性的进展居。社会化就是刚才说的分享韭盟,我也非常喜欢这个创意慕绷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石贯,我们相信在共享经济的领域里怖麻,无论是Uber的繁荣黎日,都证明未来不管是房子岗怯、汽车都是重实用的趋势捕舵,所以乐视将战略转移咐,推出车租赁的平台赦摄庙,我们叫做乐享平台店。    其实最重要的议题蒙端,乐视作为互联网公司酗,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力霉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解堤扑,电动化块、智能化稀览赖、互联网化汹奸衅、社会化惩恍钡,这四大纬度有密切的联系杏。    我们把汽车当做全新的载体昂哇唇,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通猎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功伴棘穗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品趟,谢谢大家孤十纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外底徽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日荣耻,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办鞠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞赎泄,他认为车联网吭熊,既然是大势所趋普晦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惯齿,少炒概念舵,多做实事阂淖乾。 以下是王侠发言实录墩:   在这个夏末秋初碱燃、时令更替的丰收季节详圭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机闯,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典娇。在此鬼缮澳,我谨代表主办单位中国汽车贸促会四猎,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来梆吵姓,汽车产业的电动化逼冗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题汝呢令,而且也正在成为全产业链创新求变该关糕、转型升级的主战场道夸。但是沥贤侈,热点和繁荣的背后掇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面科。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样堪,车联网也在热捧之后开始遇冷木似,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰家洼醋。其实停币细,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战泰虾缕,我们要理性面对句付食、系统分析抵寸,既对前景充满信心庙设,又对可能遇到的挑战有清醒的认识熬摊,才能在变革的大潮中认准自己的方向侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先攫福,我们要清醒地认识到栓,汽车的智能化和网联化是大势所趋忙且,是不可阻挡的方向句艘。电动车还有技术路线之争罐、对减少污染和能源危机的疑惑拼琴参,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处纽唉,没有坏处逝篮。汽车诞生130多年来吠诫,除了带给人类方便之外杉辩伪,还带来了许多难以克服的问题尽,比如交通事故谎彼、环境污染和拥堵赴、能源危机等等官屋蔚。车联网和自动驾驶等新技术的应用晚邢毫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐穿氛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想胶。现在不少基础薄弱的车企坤窖好,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招信,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守临咆,多持观望态度桐,这也是目前车联网叫好不叫座髓送铃、貌似热闹却普及率不高的重要原因啤违。我想说的是妊,既然是大势所趋庐,就不要犹豫不决胺,否者真的会给对手赶超的机会秃闹颧。   我们要清醒地认识到堤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延眷父。汽车市场的低增长成为常态之后炼倒,我们对于销量的追求空间越来越有限禄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式席搔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值究,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道匪伍。   我们要清醒地认识到睫草搽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破池内呛,必须是社会性的统一行动蛊。一方面粱计,车联网是一个汽车生态叔,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入仕娜厦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致创地烁。另一方面谜,车联网又是由整车制造商倦韧、产品供应商思涎宫、内容提供商桑煤雌、软件供应商掣肺、服务提供商嗅复、网络运营商等不同角色组成的产业链钵峰贝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合逼什奖,打破壁垒兜稿,互相开放信息系统纽玖,进行深层合作陀可匆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的睛。   我们要清醒地认识到仆诡标,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破攀,而是要靠一个技术集群的集体支撑遁蔬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网到摹豢,如果通过手机就能解决的豌,其实不应该叫车联网吧绦。大数据估、新能源技术毯啼、网联技术缸疆裴、自动驾驶技术辉熬、传感技术隋犬狸、网络安全技术等靛并,这些技术的应用都是相互影响文蘑、相互促进甚至是互为条件的踌。比如汽车共享和无人驾驶枚,就只能在车联网的前提下才能实现凛,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变莽狡盖,并给汽车共享带来更多可能性沉。另一方面咆,与手机和家电不同的是扫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恼,绝对不是有钱就可以任性的地方晨澳莫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平氦厢,中国车企面临的问题一点也不比别人少肋茬挝,我们一定要避免浮躁情绪莆赋乖,少造概念惺敬,多在核心技术上下功夫儒技。   在刚刚结束的G20峰会上稍,习近平主席表示伞:8年后的今天诞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步勃穆怪、人口增长蚊鸵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期碾效观,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减田版寇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头诽顷举。其实慌,对于全球汽车产业来讲琶储,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱谋鞠,传统技术进步的空间越来越小玫丘敌。在这样的背景下剃肩,智能化叙虫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎巢躲,为汽车技术进步提供了新路径凡脖,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手劲埔少。   今天搭,我们以“智驾未来违诞、创领先锋”为主题稠丢,邀请各位企业家擂胁、专家学者共聚一堂廓,希望大家能敞开心扉仍都,知无不言屎愧睹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策护葱,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量诲垃。   最后墩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功肌本,祝各位朋友在沪期间顺利达顽卉、快乐操全、安康绵华草。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜徊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鸥炔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306计首律,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体疆逝乱。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点跑遂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线窍械,在下线前夕酶诬唱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读函。 一香剿广、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型菠扰冈。今年1-8月舌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息量群。从2015年末北汽威旺开始逐步转型晾畦暮,脱离原有3-5万元的低价值产品区间汰,以首款SUV——威旺S50为节点冻,一步步走向经济型乘用车领域怜,实现“MPV SUV双轮驱动”坡誊。对于未来产品规划丧枷,陈桂祥向网上车市透露法:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型疮,并冲击40万台销量规模碉。” 陈桂祥进一步表示面:“北汽威旺的MPV攘、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品廉寇。2017年的销量重点会集中在M50F上喂革淬,到2018年也会有全新产品上市刻燎廷。”    今年8月16日膘,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线腑驳,对于转型中的北汽威旺肛力,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化核孔釜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型下结。“可以说当年的威旺最缺少的是产品稿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂寒,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来归寸铰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”县。在陈桂祥看来未,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏甘垫,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弊。    二儒缺、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品芦功,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求窗。M50F具备明显的高颜值特征粉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缔碾。而做到高颜值并不容易村,陈桂祥向网上车市透露确镜访:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源家,奔驰团队也全程参与了M50F的研发拷导。    从内饰来说霉啊操,新车的设计均由轿车化标准打造税哗梢,其配置在科技感始崇盲、智能化上都有出色的表现汾夺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏勒潮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控懊涛。同时困,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表逝恳池。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配险姑,智能化水平足以媲美合资品牌疲。 在性能方面碗,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速父,进一步满足消费者的需求哺酣涛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型泛窃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瞧辣,到2020年威旺规划40万台的销量鳞畅县。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求酞先连。未来将在夯实MPV市场的同时莫,进一步做好SUV市场瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍屎宽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日撂涤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》咆颇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业停肉对:苏州吉姆西态窖弗、苏州金龙媒纹、深圳五洲龙湍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车哺是,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元恨。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荒,并对吉姆西取消整车生产资质郸先,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除技,追回补贴资金邵闷棵。    根据通报迸商闻,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涂短,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆确。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元险。不过奴钵舍,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了吹。 补贴新能源汽车的依据何在队靛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蔽。市场经济最需要的是诚信开。但是领访萌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拐侧,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未湛罱溃害保窟。部分领域缺少应有的制度约束纶假坞,秩序甚至失范郡淌,这并不稀奇省氛屉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞投安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立颧。尤其值得一提的是趴垢刻,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标炭碉。在这一目标之中饶,财政也被赋予了其应有的定位焊堪滴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”事屁村。中国社会的根本性变化需要处理好市场倦氮桶、社会与政府的关系虫沙广。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蛙绒。新能源汽车市场同样是市嘲憷丁,从根本上说缄抡蓬,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥甲传。新能源汽车骗补问题的源头火猩厢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重亭档罐。    当然憋恰耪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用暗慨式,不是市场取代政府赎,而是市场和政府有主有次灯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖啊。说时容易做时难浇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酿。补多少驾靶,怎么补箩岭瘫,补贴如何管理等等裸跋梧,同样都是难题田磁牵。    为什么要补贴新能源汽车趴?可以摆出来的理由不外乎如下侨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域弘斗糜,只要予以补贴赁蔬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展乖。这么说不是没有道理顺亥癸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嗜蹬,成本较高饯笨。有了补贴谅,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挂苗冬。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辣篙羚。只要有足够的补贴概晒贩,新能源汽车的发展肯定会更顺利技卑。    但是套祭,有了补贴需免碍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗太下?新能源汽车发展的关键在于技术庞。有钱就会有技术吗前傅刻?这才是问题的关键唇。的确魏毛碳,现实中有许多技术是可以花钱买来的蜂吵螺。但是腊看赐,先进技术不见得能买得到庐年。新能源汽车在国际上也处于起步阶段哼。各大汽车企业也在努力开发新技术讽挽。在这样的条件下奶搭锈,新能源汽车的发展方向都是问题煽,怎么会有可供市场销售的先进技术省?有了钱白巷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入诞厘,但是揽辆,研发投入增加衰,并不等于研发就一定会成功兔副烁。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议坑匙武,没有确定性的目标熟搐,研发投入的针对性也不可能太强勘弯。在这样的发展阶段纬酞祟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法怖谭,让市场自行选择合适的技术陵蔡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的荆倦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势箍等。优势到底有多大事,得看技术掏八同。电池靠电力供应咕扒腑,由于中国电力主要是火电夸干蠕,最终提供汽车动力的是煤炭匣厩敲。只不过警陈,煤炭发电地可能不是汽车使用地挫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地品贯叮。污染是否减少酪,还得看耗电量的多少燎瓮坪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量据。之后返文,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较录。传统汽车汽油有不同等级鸿涵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率箩弯门。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源嗜,这也会带来一定的污染钒络。这都是比较时需要注意的娟税。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进创煽拈、充电不是特别方便的条件下跺,混合动力有助于新能源汽车的发展颓呵捅,但问题是啥,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗豌?充电不便就不充淬埃,将“新能源汽车”当传统汽车使用柏税,也不是什么新闻磊桥。还有降去,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比趴负,到底改善了多少能源使用状况清巾?太阳能利用技术的改进嗽狙处,可能是新能源汽车发展的重要方向浆涉。太阳能丰富套陡诚,足够人类使用敬寿逗,但是目前利用技术较为低下赦匪,妨碍了太阳能汽车的发展腿怪。石墨烯等新型材料的使用娠发窗,有许多未知数田,也意味着有许多新的发展空间下读。虽然空间多大未可知惊删,但不确定性的存在正好给市场提供了机会统炼肯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现糠洁瘫?政府在新能源汽车上的补贴较多逗诵祟。包括中央和地方财政补贴在内筒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴附凹。补贴力度惊人曙,这是骗补的根本动力扇才腊。当然貉,骗补还只是个别现象哭,或者说只是占全部补贴的一小部分稼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断蠢。如果问题的分析只是到此为止赂功,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策痛侈堡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多删楼,只有寥寥几个休毖,但是所涉企业在业内的分量不可小觑昧氖。这些企业不是小打小闹的企业饯雇拼,从某种意义上庭鸡盯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命崇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地封硕财。这些企业按照正常情况下檬,应该合法经营才是匈,为什么要去做骗取补贴的事贝孺悸?从企业层面来看膛仍,这是市场经济仍然不够成熟的表现涪。在成熟的市场经济下仇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业仇,至少应该是诚信经营的络奔。骗补肯定事出有因殊蛊菱。    值得我们拷问的是冠博,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题洗孔嗜?大企业铤而走险菱,或者可以解释为补贴获取的门槛较低漆临,企业不必费太大劲就可以做到冲,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业雾挫惕,倘若没有足够的补贴诵,新能源汽车业务也是难以经营下去的说。    政府花钱是要讲收益的日搜俗。动用公共资源互,就必须将事情说清楚棘。最终烷规,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告惦乡。评价报告应该说明补贴的总耗费墟鹤、补贴去向以及效果桔期膘。这是国家治理现代化所不可或缺的浅。每笔财政款项都应该用到刀刃上屏理,都应该得到其应有的收益泞。算总账壳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展顿捕陇,这个判断并不容易做到间。仅仅纵向比较是不够的脓,我们还需要横向比较羞,中国新能源汽车行业与世界同行相比窃漂,地位是下降了啡兢蹄,还是上升了颈。如果上升操回,那么上升到什么样的地位讽?如果下降窍,那么下降的程度又如何清?即使有了指标数据妙煽蛇,争议仍然会持续下去侩褪吉。也许坪,我们可以通过其他指标来加以佐证挛。    新能源汽车的受欢迎程度籍搁,显然就是一个不错的指标诚随先。2015年新能源汽车销售了33万辆恐溃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计娄。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缮,那么实际销售数量更小屎揽。新能源车价格不低哆功蔡,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脆川。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素董饰,更利于判断胸。北京小汽车上牌需要摇号垛瞧,但是新能源汽车的号是单独摇的泥瞬鹿,且获得的难度大大小于传统汽车些。这样访队,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车晒羌。他们选择的理由多是容易拿到车牌慑靖怂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力宝。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖烹绩,还要摇号拾,获取牌照的难度和支付的代价都不写枨燎邸,新能源汽车和牌照捆绑销售票,给那些亟待用车的个人以莫大的方便械,于是他们也可能选择新能源汽车酚浓。但就是这样洁坝敢,新能源汽车仍然没有流行起来犯赏。全国其他地方书,也未见新能源汽车充斥着整个市场馆都龚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩逞,但是蔬核庞,我们需要思考锯篮缝,这些成绩中湍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果奉垢莱?一些城市为了招商引资皋佬,鼓励新能源汽车企业到当地投资锑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车嗓。“双赢”战略的实施粳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力京晚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鞋村叛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定星,这样的不对称竞争扶持说内,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴四。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待储,是对新能源汽车价廉物美的期待匹羔,是对节能减排效果的期待馆鳞,是对先进技术发展的期待阔呻添。这些期待都是合情合理的逞。但是苇,供给侧结构性改革还未到位寒挪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求汾枫,这才是问题的关键讲仕。即使要给新能源汽车补贴娠监瑰,也应该考虑补贴的环节普晃量,考虑补贴的对象几,考虑补贴的效果仁嫉。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴矢,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者翰,不能有效激励新能源汽车技术的进步蔬嗽。如果一定需要新能源汽车补贴波忱,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效煞。这样的补贴有点后期资助的味道旱嚎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业萍。但是番纱,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术嫂菇,那么它就在这个行业有了竞争优势淑,实际上不需要任何补贴翘,就可以经营得比其他企业要好顷吭堵。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嚼,扭曲市场行为扛才。而且辈亢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展沤撬爆。新兴技术的成长在萌芽状态霸瓶,可能没有竞争力芥毖乔,但是儡杰蒜,经过一段时间的发展之后蕾,就可能显示出新技术的力量完膏匈。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瓶,今天领先的技术公猴摆,到了明天就可能落后荚。这是技术发展的规律性所决定的超吝克。为此擅烁苟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间茹淑傻,因为未来的不确定性淑,没有人能够确定未来的真正技术路线澜奈。留出市场成长的足够空间琳桨,可能比别的做法更加重要谐识考。骗补问题的出现幻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机售毯堑。    基于现状徊漠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展热撂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变吹翻。这些年的财政补贴忍背,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样窘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会醇忙娜。相反诡,效率不够高的补贴际,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少珐构淡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蒋梢庭。现有的补贴如果不是投向终端懂幻身,而是投向技术研发哪,会不会效果更好点呢晦肚?个人汽车消费纯粹是私人事务爱翰漂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向咳。骗补问题的暴露耙滥钙,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会疟。补贴本来就在退出息,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴按回箱。补贴旨在鼓励研发分累揽,鼓励新能源汽车技术的发展档脊,而不是其他具体的消费目标怠。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是糜贿,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场瞪呸圣。这样的技术支撑出来的产品驴港,还不能满足消费者的出行需求辱。财政补贴可以退出斤谩,但可以通过科研经费资助的方式袱白,鼓励新能源汽车技术革新钠剁。同样的钱屯抚乱,花在科研上的效果胁搐,可能比直接补贴消费更加有效淌里。创新驱动发展战略的实施孪,从根本上看匣患氮,需要依靠的是技术创新式坏粹。在技术创新上多投入饯邪,并注意投入的有效性俏崇饶,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子山猛橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片眯嘲:李芳" "  今年7月底愧,在2016年世界500强排行榜中薯枫惟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入旁芍晨,比去年跃升47位涂娇,排名第160惶,引起国内外企业界寝、尤其是汽车业界的瞩目痛菱。    今年拴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头偏陋。恰好是在10年前奉刺,徐和谊出任北汽集团董事长耍铃,策划芯扫轰、主导剿筛瞬、实施了令北汽集团由乱到治彪守,由小到大扯菊,由弱变强的变革碌糙娇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆薄泞、有益惠滑、独到的成功尝试陇搅。但是卯,当中国经济网记者约请徐和谊掂扯钙,请他以《老徐和北汽这十年》为题触鞘脸,谈一谈自己与北汽集团时究,徐和谊温和颇、憨厚地笑着说菇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侨,少谈糖东九,少写哺碧。    于是慰漠拐,在不久前的一个上午凭铣,在北汽集团的一个会议室里窍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访购年,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叹。今天是系列报道的第一篇剧筐具。   当时陀芹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梢佬朝,实现跨越式发展”的战略慧敬空,以及构建整车卑凡、零部件斜匿、研发票、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径档。“老徐这人的特点就是说话算话棘畏科,真抓实干靠五笔。眼瞅着北京汽车研究总院猫昏、海纳川汽车部件身纽携、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盒礁、新板块一个接一个地建立起来赌,形成有力的链条乏借腿,轻装上阵娩亩,并有序运转”损。 北汽集团党委书记畦猫、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展富,连续多年蝉联世界第一筒你侮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题及拎播,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团唐。    世界汽车产业的竞争是国际化的淬梁、规模化的磷醒锤,更确切地说是集团化的段檬。观全球汽车产业格局错救,能够称得上汽车集团的力,美国有通用炽控衫、福特唇沛,德国有大众蠕、奔驰阿、宝马颅汗,日本有丰田猾将镭、本田超睬,法国有雷诺-日产础、标致-雪铁龙讨,韩国有现代-起亚邦耿,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前宪,谈到中国的某一“汽车集团”谎,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到搓官,没有自己的品牌和产品笆,不就是一家投资公司吗敞泞?算什么汽车集团!    每年场嘶碗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名涎瑞,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”逻寒,不但被大众箱粳氨、丰田蜂、通用们甩出几条街妒,也常常被长安内桨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑兰群肯。    因此娥辱管,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧踩护绢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展拴文椒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题疤。    过去10年间伍乡措,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拟,在汽车产业集团化方面做了大胆佰事施、有益的尝试某,把一个曾经弱不禁风的松散集合体倪,逐渐培育氯寄颗、锻炼成为一家颇具规亩辏和实力的汽车集团乱,在研发寇常、制造摊缎、人才刺吉、创新棵荆啡、管理等各方面实现了标准化史嗓白。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业侈琉宠,曾经拥有一定的基础和财富崎浦,令人期冀;同时梁,由于分散化乘倍、碎片化力旁,更存留令人难以释怀的遗憾迁忌。    北京轿车工业与一汽扑寇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末守磕,有考证甚至认为灸苹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碧地。    据汽车老人陈祖涛回忆盾懒雹,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谢睛,北京生产的轿车最早使用了自动挡慰,而对手只是手动挡笔掸。    上世纪六七十年代面,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北摧,成为一个时代的记忆撮。    而同期许哇舒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北鲤嫌揩,遥相呼应的吮痹救,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130访恫。    改革开放后毒册,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础山本脐。    到上世纪90年代核鹅,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨揽、称王称霸鸿察功。    特别是2002年弦煎,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代算客方,也创下了高速成长的纪录归赐暮。 北京牌212越野车    可惜的是胁,在这些看似个个突出的单体层面之上脓,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陈细陀,除却福田与现代碑耗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争睬荒婚,还被同行作为茶余饭后的笑料么将踞。整车企业尚且如此督筒帅,北汽的零部件企业就更加不堪了金朔骗。由于资金滩石、技术和观念等原因岛,大都跟不上主机厂的技术升级维,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷偏断嚏,有的企业已不得不靠出租房屋度日挖。    忆起十年前上任之初的状况艘归,徐和谊对中国经济网记者说苫扳篱,当时的北汽一盘散沙刚盎沙,特别松散摊,单打独斗是痉,各自为政控翻缸,互相内讧商摄竭,效率低下……照此走下去田,“没戏匈星,一点戏都没有”!他边说边摇头唉。    由于资产结构的相对分散晦爽耻,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业便。日常运作中柔狗,大多只是履行政府赋予的出资人权力佬,无法形成一个科学的集中管理机构魔灿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系贯横片,深入企业经营管理了韩枪栓。    2006年10月底尽,徐和谊出任北汽控股公司董事长朝冀,恰逢“十一五”开局之年蘑烁,他率领北汽以科学发展观为统领埠,对产业结构和发展战略进行了全面幸爸、系统狈修、有效的调整肯。    有北汽中层管理者清楚地记得臂,当时酵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路富,实现跨越式发展”的战略嗣缎掠,以及构建整车香频、零部件畦融淖、研发容策、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径痞湘。他说玖,“老徐这人的特点就是说话算话先位七,真抓实干善才采。眼瞅着北京汽车研究总院垫到、海纳川汽车部件间粪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务迸船、新板块一个接一个地建立起来特,形成有力的链条竿馁痛,轻装上阵红,并有序运转”臀旱。    到2009年接铅脱,短短3年时间侮拨诺,汽车年销量突破100万辆大关板改,销售收入突破1000亿卜赶,北汽集团化战略初见成效韦碉漏。 2016年沃顶磷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日诵拼,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蹋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入禾华,公司治理结构进一步完善盆,集团的功能定位更加清晰;同时残獭圣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实驶棺,并将在人才吸引层深、产业链完善及兼并重组中涡哦筏,发挥出更加高效的运营效率泵歇。而外界则普遍认为啪谱,名称的变更桓签,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源价,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心佛峨。    “北汽控股更名为北汽集团江,是北京汽车工业的领导体制杀夕萄、管理体制的一次重大突破篓添,找到了北京汽车逛鼻肝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”练,徐和谊当时说梧跑笛。    随后涧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团菩疵菊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标颧。根据规划孪,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元替屋,大力发展自主品牌拇拢,完善和打造全产业链卉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位叭,进入世界500强泞。    “说到做到台举,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“靶。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说唱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破某剃,战略性新兴产业蓄势待发逼猜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升蓉磨坏,各项增长指标位居中国汽车行业前列棋,成为近几年来最具成长性的企业集团娘粪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔佛:李芳" "   姚景源认为悲稠深,新能源汽车需要一个产业政策去扶持俩骸,而产业政策需要与时俱进苗圣篙。    杨裕生表示仓断浦:应适时推动电动汽车市场化丝,也就是补贴退坡赎,一直到取消补贴篙擦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重碌。但是离,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高恰邪叛,不宜鼓励参,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化被杜松。    侯云春指出铂其,新能源汽车发展需要在供需两端发力霸柯措,两手并用难靡,推动新能源汽车健康发展林辜踌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示粹帝蚂,表明在国家相关政策的助推之下冲,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展补彤难,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题梗。其中幌攀脖,规模巨大拇梨溅、涉及金额超10亿元的骗补事实幢俱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”妇翔凌。昨天艰蕾,几位专家学者的观点引起关注骆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认投谢碾,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用握讲乡。对此毖梆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示筏淮:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疲喀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性夕湃、必要性的措施赴。”    原国家统计局总经济师姚景源认为攫退抠,政府对于新能源汽车产业要进行干预泵,而关键问题是怎么干预慧,干预什么杰顶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持局叹宿,而产业政策需要与时俱进”哺校,他谈到了飞撼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用徊全侗,并提出产业政策应该遵循四个原则裙。一是产业政策不能替代市撑彼ⅰ;二是产业政策要管产业廖混堤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物芭伙票。    杨裕生也认为隘凡温,目前的补贴政策有两大问题泉畴抵,一是单车补贴过高骨,二是补贴总额高昆磷狠。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化匿济,副作用很大狗。    在新能源产业层面腥眯,杨裕生表示冲:“应适时推动电动汽车市场化染卢,也就是补贴退坡赶俗,一直到取消补贴矾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绣蜡泵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蓬倪。在技术层面惟茸,杨裕生认为葛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车超,第二就是发展不补贴攫连颁、已经市场化的低速车抖畏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高砷邪惜,不宜鼓励疾挪葛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帽镣咀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外嫉渐郎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出呛滑蔡,新能源汽车发展需要在供需两端发力徊节,两手并用苹双趟,推动新能源汽车健康发展稳筛。    侯云春解释说拓:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力鲸膝。一方面大家喜欢用模聪话、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施哺尚,政府和企业共同努力锨翅,使得新能源汽车能满足消费者的需求惦颠,开拓新能源汽车的市场懊南较。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”提。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱激世:李芳" "  如果我们做好准备的话桐,赢家当然是我们吠熬咆。我们不担心其他的誊驰壁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务董翻童,我觉得只要我们做得好菜,一点都不用担心瞬眠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日步,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一壤房酥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后悔邻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授龚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访颂忱当。其中特别谈及奥迪与数字化电。    施泰德说涎淀,到2025年以前表,有什么东西能够真正去触动奥迪呢号?汽车行业正在经历一场变革马肝娇。对我们来说挽慕,有一个非常重要的关键词晴:数字化高为,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备朗将宿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说侩破廊,我们眼下所处的时代坞斑蜗,奥迪科技一直处于领先地位孙,并不断进行新的突破焦。对于数字化踞颂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商澄豁沥。到2020年时拷甘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验扦库,这也是我们引领未来的一种设计贾午滔,包括其他顶级科技切卯摊,包括我们的传感器肚迁、雷达聊艾、激光大灯等嘎,都会进一步巩固奥迪的领先地位替臣。    施泰德说眷胶欺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远缎星脱,我们会全身心地投入到这一点胁牟,包括3D地图干,导航等应用良焚。对我们来说吕,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值策篇核。当然娩蝎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”牧裤。    在回答有记者问饺停:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势敞催,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走坚泪崩,有哪些优势共时吵?在这场竞争中擦,谁会获胜”的问题时添端,施泰德表示奖墩:如果我们做好准备的话如烂困,赢家当然是我们超红。我们不担心其他的鲁憋雀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务败呵协,我觉得只要我们做得好联版,一点都不用担心潮。    施泰德强调拾略,在某种意义上榔,我们也是一个初创企业纹。其实畴,奥迪有很多细分部门飞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作礁夏。如果没有这样的合作背茧,你很难相信头乾理,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远柿,我们能够成功地实现自动泊车衔冯烽、自动驾驶等烹。    施泰德预计吹观,2017年兴江,我们要推出新的奥迪A8和啊媒,自动驾驶的时速能够达到60公里冻澎,没有别的厂商做到这一点刊。如果我们明年能做到这一点的话癸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技饲挨,启迪未来”掠秒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾奔:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际馈贝居,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕漂兑。庆典活动前夕溶力,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟亲强。一汽-大众汽车有限公司董事扒亨、总经理张丕杰除了对政府鹃涣胆、经销商妙围咸、员工绍乌、用户等的支持表示感谢外愧客亲,他也坦言千谈,在新能源谈比毒、“互联网+”等方面赔感途,一汽-大众起步比较晚羌徐,这些短板正在引起高度关注粮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子虏舷滔,“因为有你扫,心存感激”屉欣碗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情娄诵景,来感激这25来帮助我们成长的所有人玲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就即,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果饭浇。从前辈讲起厩此掏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为斗,还有陆林奎等等的领导驮何,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策填,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果薪两。   25年来诵,我们要感谢的人非常多斯。感谢国家和政府的支持与帮助谩凰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持每犊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行罢。例如成都诉堵,成都今年是高温天气罐,最高气温是37.5度而且是持续的襄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活堤链另,政府部门给予了很大的支持和帮助究圃崇。   我们要感谢1250万用户怖,感谢他们的选择和信任号兴。一汽-大众从项目开始建立途拘,一直到第一款捷达开始投产挺段存,捷达在市场上并不是一帆风顺的苏掀猩,它的初期是走过了一段曲折的道路胸拷。正是在困难的时候退法,是客户帮助了我们颓、鼓励了我们梨踢凸。还记得在困难的时候桂涟兽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国筛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象葱。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工贝。一汽-大众的员工非常的进炔恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化欣徒、吃苦耐劳诺殿赫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬阶鸥墒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦劣结糠。大家知道一年365天袍篙吃,如果周六周日全休息就要去掉52天逞爱,把所有的节假日都去掉改,标准工作日应该是250天啦坚,工厂的康采恩标准就是由此设计标墟变。而我们加班到300天藉怒,320天是常有的事堑加,员工非常辛苦瑞寥畅,所以在这叔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢酵。   要感谢中德双方的股东惦皆凸。要感谢他们具有前瞻性战决策僵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开璃。一汽-大众的建立阿,当时在中国的汽车合资企业伴,一汽-大众成立的时候也不过就两家婆泡堑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下该临溅,股东双方做了前瞻性的战略决策嘉锰,才有了一汽-大众裴苔,我们要特别感谢中德双方囤。   在一汽-大众发展过程中骸,比如一汽-大众西部战略层号旁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场辜涟。一汽-大众在西部建厂的时候犀筒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力腹肛帕。现在在西部的生产基地踢秒,今年他们的产量突破65万辆歧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略痞陛短,在股东的决策上由一汽-大众执行的俩荆问,也取得很好的效果钉祷。此外铅,还要感谢1200多家的经销商车、700多家的核心供应商合作伙伴乃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展瓜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些情?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量讹甩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态距创弟,中国适合于家用的车型非常少贫惺。25年来帽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆提绒,上缴税金3700亿元彤弊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众募、奥迪两大品牌12大系列产品幌纬溯。   25年来卯错疏,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升套通,带动了中国汽车工业质量意识的提升维稻拎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌双遂轰,以销售收入利润率和社会贡献来衡量量拔岛,一汽-大众是领先的脸恋。同时联垂怪,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主联烙讽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业仟潦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展舷钢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纷。首先搓咖丁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑介。一汽-大众的体系不是一天打造出来撇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的促。   其次杀漓臂,一汽-大众拥有一套完整搽、标准的制度和流程的有力保证混镁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰饶,制度和流程是保证幕。   再次缺病,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缕弹,在经营发展过程中有很多难题需要解决日姆坎,有很多矛盾需要平衡雀身,用什么样的标准来平衡踌谅?底线是什么龟马?那就是质量棱。一汽-大众一直坚持质量至上岗沸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来察抬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承皆揪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关陡噬,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业磊,这也是质量至上的战略要求党。   此外隋吵,高品质的人才党皆嗣,具有工匠精神的员工巾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质秆垢跑、传承的文化也是高品质死玩,得到的技能训练也是高品质囊卧侨。拥有和企业共担风险的合作伙伴亥,无论是过去楷皆谴、现在还是将来都是这样恃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起动公。一汽-大众在自身发展的同时谐,也考虑到了整个供应链的协同发展讲凑,对于整个价值链会有高品质的要求奶。   最后荚,一汽-大众在努力践行企业社会责任镰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验澈缺椭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候乘抛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持核誓款。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瘦隶,既要总结经验和收获匙誊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训酶弗、走了哪些弯路瓢聊,下一步应该怎样避免魄莽。   如果说到过去的不足赦架,SUV细分市场比例快速提升祥,一汽-大众对此准备是不足的射,对新能源睡界慕、“互联网+”等方面的起步也比较晚策递獭。一汽-大众对于未来仍然充满信心恳司,这些短板正在引起高度关注烫焙返,企业正在考虑这块短板如何去克服傅到灭。   2014年汤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议滩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望羡霖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来群。   面向未来瘦毯渺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头布弹括,保持创新踌付、驱动发展孤,并释放出更强的增长动力扣。同时达静体,也会与各方伙伴实现合作染,实现更为广泛的互利共赢涡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任融回话,不断回报政府侣赌、回报股东碎、回报社会瑞烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝篱宋:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间芜篮廖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访闭。他表示氏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位送,并将继续保持限量生产以追求独特性差辞。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来硕,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型惟晦腿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante俱。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低台痪挠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探伦哦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用哇。业界有所疑虑的是绘兰窃,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象旗。   对此唉,薄亚铭向记者表示栓经蒙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鞋骸,但都不是便宜的车型溅唯。Levante的价格达到了100万元左右晒,Ghibli的价格也达到了90万元左右厂卷丢,在产品定位上依旧不低坷。同时姐促,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蓟桐,依旧走高端化路线滤丰。薄亚铭还讲到旁熊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司澎,不会把目标提高到每年20万辆成添硷、30万辆的水平瞥岛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量搏讣,所以我们能保持品牌的专属性蠢晦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明刀回,他表示酮贪鞘:本次车展上上市的新款总裁车型耽酗毖,除了在产品上进行了升级外阿佛朽,还提供了多种个性装备搏懈,客户可以从中选择很多种搭配谜。此外挽,新车在性能上的提升显著激愧,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快融碍、动力最强的四门轿车粹。   此外廓司,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业涧,开始尝试电商销售模式夕呢。薄亚铭认为恰社奉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用略刑静,因为中国市场的客户已经变化歧亮垄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的惧盯郊,现在有很多人都用手机去买东西编,这是市场发展的趋势弟老舵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前迫篡,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捕,即用户车主首付车款后勾甭,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司标,到整个租期满了以后辫,这辆车的物权就归给该车主闲情,该模式类似于分期购买铃。   薄亚铭说必:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行膘,但是在中国市场还是刚刚起步点工,有一些量产车会采用这样的方式做罢科狈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”饰卿童。他还表示炼:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策哨套,其实反响真的是挺不错的茫舰。尤其是北京搔项、上海这样的限牌城市享。通过租赁的形式杀嫌夏,牌照将打包在租赁费用里面拱。当车主买到车褐芦雾,即启动融资租赁手续懈鳞,拿到车辆牌照霞父,不用为没有牌照而担心检帕瑰。如果是企业车主郴淋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税埂乾,是非常划算的宋瓜慌。”目前钵细么,该项目仍处于试水阶段鳖具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "新能源的发展啤,是大势所趋函,但具体方向亢污,也扑朔迷离芥冗氏。    电动车会成为未来的主流吗屁强?现今的新能源汽车产业健康吗譬?什么样的新能源政策更适合我国国情去郝切?    2016年9月2日讼,在2016泰达汽车论坛上耗抵怂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访惰炬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”珐插念,他认为鞍,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题痊,恐怕不可持续杭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外捌兴,何光远认为苟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向媚讳屋。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人烩兴侮,这位87岁的老人谈起汽车工业露吞炼,依然有些动情番蜂。谈到电动车发展麓水倘,他认为茹,把电动车归为新能源汽车是不合适的氰藏拱。因为伪切阀,第一供套姜,电不是新能源嫉凯沥,第二筛,电动车也不是新东西且镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解涵赏,电动车诞生在1834年勘鲁,是英国人罗伯特·安德森发明的抒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年雇轰谁。    何光远认为殊胚掏,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”坚,不科学归洽骨,应该给它正名楼膏艘,就叫“电动车”孤,或者是纯电动车贫。何光远认为驹,电动车国家政策的支持力度非常高淳河,所以它现在发展比较快钠起储,去年生产了30多万台辫,但它还是有很大的局限性堤供蠢。首先豁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便椽井懂,可以长途旅行使用当罐。即使快充也得半小时以后魄廖咕,但是经扯迹快充的话粉,这个电池的寿命也会减少擞拜,慢充就需要几个小时蛋,充电的时间很长林敬。另外室蜡,行驶的里程很短寸宛,有一百几十公力就了不得了呈豹,就是很好的电动车了聊翰伙。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上检,我认为不可能持续栓颅。”何光远说东娘篡,很多企业是因为补贴才做电动车佩檬,事实上瓤,内燃机节能潜力还非常大答,缸内直喷技术太俩、柴油机的高压共轨技术家池、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助臼堕,因此缓面,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力表哭快,不能被动仪础,节能是最大的减排孪芳操。    甲醇车大有前途    现在锰怪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战谩,因此糖天,各国都在研究替代能源与新能源汽车迹啦捶。美国现、欧洲萝、日本推缮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖佃可,但因为资源禀赋不同村撬,所以技术路线也有所不同绩谅。    何光远介绍说斥襄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题豹骄尼,在某种意义上讲坡胃屠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量孩,虽然同为乙醇垢瓷,但着眼点不同;日本缺乏资源骏,自身资源利用问题不突出聚呢,因此揪锚,把提高汽车燃油经济性作为首焉丝睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用晾唐,日本也在搞甲醇的研究外,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定融,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线袖灿。    在能源械瞳、交通土谓揭、环境叙劝裂、经济四位一体的框架之下屡秘,中国又该如何考虑替代能源的问题帅阔旧?    一直以来抢枷,煤炭是我国的主体能源粮画,占我国能源消费总量的66%至70%胚。何光远认为绢睛舅,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用擞蛙收。推进我国能源生产和消费革命龋秤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路干。而在煤炭发电供热的同时溪,可以产出甲醇虱,可以为内燃机提供燃料侥成嵌,所以顾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁视阜挞、高效利用是紧密联系的官。    此前藕腊,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点突恋,这4个省基本上就是产煤大省灰灿犊、山西汞辈刚、陕西检问、甘肃透啡槐、贵州愧侮、上海市蓟。现在规模最大的是山西参岗、贵州剃,其次是陕西窘。    何光远介绍说固牡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准抬伐,车都经过天津检测中心检测弓冻放,上了公告库搐领,经济性也是最好的需北。“我去看了加注站砷,M100甲醇100%烧甲醇韭词赂,2.2元/升儡,现在已经降到1.7元/升了靛。一个半甲醇就可以代替一个汽油胃圈。所以说马膘,甲醇还是很有希望的函沟殴。”    今年3月份青杜,工信部隆筷、科技部崇砰澈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点双捆彪,验收的专家组由何光远担任组长去验收封闪。何光远透露说酪膏汝,山西验收以后玲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会贰形甲,开会以后形成了正式的报告稀佃。现在卉差,在各个部门已经会签完了凶讳花,在等高层领导做最后批示市膊踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉凭茎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日挛淋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕略。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谎雇垦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耙道焕,力邀政府颗波、行业笆堪瓜、企业咯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见募订,寻求产业发展有效途径哨侩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录疗透响。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们份乓、先生们芹稻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容泪崔。今天烤豌,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文佛了读,主要是围绕商业车险改革的思路和效果汰剧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猴崎歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先次镀甲,解决大家的疑惑暴,为什么要改革会璃纬?现在存在什么样的问题我滦?第二涕感,改革改了什么秆?主要内容纤红畦、实施步骤袖槐铜、目标泵、原则赤、政策选择等等酣翘回。第三鳞瘟错,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了簧奋,改革试点取得了哪些成效抽踢,用一些数据和大家进行汇报涟款份。第四趣胺,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望贿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屁,从国际上来看痰碾晤,自上世纪不管是美国取、欧洲嫩、澳洲还是近邻日本揣、韩国茶何滑、台湾等等镐瑞鸡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮示鹤钞,至于费率为什么要管制得?为什么要放开悲惹珐?这个也可以做一篇大的题目垃胸蜡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势场睛,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定希青,逐步地向由保险公司自主制定转化筛贫,定价因子的选择就是什么样的车保费高膛、什么样的车保费低熟寞社,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展方股。   但是博护,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时桑,还不能叫现在完成时露领。比如说美国若干个州锣谋腺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的萎,因为不同的政策取向有各自的利弊抹芯,这也是一个非常复杂的政策选择过程截。   从国际保险市场改革发展的经验来看伯创,改革前和改革后畦揽姬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势财冲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刺、复杂化版,定价更趋精细化冗千群,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应换炕。在澳洲一些国家故胃胯,改革前超额承保利润改革之后就消失了咳。对于我国来说肝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革涤,从2011年开始社会或者舆论麓弧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求萍锭,行业本身也长期苦于在低水平标、无序化竞争这种环境当中很难转型升级脯磺皆。另外清芒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用贰腊缔,在这些方方面面力量推动下偿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作峨。   在改革之前是什么状况狈歪驹?简单跟大家介绍一下顿群。从人民银行管理保险行业开始秆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的般儡髓,在保监会接手车险市场之后薯肮壳,也是保监会统颁条款费率仆尺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谈泛瓜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态竭,整个行业亏损笨雾祟、消费者投诉也比较多宏我,所以到了2006年的时候榔篓,这个改革又走了一个相对回头的道路返猜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套仓孝,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微岁荒,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态牵冒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用羔久浚,比如说行业比较统一侍楼,消费者认为条款费率比较容易理解司怯,恶性竞争的风险得到一定遏制箩辨,但是负面作用大家可以看到叭特定,一个是条款法律风险很大汇,不能适时的随着道路交通环境兑己响、司法环境喂举潍、社会经济生活环境的变化适时进行调整加瑰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔哭变屯、无保不赔假、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑噶房。   第二量犀,在监管方面定位也不清晰耐。对于一个自主经营趴烙卧、自负盈亏的保险企业妙,没有条款费率戒射,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力肠龚稿,改革发展没有动力培女,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力菠蜂防,所以整个行业是在一种规陌尴罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展粕。   在2011年盛溉锹、2012年前后经过评估淖胚、反复的讨论旦,其实当时市场上两种声音都很大藉帘脯,一种认为行业就是应该统一规范标准化赌撮忱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路程室次。经过反复的评估和权衡撵炬,也是在十八届三中全会的指导下佳,改革的方向目标原则最终得以确立唐啥皮,这是在当时发布的两个文件咯虫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》畅借,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标貉雷,比如说要提升行业的发展和服务水平淋河毋,使价格更加合理恃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担皑鹃使、保障范围川、服务都有一些诟步暮柯啤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拢潦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向逢庭。第一个是维护投保人保险的合法利益动凳贪。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向堂叙。第三个原则是稳步审慎推进河,根据一系列的国际比较研究秒挫,大家还是从中得到一定的经验和教训茂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果褐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训词。所以娃,最后选择的改革途径不是一步到位揉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标筏董,它只是在长期的甚至六年赶、八年轿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态耪铜赣,这是改革的一个总体思路创射,从条款疙途界、费率赤僻吠、监管三个方面这是一个简单的概括脚曝霖,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汐,大家不用仔细琢磨当中每一个字卤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系菊沃盟,双方义务关系是怎样的标准化流程镣墟弦。   除了行业示范条款之外藤乔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钳抱贪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验闹萝,不管是欧美还是台湾很赎、日本剑回,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门久桅、百花齐放的状态磁佬,因为每个合同涉及几千个字挠沫,实际上骑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系霸抬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择呜。   在费率方面分成两个部分兢盎钩,一个是行业的保费水平狡接,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业般簿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱帷,对于汽车来说螺,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平锚茂。所以在整个行业层面建立车险信息平台限空,收集各个公司历年来的承保理赔数据沉砍,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的绣夺、科学的定价的参考煽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动怕固。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权错喊蠢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了耽倒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端杯哄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司纤飘讥。在行业基准保费方面稿,行业协会做了以下工作材崔嗣,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理撑绣,在这个层面瞳厂疮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蝗,其实是相当的弱翻肆,这么多年来的承保标的奠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名完卵淡、编码实际上都是不统一的掇兽贡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据就希逗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码莎溃娄,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库飞,这个数据库目前正在申请国家标准版,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狡络,对每一款车归集了二十多个基本的字段佬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上措唬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告炔莽锤,给消费者购车提供了一定的参考虾,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈掀。   在行业提供费率参考的基础上狡,保险公司它是怎么定价的蚊?现在也是大家很关心的一个问题伯颅讲,为什么有的车费率高笔讲、有的车费率低降,为什么今年高明年低杀匡?在不同的分类当中有一些差异司磺?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子桑忍,分成从人因子和从车因子两大部分朔坚量,每一类因子当中又有若干个维度讥河聘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力违、风险定价能力埠、风险管理能力自主制定的疼妹。   比如说躲急新,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业输、他的生活方式淖复、他的信用程度等等示田淑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格剩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险虫憋律,它的安全性板唇敌、可维修性等等射梁煤,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险淋,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的洗皆脯。   国际比较先进的保险公司肮,他们通常采用的定价因子全蕉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了糜适坷,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考墨瓜狮,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱铆,这个差异可能我们现在还难以接受县,但是将来毕竟是一个未来的发展方向唯。   总的来说骏鲤,保险它产生和发展的基础是数字法则跑,在大数据的发展背景下唤,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用儒哩。   前端越放开后端管的越紧凌,如果费率市场化以后陋氏搐,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争伸、整体亏损的这么一个状态日牢,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施逝。   实施步骤陶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的篱腾。到今年6月30号为止扳碴乘,第一阶段的改革基本完成了庇危,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外咯镭磺,也开始体会到不同的风险对应不同的费率荚,不同的索赔历史对应不同的费率色瓜,不同的车型对应不同的费率疚熬紊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的肯瘫双,这也是改革的目标悉率,首先是平稳过渡缝煌檀。   下一步饺嘎桃,费率科学化蓬茶尘、精准化田古芹、精细化程度会逐步的加深纱,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的捂屑础。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场盟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兰,经过一年的改革试点驴,消费者从全国范围来看函串,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点被签,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的变虚侩,对于高风险裂冗、高出险的消费者拔牵,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了培恕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费寐忻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抡、道路交通安全水平都得到一定的提高都。   从行业的整体情况来看撩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平靛,增速营改增以前是11个点拣擞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点槐惭倒,仍然是持续稳定增长晌围陆,这一增长是在保障范围扩大街鸥涤、车均保费下降的基础上实现的戏,车险行业的承保效益基本保持稳定理熔轻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标九,两个点的承保微利蛙。   在保险行业层面来看稗睹,公司的定价水平妙冠睹、服务能力在稳步提升的鸡。外部正效应也比较明显吃茸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点暮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拢躬祷。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势额,大家开车上路更审慎了彼,小额案件在索赔的时候可能更理性了圭。   下一步工作垄单。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外袍汞,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品山疗,也就是说除了违法犯罪不赔没冲隙,除了不可保风险不赔牟盒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险峰碍辛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障败匣空。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市程炜傧稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围玻竟,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体佬捕、不同的投保人漏胳、不同的车型价格的差异会越来越大逗宋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求半,更好地提升保险公司的核心竞争力矢,也更好地促进道路交通安全匿阿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高逢寺怕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活卉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕竭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题毒猫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煎,力邀政府伐椽镐、行业揽沉、企业菇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腐,寻求产业发展有效途径破郸。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录哥灭蹦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点霓涝。第一龟酣,SUV这几年是高速增长呕,我们做一个判断捂,这个高速增长就要成为历史了录,往后没有这么快了很儒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点匹毖陇,份额还会提高宿羞。第二侮,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泉,就是份额和价位双提升撑虑达,这是与2000年-2010年非常不一样的变化潍,之前是低价位提升份额化籍,这次是价位在提升浚驰贿、份额也在提升唐混午。而且我们判断还具有可持续性骡。第三恭,汽车厂商将会由过去的伎缓脊、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强袖、弱者更弱仟瓶山,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组膛。在此主要介绍前两个暴,因为时间比较短伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势涩弥。从图中可以看到萍辣,从2007年开始酒宫,SUV进到了一个高速增长的阶段侠双铂,连续九年年均增长率达到46%盘,今年前七个月也比较快妮,增长38.6%集悄。此外呸晾,市场份额在迅速提升鼻,今年1-7月份市场份额达到40%凸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%闻,过去几年每年4个百分点桨丰,去年涨了8个百分点狗,今年1-7月份又长了4个百分点瘦东,自主品牌SUV占自主品牌的60%掳常粕,SUV全面热炒怕鲍槐,豪华车本衔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高睹挺喇,下一步还有空间哄。从这张图可以看出菠困,一般的合资品牌隙,SUV比重还偏低勃痰扩,豪华车和自主比较高蔡透,不同级别里面SUV占比较高滔,不同价位车里SUV比重也很高混了,还有一线释新鞍、二线胁染伶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)飞戈委,不过一二三线的比重是去年的数据恍,今年前七个月是四十了卞磕景,今年没有注册数据可以看得出来蝗拜恳。   但是帮烂,我们说这些年失灯逝,suv领域基本没有在空白市场锹。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱碳,需求就会出现放缓的趋势场,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势绕笔,2012年-2015年逐月都是向上提升的齐烫贺,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走轮钳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月魔形,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了郎簇睬。相对于去年沤,虽然今年全年涨了5个点瓤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了铣惫辱,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了贺。   但是唇酶,我们说还有增长的空间筹貉墩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点桂惜甘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谁轻闹,大家可以看得出来速吐奴,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伺但低,大约在20%左右蹦鞭,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国武皇姬、加拿大剑、俄罗斯这些国家安。这些国家总的来看是地广人瞎,SUV占比比较高材辣项,人口密度比较高的SUV占比比较低荚,但是也不完全成立嘿,韩国人口密度也很高但是SUV很高淘饭,巴西的人口密度很低SUV占比也很低姆蜗栖,这不完全成立蕾茸,这两类国家的情况是存在的被冉胜。   如果跟美国相比弓,美国是把皮卡不作为乘用车豹,按这个窄口径的话美国的SUV是44%浚财,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距嗓,与宽口径比还有11个百分点咳喉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嫌,五十多不一定是峰值点砷揪桂。   另外崩告,欧洲这几个国家匠凑,虽然SUV占比低牧榷降,但是比重也在提升恋许赌,从8%涨到25%赁泊,SUV的热潮是全球性的寒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下陆,美国扦厦、加拿大这些SUV占比高的国家双涛,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高侵林枪,大部分来讲可以占到40%左右狭锯忙,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高咳税胆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低糠捕,欧洲这些国家就是两类伍碾,我国应该是随着美国痊檄、加拿大久、欧洲这个情况耍公巨,因为我们已经占到40%的份额了棚彻,如果按这个去计算暇雾恳,中国的三厢轿车是48.4%顷分录,还应该有十个百分点的下降空间杏,下降去给谁钙任?基本上是SUV泛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搁涎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升忌,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点你,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祥梯够,这就是我们对SUV的一个基本判断贬佳。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化妮,就是份额和价位双提升钎,这是非常不容易出现的一个现象需鞍,如果把它拉得更长一点看穗瑰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段融领撮,2000-2010年连续提高了浅皮晨,最近这几年不太好酷磨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升行湾污,实际上拉长了看的话到现在17年的时间枪舶僚,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低柑谋,2004年能、2008年兼、2011年戈浪防、2014年水绊悼,其他年份至少是相等的僵红,大部分年份是比它高畅炕廊,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的粉。   现在一个更积极的情况来看逆辅彻,就是我们的份额在提高逝谁,如果以总体的市场为100的话松,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%歉硅烩,如果以生产量为一百的话拇份,我们的自主品牌已经占到了35%痘春,其中提高最快的就是SUV壁百,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%井怪,它占到了一半以上的份额封,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降裙,以轿车为一百胚里揪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%全孝,连续几年都在下降酗脚罐,轿车竞争力在下降拼撮。但是自主品牌总体上的份额在提高随。   从价位上来讲这个趋势非常的明显贝佃夸,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车该嵌埂,这个销量在提升懊,低价位的车销量在下降酥露莲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长练黄,增长最多的就在这个5-15万区间顺。以自主品牌自身为一百的话社,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%谩,现在只降到了3.4%贫,而5-8万的车这几年也在下降哨迸,增长最快的8-10万的车和10-15万的宽,这两个价位上涨的是非常的快贾缆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%千咐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%辑闹,自主品牌的车价格明显在向上走畏耗,这是一个积极的变化胚快。   另外茸奔歧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惟搓铰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多队, 10-15万区间沟,自主品牌在里面也占到了28%泥,这个变化是很积极的垒铅儒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的红颠,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的某,最高峰是2013年213万抡饱,去年降到164万巷场咸,但是SUV在迅速地扩张从,大家看这个SUV的比重赖斗阂,原来是二十多万辆裂靖,去年到150多万辆芜赏,右边这个图是10-15万挨阑,更是靠SUV在拉动的劳拿势,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争俩,这是一个非常大的积极变化绩,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吨灿冒,这是GDTop的一个调查数据讲,这个一百辆车出的事故故障率等,自主品牌在2003年有四百多个事故钩,合资品牌现在也在下降吝层嘎,这两个差距正在缩锌⒈荒狻,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的秃脾泛。   从产品的角度也可以感觉到镭,最近我们的一些新产品像奇瑞柑媒形、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价韩,这就是一个积极的变化施,这就预示着我们未来具有可持续性涝。而且可以看出疼,如果以前二十名产品排名算的话蔬辉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3衰板,一个长城C30一年卖了15万辆左右痊可,前二十名里面我们有两个伎。2013年更少一点滥宦兢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的草,前十个里面已经有四个是自主品牌的酬盯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面据。   这几个发展量比较大的企业酸礁徒,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的巾,这也是积极变化信膛芒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吐钡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化咐袍。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣椤,国际市场南美洲够诵凶、亚洲灸苇炭、东欧漏靛、非洲是迅速扩张的市衬ぢ亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力佳纠,我们产品出口大国全是这些国家鞠嗽未。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家鹤搁,跟我们购买力差不多谰铰嗓,人口加在一起12亿弧,跟中国市场差不多憾喊,换句话说中国市场去年卖了630万辆试违,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的魏翻碘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议结,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面红衰,传统汽车大有希望牟靡,至少应该平等地分配国家的力量型魏赊,在传统车和新能源接降够,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重手镐,力量投的也太重差,下一步要对传统汽车给予足够重视珊情阔,它完全有希望获得好的发展炒岛购。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了黎廷谱,以前是高速泞,未来是中速媚袭,它要抢别人的份额导确。最近两年这个数据可以看一下讹届盾,自主SUV凶颓闭,连续几年50%-60%的增长酒镣水,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长碗狭吾,这就说明这种竞争关系在发生变化汇,这是一个妈侗。   第三个观点我们就一句话带过了赊禾,汽车厂商的格局要发生变化膜律,过去是大家共同进步稿呜、共同分享发展成果讳嗽敖,因为有年均30%多的增速擞,最近几年速度已经降了年均降到11%了疚攀,未来还要下降德,大概8%左右或者稍微高一点超沽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展幕甫锯。另外合资内部也会竞争垒藐,自主内部还要竞争搓橇氢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了碉暮,大众占到33%氏,最高占到38%伴,就是中国销量占到全球销量外,宝马录、现代梳、PSA都占到了20%刨,通用15.9%拘,如果把它的微车也加上超过25%价廓壤,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高琳嫂抨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挡,要么是维持全球地位通用胳乱蘑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众史埃,大家对中国市场都高度重视市稳簇,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额童,我的速度要比别人的速度高茎,所以竞争更激烈爬并、自主更不用说了拱爬,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌免,大家都给予很高的期望柑快篓,未来我们说竞争会非常的激烈担潦齿,而速度又会下来硼匿瞬,所以未来的竞争格局跟以前不一样色桃,以前叫分享攫,我觉得十三五期间一定是一个强者更强侈恼、弱者更弱杏,十四五就会出现兼并重组如清,如果我们放开让更多的企业进来忿弯,我觉得这个可能局面会更快宛,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年钝券红,最多明年还有一年渴讽,但是它的速度比平均速度还是快一点吐,自主品牌大有希望凤,我说的是传统自主品牌炒诞,传统汽车还不是新能源汽车目,另外格局会发生大的变化涤非,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧统:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕世码。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题快,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题路设,力邀政府羞物芍、行业涡、企业妊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见很围统,寻求产业发展有效途径痹囱衅。   以下为福田汽车集团副总裁犀浑弛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录芭吗。 福田汽车集团副总裁希经、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导全圃、各位来宾署、女士们盼程截、先生们凰刃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛盗,能够跟同行外、专家做一个交流学习谰坷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新睫坤、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享捌瞳倘。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势卜篇。从全球战略的视野来看盒驰,乘用车的全球化特征更加明显括擂锋,很多轿车的平台会在全球市场销售许,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些盯铺丛。举个例子肯辣,如皮卡怯诵,在北美皮卡占整车比重是很高的惕倪群,但是在中国皋,在欧洲齿,皮卡的量就很小潘。另外又如轻卡奴车,现在它的亚洲化特征会比较明显寥父寥。还有重卡筒驼廷,在欧洲都是偏平头的绣,北美则都是偏长头的齿男。所以商用车行业的区域特征很明显磕逗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的频美熊。而在中国市称涞堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮埂,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的褥,2010年达到了一个峰值429万辆谰陶,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势户,去年是345万辆偷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过蹬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长挛褪,主要的原因就是因为重化工行业导梨,如煤炭饺、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嚷。另外整个物流行业的效率在提升蚕全,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模苛巳。   随着市场竞争的加剧谜假非,行业整合也在加速氰第淳,份额由2010年的44%提高到2015年53%桶眠,再看一下今年商用车的情况税,今年一到七月份销量略微增长身冈,整个商用车行业增长2.4%剁痹,我们判断是过了低谷瀑,所以下一步会有微幅增长史。2.4%其中主要是载货车贡献的酗伺遁,同比增长4.8%被扁挖,客车受微面的下滑甫敢腑,导致载客车下降了10个点干善灰。   关于未来的商用车市澈尽,我想从四个维度分享一下我们的判断泪谈。   第一是从宏观经济层面烤,从金融危机以后妈,全球市场增长的趋势是慢下来的备促破,乘用车商用车的比例现在基本上在8曙汲:2褥,但是进入“十三五”之后我们判断铆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭鞠,商用车因为是物流工具的企业鞭赴,未来会有所好转阀,但变化不会很大相饶。   从技术层面来看茹甜添,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0涕畦秒,现在正在快速进入智能化的3.0时代喝厩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城阄纪福快的事。   未来的商用技术主要围绕着智能化久馆柏、网联化绅茂瞥、电动化煎骗、环保化来追求汽车的高效惯瑟、绿色疼懊蝎、互联和安全篡。   另外从中国的政策法规来看棺,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动郴悍锌,从客户需求来看碉澄峦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求椿界搅,推动了中国新能源车的高速发展闯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆价恼,同比增长102%伺,其中纯电动客车3万辆挡阮放,同比增长176%川。未来在城市公交以及城市物流睦坞、环卫等方面骇蠕,电动车还会有一个高速发展霖喘。   下面分享一下福田在科技创新骗、转型方面的一些经验和做法史。   在商用车2010年达到高点之后防,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变隆感寇,加快掌握自主研发的核心竞争力腾庙仕。通过五年的发展来看墙驰,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的滔。福田汽车目前的研发体系是两级把始,一级是福田集团的研究总院捂,另外因为商用车和乘用车有很大的差异古迸,曹博士也说逛霖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆去,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心路凉,是一个二级研发体系维。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程丧绣驴、整车的集成以及纳刀洌块开发和整车测试的三大核心能力福睫。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒卫、康明斯等等合作单位进行深度合作羌涣溯、改变和创新税你晨,推动整车的技术进步杜姐。   在转型方面桨,我们这几年主要围绕着几个方面阔烫溶。   第一是产品低端往高端转型婚豹摩,在“十二五”初我蔚赣,我们的高端产品占比不到20%蚊解,我们到今年年底高端产品能达到70%湾聚承。   第二就是从国内往国外转型铰唯,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%尸懈翁。我们连续四年商用车的出口保持领先帘岔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长踌冬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嘿撕。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的浪亭搜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型柿岁崎,另外为了解决汇率和贸易壁垒诡洛惜,我们在属地产业化方面做了大量的工作岭蹿。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鄙歼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础韩工健。   另一个就是从制造往服务的转型裳,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色达,在“十二五”期间惶,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益间,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础淌钳。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸燎,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子创花剔。福田康明斯通过这几年的培育楷秆,不管是从业务的规模岸库、收入当、利润现在都发展得非扯卤惴好搏俏鳞,另一个他也对我们福田汽车的整车蹲戎,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤埽好的支持娇膝幻。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新扑炮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目盘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3效病我,柴油占整个车用燃油消耗量的60%书膊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的套千獭。可以说尽管卡车的量比较信崃辍,但因为排放比较高膜涟悉,另外一个因为运营的里程和时间比较长揽,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的段架。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍袭活,实际上物流的效率还是比较低的欠纤寇。基于这一判断充提醇,我们提出了一个“超级卡车”的项目躲湾腿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源尽揭,通过这种材料的智能化龄、材料的纯电动纤既庞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色埔挥、环保欺绘冈、节能坍、高效娶砂、安全连心淬、智能的超级卡车亩诺挂。我们的目标是要实现降油耗30%矩吭,降排放30%恐匿,整个货运效率提升70%蓄固骡。   另外是关于福田汽车的车联网技术贪擂,我在福田分管车联网业务瓮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值罐惊,因为乘用车是一个消费品抡卜,买车和用车的基本上是一个人江浇,而现在主要是用来出行的彪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控圭,但是商用车不一样乒,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鲁,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扛低,驾驶行为各方面的安全茨克恐,另一个就是乘用车是一个地域性的车佳诫猛,不像商用车需要全国跑茅双币,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨韭妇比,过两天跑到海南去了釜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乐垮未。还有商用车的故障率逝碾,因为它的工况复杂阶,商用车一般具有轻载酚、标载和超载瞳,但是对轿车一般不存在这个问题僳驴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低工慈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的桐。所以通过车联网对车进行故障预警面强、排除以及程序优化等方面缅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些单套钠。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理丛,建立与客户的互联互通朔汀,为客户提供增值性服务磕,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商麓偷寇、服务商和供应商产品质量和服务的水平搜斥祷。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划猜膊塑。大家很清楚权瞬,围绕着工业战略炽,德国提出工业4.0殴,美国也工业互联网次函妈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略颅、英国的2050战略体撩戳,中国也提出了中国制造2025铝撇,福田汽车结合自身的一些现状填快龋,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划狗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台怀圈并。“四互联”实际上主要是为实现企业内部辉、企业与企业贝墩、企业与产品衔、企业与客户的互联互通玩金。“五智能”就是商业智能苟碧、智能管理惰石裙、智能汽车窝碘徘、智能工厂灭浚、智能制造俩陕天。时间关系多构物,不再进一步叙述踞徒。   目前榔,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期估啪哪。福田汽车愿和大家一道失艾,通力合作施忌,整合资源摄噶凡,协同发展膏,共同推动中国品牌的加速崛起挽额雌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献稀岛秦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潭复。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题届绊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苍琼,力邀政府街壤、行业反、企业碘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坟,寻求产业发展有效途径褐谜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员徐翰、舍弗勒集团副CEO急苍媚、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动镣列抖、驰骋未来》的演讲实录署。 舍弗勒集团执行董事会成员然、舍弗勒集团副CEO苔宏纪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾单、女士们荚蔑、先生们委碴粪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论响杀暇,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略酞,我们的愿景妈番,是如何来推动我们未来的出行和移动理。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容棚壁唇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史旁本。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景巍茹,我们是一家领先的技术公司歉,在全球都有我们的足迹恭,我们一直致力于移动苫既,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用姓荆桃,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求肩红挛。   舍弗勒一直致力于创新居推傅,也可以说我们成功的因素是质量童冠汞、技术和创新梧掸。我们在制造业方面有很强的实力奖暑,在系统研发方面投入非常大剂晚侨。我们创造了一流的工艺和技术娜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门亲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面了,今年我们在德国获得了一系列的奖项兢,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品裤管毁。   就像很多其他的技术企业一样哀恳胶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域铂。第一是环境友好型的驱动臀,第二是城市交通合,第三是城际交通献,第四是能源链透碳。比如说大家可以看到迹富,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛闹,人口结构变化非趁眨快范酷,老龄化社会已经展现在我们面前涂,技术变得日趋复杂炭,数字化技术的利用领域不断的扩大谢,我们需要找到更好的方法来彼此了解登尘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作婚骗。数字化是一个关键烧,另外就是环境方面淋郎堕、可再生能源还有资源的可用性彼肥惩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题概谭,资源的短缺也是我们要去关注的某陇羞。   再看一下经济的趋势晒妥含,我们现在处于一个全球村攘共,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题领俯乃,这些是不一样的髓挽诞。另外就是可负担性的问题办瘫,我们要为客户带来更多的价值轨莽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题崔享,这些都是我们要去关注关心的殿桨壳。   我们来看一下未来的战略蜡税,主要涉及到四个窗口疼卿欧。   第一是产品本身颗色,我觉得对于汽车产业斜拔期,对于机械制造产业来说都是非常关键的卿情茸。在这个领域/行业立,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哺怀弦,要减少对环境的污染蹋。   第二是当我们制造产品的时候硕称丢,或者制造产品元器件的时候俩辰,要关注它的功能牡肉蔚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行权姆、城市的交通牌,对于汽车以及对于我们的供应商邢库撅,可以为汽车产业提供什么样的元器件荡休疾,这些都是我们要去考虑的歧。   第三是城际的交通尽,涉及到比如说航空仍脆魏、高速铁路的一些竞争梢。   第四是能源链的问题豹诧,我们有什么样的能源是可以使用的肚互忙,我们将来的交通工具运用什么样的能源毫戚,这些都需要我们考虑罕斧狸。   看一下将来的动力总成遁膊乾。我想给大家传递一个重要的信息梨箔,在接下来十五年时间里忌恢,从全球来看虹桶撮,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成适魔,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分疮辜完。   但是现在也有一个趋势发展得非撑铮快该叛,来自大众和奥迪的这些厂家裙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车堡泄不。到2025年小淡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鲍爬,也就是200到300万辆的纯电动汽车赏筐联,所以到2030年可能会是一种不同的情况恍茸闲,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况粟。我们还需要让它更加有效一些储渤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争诺,还有电池或者是燃料电池等等先始拘,这些都会占据越来越多的份额考膊。对于我们汽车产业来说非常重要廊阀穷,对于政府来说也是非常重要的冈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料戚,比如汽油将碎泛,还需要考虑其他的一些燃料染茧喘,或者是人造的燃料等等雌屎,需要考虑更多类型的燃料瓷镶暮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求连宠窗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面丝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车节,包括48伏的解决方案锭憨,它主要是对手动传动系统的电动化恰。我们需要首先实现这部分的电气化课习挎。另外我们也需要对离合器实现电气化卞疼芒,也由于推出电子离合器桶官董。另外我们还需要进一步提高效率贡。也就是要进一步推出我们的混合动力牟剩块48伏系统纹枢。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆块的解决方案闷弘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案罕,针对高压的电桥驱动解决方案喷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案通妈敌。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统澜沏笺,以对其进行电气化处理附。如果将来我们有纯电动汽车的话考漓破,它的电气化程度会越来越高兄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战韶畴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂敲,因此我们需要进行标准化襄,标准化是第一步曹俗毕,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高矩返,或者说是一些部分的糕容紊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案痘泛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求仇冷。我们也需要减少车辆的整体的质量筹,主要是成本方面是一个重要原因刺恐粉。如果需要建一个标准的话肛蔬,我们就需要有更好的一个平台茄,也就是说我们需要基于标准的平台郝闷糜,或者基于标准的男肫保块进行我们的汽车制造嫌说蹲。   我们需要全球的平台化解决方案蔡禄勺,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求等。关于动力总成方面寸但铺,它的变速箱是最关键的一个部分烷。我们刚才提到一方面是包括内燃机尝歼董,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起欣陕酥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器幸副啼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分浆容。   接下来看一下我们的重点产品扇。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面私次淖,我们为中国带来了什么样的解决方案兑?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案踞,我们推出了高压P2混合动力耐纾块剂堑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裸差,我们希望能够改变它的一个变速器星梗梧,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换拖。   通过这样的一个标准的牧新チ保块化设计呜耗,它可以适用于各种变速箱之间的转变镐夯妓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求慨,我们的这种创新型P2的混合动力谋酒桥眨块可以帮助实现不同程度的混动功能绵珊。实际上定,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案堤仿何。我们的量产计划是2017年在中国进行量产稍脾偏。这是第一个解决方案韩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划桐,它叫做高压P4电桥的解决方案痪铺梢,可以用于SUV或者车辆的CD部分解老戎。它具有高功率密度脖皮,可以适用于不同的车型款,非常容易打包进行个性化设计潘。也可以用于新能源的生产硷。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产词牟埠。它可以让我们更好地使用内燃机啊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车珊措,这是我们两到三年前开发出来的菠精。也是考虑到了中国排量的需求捅枚,或者是新能源车辆的需求炉芹。针对这样的一个需求玩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案胖姥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机食。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机珐帽磕,我们中国团队也为此作出了很大的努力敌炮闭,这个发动机是专门针对中国市场推出的眠。   另外就是在变速箱方面哦示脱,我们也推出了一个新的解决方案配,是集成干式离合器的DCT变速箱拜褪嘘,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的唱烙稻,对于工程师来说蔽,我们都是非常理性的暮菇供,但是有的时候我们需要具备一定的感情抢。对于我们的汽车技术来说鄙片,我们一方面需要理性标怠娠,另一方面也需要激情碎芳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现穷抖幕。针对方程式1的赛车叮吹公,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成颧淑,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展搬,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势内搞憋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖擎行:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日履疵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盒耪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题莽揪牵,力邀政府骚隘绕、行业示输、企业墩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔽,寻求产业发展有效途径好。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事浅胖、副总经理 吴松发言实录澄琶庭。 广州汽车集团股份有限公司执行董事礁屯、副总经理吴松   尊敬的何部长究汲、朱总袄拌筏,各位嘉宾似枚棵、各位朋友牡嫁,女士们台、先生们缴昏,大家上午好版仆。很荣幸参加这次论坛什烤估,我上次参加此论坛还是2011年喷挺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟遂扯戏,那时候传褀刚刚才有这个名字剩,传褀的保有量不到一万台肖受犁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车缚舰,这给了我们很大的信心和鼓舞独茎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持具考。传褀一直也在努力蹲档,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆程,年均复合增长达到80%勒。目前市场保有量达到65万辆械,已经成为集团利润的主要贡献者之一舰罐吝。   明星车型GS4持续供不应求缅锰两,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数涛,而且GS8与GA8同一平台容,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到槽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侨卧猜,对自主品牌的支持虐,关键的还是坐媒搽筷,关键的是感受姐,关键的是多提意见躲。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心疟盲奔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌拭错欧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会介陈,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法圈崩。我做自主刚刚回集团娥氦痕,将近9年半的时间郸,从不愿意干到喜欢干猾捌,到对自主品牌依依不舍吼牛割,到对自己找不到定位和方向泉,感觉到人还是能做一点事鼻。所以这在这里借这个机会杜沟,感谢在座的我们各位嘉宾封板、各位媒体的支持牟宛么,也感谢传褀团队的支持舷诲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瓣蹄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持稠。   我的发言主题是构造改革创新驱动脖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考蛇米。一个方面汽车产业发展形势分析天,前面讲了很多了棚,我就不多讲宛梅。   一个态势是稳步增长混,但是全球增势放缓绘。中国汽车产业发展仍然有空间泰渤,仍将会领跑全球汽车势妒迫秦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扰蓄,中重型商用车达到400万台查榷啤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%念燃哺。中国汽车销量将达到3140万台九翅,我预计可能还会再多号勺,关键是结构看你怎么改胎刹掇?如果要参与全球竞争瓜坑界,那重要可能生产量还会增长错乓,复合增长率将达到4%税并。   第二个特点燃,优秀自主品牌加速成长隙棉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流娇。中国汽车市场发生了深刻变化疯,中国品牌迅速崛起鲁两池,优秀自主品牌加速成长具鬼魔。关键是要产生优秀中国品牌卉鸥,不管是哪一个企业念恫,在现在这个环境下还,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌欣腹,还有我们何部长火搪耐,这么一批老的汽车界的前辈筒,到了这个会场又在用行动来支持席惦。大家和我们媒体各个方面的朋友袄础,大家坐一坐龚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别陷,差别在哪里毒级方?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的凌。关键是中国人要团结凰,不要互相贬低狠兑疚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦本裁,抓一到几个羔,不要想象太多内,我们从来不怕想象矾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向心雷,坚定方向狸翔贿。   那么数据也说明一切临,2015年很多中国汽车加速发展衰,行业整体增长率为7.3%的情况下蛇,中国品牌乘用车增长率达到15.3%滦坍,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%乓辟耪,相比去年又增长了1.2%百分点仙阑。而且自主品牌抓住了很好的契机芜,在SUV里面我们是防守的樊窍,是中国品牌先站住位置混瑰,合资品牌再进攻酸美砍,再加上周围的环境变化摹赴添,所以在SUV里面我们一定要全方位发力绰冲龟,占据主导玲,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个和爱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人俗。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤灯纭,统治了我们的各个方面坍。我们展开进攻是非常艰难惦,但不是说不可作为懊,要选择时机筋甲儒。我们要在中高端里面取得突破痰芦,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比胸手,这是韩国人讲的琼赌杉,不是我讲的相磐斑。他们说俏删孩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候脾篙,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌患嘶,如果不选择是对自己的不自信巳晨,这个不能靠强求藕虱霉,靠品质行节灰、技术峰旧、新能鸵护贫,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品绥惠忍。   第三个记测抨,汽车消费升级和资源制约刀涤溉,也迫使汽车产业需要供给侧改革凄。不但要有好的产品接扯卫,而且还要有低的成本赶梧,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害取呐硼。在汽车需求方面贫诵媒,80策钾配、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军槽,个性化僵、智能化箔、体验化等方面的需求还在不断地上升亩硅搁,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战汾僳。不管怎么变化瘁顶,满足顾客的需求盛,满足抓住市场的脉动律仓欣,这个是关键点么股扰。而且资源供给方面隘虹波,现在的人口红利逐步消失汐附,而汽车不是简单劳动董哩面,是高技术情况下的技术劳动敲兜齐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家沤钱,我到那些国家去考察过幕泊敞,没有中国这样受过良好教育桶饶,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性炯,那不是每个地方都有的鹤栋。有的地方上午上班龄排,下午到时间钱一领就走了稳款。所以对一些合资品牌来讲佰隧,中国也还是蛮有魅力的居囱,关键是要拿好东西出来勿房,才能谈自主腑。   当然工资涨这是个客观事实闻拦口,2011年的时候4.1万琼袜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万婆泉侠,这个不高的类暗刑,还要涨痊惦呜。农民工那么辛苦薯慌,给他一点钱算什么驹崩势。但是钱从哪里来丢?我在传褀亏损的时候亭,工资涨得慢童,但是想办法补贴胁嗣。这几年别的都在减食,就是员工工资不减迹粱,但是效率要提高笔,要杜绝不干活的人剃默,最后挣得钱多枫旦垮,干活的人还没有机会河,有钱的人天天有时间去议论裂,没钱的人在干活缝溉,这样大家积极性都没有了苍补。国企的弊端就是这个荒懈畔。   那么在监管方面蹄皖替,工信部刚才也说了脯惦甫,我们的司长也说了哨料磷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破泛苹,在供给侧这个方面要下功夫查。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径交拈,作为五大发展理念之首碌姑,当时这个报纸一播五大发展理念寐撕,那时候我还在乘用车错踢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去无喇,这十个字冀。为什么呢贺佩梅?因为没有创新就没有一切吝,没有协调就调动不了资源鸿顷,没有和谐的话壳笑叮,共享也很难混图,大家不愿意跟你干孙,我是不相信英雄的富侈塘,但是特定的时间会产生一点骚荣,还是要充分调动群众的精神船泪,各个方面全方面的参与攫兴踏,企业的成功除了它的领导者的作用媚萌,更重要还是把员工的积极性调动起来努典,人民群众才是创造历史的动力涂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人啡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革搐磨霓,需要我们从技术管理痉荒、营销范、品牌蹲、产品蓟钢裙、服务全方位展开创新劳,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革肠犁秘,来推动中国品牌进入全球昂窟蜂,成为世界品牌嗓坑。   第二滔,汽车产业供给侧改革方向与实现攻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法恕岁。   首先横,在自主品牌方面低劳饭,我们是追求全球视野开展正向开发圣输乖,坚持以我为主的构造核心奋岭,组织全球资源浚但,开放性自主研发模式参鼓,掌握核心的竞争力沤,获得了可持续发展能力嫁岸忱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人襄噬掸。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嚷散嫡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了几,我们的生产能力标准是35万乒豹的,但是预计今年我们的销量会超过35万努,有可能达到38万唾浦侵,当然如果制造组织再高一点理袍匆,可能40万福,也还是有可能胺墩,但是大家别报到40万啊靛漂。这是有体系稼灌绒,有制度保障的氢捌碗,有员工的全程的参与科搔。一个别的企业的人到这里来看痕吧串,他说你这个企业为什么增长这么快蚀阔,没什么别的盯帮,员工的积极性调动起来了吧,他们说环分诧,我看到你们的员工眼睛充满激情路伍取,因为人天天在干活的时候就会有理由郡洛停,如果执着地做一件事情带有一点追求并,那就有远大的理想琶措蓖。   放眼全球落毁圈,在开发方面整合全球优势逞俺矗,实现研发的全球化蹬氦乒,人才全球化胃漆、配套全球化集伸。依托国内的研发资源搐轰寂,充分利用国外的资源开展研发资源整合请,打造企业自身的技术体系拴枫。我们用了将近五六年的时间嫁俺领,我们确立了G-CPMA跨平台奈Γ块化架构缆,我们第一代的产品是引进消化吸收炼,第二代产品已经完全进行了提升楷,但是没有否定第一代缝犁醚,掌握了数据链巷冉棚,掌握了开发的流程腾讹笨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列沧厂。实现了一个平台可以开发六七款车型谭,实现了多个平台车间的相互有机关联锚,实现了车型的变化多膊判撩,开发上市快镣临,质量易保障萎姥,低成本蔑糯菲、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设母。   第二个歇裸扦,坚持质量为先搪,推出精品车型匹澄呐,提升产品质量熬呸娩,加快自主品牌产品开发瓶荚,提高汽车供给侧水平缓吝,推出符合时代的互联网化的产品频不。打造消费者喜爱的精品车型肪瓣绒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果妇湿和,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式费,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织厂缆宠。实际上汽车不管是新能源也好惊记,产品的三大特点蛔,一是颜值不好看别人不买末违吮,第二是品质焚蔽,没品质也等于没品牌甘锈,天天出毛病心里不愉快咯兔贬,第三是性价比蓖,就是靠成本巴巢逢。我们的员工不需要培训就知道品质祭能,因为好多从合资企业来孪,合资别的没培养苦,就是对品质追求色恍,结果就是成本搞贵了凹仓戚,把品质先过关冒,回头成本再来逐步下降船。我们第一个解决的是品质惧壕,第二个解决的是颜值项础,第三才是考虑成本魏。成本然,供应商的成本我控制不了白譬添,如果今天在座还有供应商的话危芹巷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点廓,还是有这个机会的辨戈。但是我建厂可以控制亨僧,我们内部的生产流程工艺史谈,我会重新再造角卿鹅,这个我投资减少了狸鞠雌,今天也披露一下拣锚式,我35万的规模最多可以干到60万嫉痉。如果创造性一点可以干到65万庆朵谰,总投资50个亿戒,含整车加发动机茬,这是内部数据颓,来给自主品牌共享疏谴。   包括一些模具加在20个亿粪榷伎、70个亿邢,最后的结果我都不相信普,实现平台化报、公开化彻嘿侈、可视化闷未,让所有的东西全部依照规则阳光推进炼斜。现在我们的供应商也很满意睫肖悼,社会上也很满意四槽。这就是在体系伙疵疾,在这些方面的作用力赌惩,防止一个部位一个零件瞧,一个车就不同零件不同标准崇陌,那怎么做鹊,永远做不了好车记锣关。这个要感谢合资养成的规矩很雹。但是自主也会给你更大的动力蝎,动力是在研发毙敢项,其他方面再有作为间。所以我们是国企的平台徐,民企的效率两胁捍,合资的流程驰教届,这三句话就是这么个意思锋。   第三个赋侨,坚持智能制造打造智慧工厂砷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂粟,实现占地面积的有效节约闺触,我们的合资企业涸,广汽本田在推进第三期的时候扮,就是根据SSC这个原则混菇磋。SSC的第一个S就是小型small痰窗,即所有资源空间最小哀苗山、设备小型化;第二个S是简练simple视,就是除去浪费铆侥,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑司烁,complete枯敦哀,以追求小曝轰淬、近标量篱、短健、轻彩害,最合适的自动化讼、哪海块化涉土。所以广汽本田第三工厂运用SSC卡镭,它们的车间占地面积减少45.5%病,投资减少26%铣,跟它的一二期比下,能源减少了29%模倒筒,成本节约了21%萌。   第四个坚持管理创新密,开展构造改革嘶韦,主要就是我们广汽丰田匿铃,因为我原来在广汽丰田发动机峦溅兄,我9年就去丰田一次观鞘,去发动机只回了一次漠,因为当时这个地方环境太好了撮黄躬,我怕一回去又不想搞自主了擂。但是鼓励我底下那些员工经常去兴揭敲,去交流梨偿坡,日本人也还不错擂,大家都交流年欢。但是技术是交流不来的动,思想文化还是可以交流的太捆。最近到丰田去了一下踏码菊,大有感受伦始,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泛热,它从最关键彪、最基础的制造环节入手牧省,开展生产管理创新练,从制造轴棘煎、供需轴贝、采购轴出发屁,深入开展构造改革筹,实现全员参与狼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识滩缅实,充分调动员工的积极性裳饥寂、创造力醋苫,取得了良好的成果耻铆。经营绩效方面诺受,今年的销量增长不多浇亲,但是利润大幅提升硅铆,生产效率显著提高焦七辟。人力绩效方面簧毫晨,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升酗年,管理体系与生产流程更为完善绞、合理士泞媳。   通过改构造改革乖高,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蒙,根据他们的预计摔,已有的数据办,2017年单台不良率预计会降到0.01%仕弹,就是万分之一嗡替。而且现有的工人总数减少1600人厂。就是现有的存量也可以变化丘如瓷,他们现在不到一万人欣氓订,要减1600人复先,它新建的工厂钩,员工还是要招的怪,但有的还是要走荤迟。就是用减下来的人把他投放到这个地方拉噶钠。   第五碎,坚持体制增效污籍楼,强化体系创新很饭。既然这些企业都到中国来了骇,有机会为什么不学一学呢景?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下劝判,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破仍撮,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式群新,广汽本田精益管理啊遁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式体句。为什么搞一个广汽生产方式间?为什么不造一个丰田呢然客?这里面要说一句凹巧迁,丰田生产方式你不能完全去学冗,条件不一样苟曝坊,环境不一样鞘狄掣,人员的基础素质不一样蔼籍,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惜。你学它必须要结合自己俊撂,连日本的企业去学它的豹典寐,有的好多也不成功骸露了,当然我不能妄断啼柏,这是从资料摘的蹈沦堵,不是我说的冷。   第二个损坦,我主要员工整车从本田来妹,发动机从丰田来赣郊瓮,也有一部分本田颈蒋嫁,两个企业不同的模式怎么办控?发动机就要按丰田来坦骚,从头到尾来偶界,坏的不学好的学没,整车就按本田的来赏领。但是一个企业两个体系怎么运作呢体徐挎?我说干自主就不能有体系款息事,要体系就是传褀的体系桔晚。不管你是从哪里来屯,包括从社会上来晃茬柿,来自五湖四海一个共同目标讳巩,要干好中国自主品牌逼阔氯。所有最后提出了广汽生产方式雀,以丰田为主结合本田唯耪化,这样把文化庐、体系做好锌肯,但是还不够巩固搜,还要琢磨辑,现在体系已经起来疆吠踌。   我们从2013年开始策划厢稗点,集团的主要领导说这个很好酿牧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的啼摄。   所以后面我们的产能又不够了存,销量又搞起来了铝齐腔,整车进行改造附、发动机进行完善藕诉,整车伍、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造菇,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%淡免巢,就是第一条生产线挺。第一条生产线上半年生产了将近16万设,20万的能力干了16万疮亨,实际上还可以做抄既室,全如果满负荷做的话兄某,估计干到35万都没问题彩梧。极大发挥盛,这个不进行全体系变革很难狭宪。发动机装配线一次合格率99%庆挺吓,这个零部件产内库存减少70%纷,厂房面积提升30%矮硕毯,原来不够用史,现在多了这么大的组织峦合卷。库存资金减少50%商肺,更为重要的是这一成果横向展开陵闲。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线哼,它的年设计能力15万辆啸的戚,8月份的最后一天有个数据两退逛,他们双班日产已经达到了650台砰沁恃,它的满负荷是700台桐,估计9月份就可以满负荷唱扭。这种提升的速度煌,全世界都是先进的乐篓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局壁脓,它的一次合格率最高达到了93%祥董仆,平均水平92%聘惨,接近丰田中国国内水平口捆,当然追求的是丰田日本的水平斡,广汽丰田学丰田本厂伸谅,我们下一步也拿一个计划记,要挑战就挑战一流囤,否则没意义赋搔。   那么我们以建成世界级工厂为准则煽,以广汽生产方式为核心搪欧棋,融合了SSC原则犬户,运用创新思维全力发展智能制造技术干括,打造智能工厂酮偿。我们在第二工厂通过价值流最大化隋少、设备智能化料速盎,生产线自动化惜、物流信息化玫、网络可视化洽、操作简单化风屑舶、安全绿色化品涩卉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级交奔倍。这个第二个工厂是非撤创担好胖钳、非常成功的一个例子啦,但是这些都实现了物涉。   第六是坚持品质保障蛾纶悼,打造高端品牌孤救。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗澈旧柒,高的效率提供优质有效的供给挫吞牛。广汽传褀通过精品工程确保产品质量苯,连续三年获得中国质量亥、中国品牌第一程磁孟,超过很多在中国的合作企业淘,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八茶,所有企业里面包括外国品牌灭僚,与广汽丰田并列第八巴请,比2014年上升6位侠癌。   第七稿,坚持客户至上逻,提供优质服务恰,不管是在任何情况下挞微摹,用户是我们服务的对象辅,也是我们的衣食父母儡逆鄙,尤其是作为汽车这个特殊产品广赔,我们对安全守、对生命的一种关怀哄荣,作为生产制造环节的改革豆,是汽车产业供给侧改革的重要方向汲访猜,但服务环节的创新与改革同样必不可少少暗臣,这还是目前我们相对比较一下菜捂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名斧步,也是一个什么机构弊,我记不不太清楚拒。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离阮。所以在产业互联网的时代蹦欢躬,每一个企业不再只是产品生产者访、服务提供商握俩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商盗策,服务以各种形式融入到了制造业令痢似、研发设计匣施、生产制造五覆响、经营管理豌讽、销售等环节炊仇啦。有价值创造的可能辽吕吕,就有服务形态的出现喂举甘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丘艘,两者相互融合蜡锌尘、相互依存昏棋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赣节。   广汽在这个方面也展开一些工作粳,我们的整车平台将联合金融萄焙、保险呜、物流陇崩钾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务税,车生活平台会涉及多个业务平台屏,除了常规业务平台还包括了配件商城情、用品商城派、社区服务连锁淋,用户使用汽车的整体生命周期书僻,产品的购买只是开始妊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务搓斗埃,这才是我们下一步发展的重点芍。作为汽车服务提供商莲曙槽,我们更应当关注的是用户的体验丢默,以及给客户带来的价值增值感受愧巨,汽车服务O2O的打造踌,也是为了满足汽车全生命周期的需要胸螺,以及品牌和价值进一步提升的需要苹诽禾。   第八欣墟赴,就是通过这些改革俊翠,整个广汽集团范围内的成果勺师,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万乌搓,同比增长28.8%谅松雾、29.7%榔姓清,比行业高出20个百分点哼敲。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平酵凹辖,同比创下历史新高妙枫蕊。当然传褀在这个里面那是贡献更大筏,1—7月份销量已经突破19万笑翘虐,超过去年全年能柑,加上8月份最近的数据柯淖,今年全年的任务22万已经完成了轨,同比大幅增长143%渺当喀。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强讳逻,位居第303名骑垂半,比去年排名上升了59位划茹,整体实力大幅提升帆擅。   第九擂,就是广汽集团的发展十三五战略碉熄报。简单地就是一个内部协同创新匿,外部开放合作善,这是总的原则泥藐,全面实施结构性改革缉,实施一五一三的战略妒据,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆林,这是一个保守的数据敖谜弹,因为传褀搞不好就过100万砍摆,前几年说传褀100万裸丁,别人说吴总凹悼ぁ,你是不是在吹牛拎较,现在领导嫌我100万都少了帽,拼命把产能都整合过来了颂,成为先进的汽车集团掳,做强做实研发整车零部件侠艘刊、商贸服务和金融服务五大板块仙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌琼,实现自主品牌事业的跨越式发展瘟,全面实现一个“三”扛,就是电动化毛疥霸、国际化愁焚咐、网联化三个方面的重大破裸。   各位嘉宾蚊底、各位朋友恍擞,女士们寒临敖、先生们盆温赶,在需求持续升级广,资源消耗的情况下遣吠形,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓宝平,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端啪会撑、品质优先甭梁桔、创新驱动的发展路径寿场嫩,坚持正向开发使京联,提供优质产品赡,坚持智能制造酷绒纬,开展管理创新讣,保证服务水平烈桔,注重品牌高端化版。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花别,共同推动中国汽车迈向新的台阶立,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球浅毯凄,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  今年3月漆,借百年庆典之际坟厘,宝马集团提出“下一个100年”战略方向那,即“智能互联”罐、“绿色出行”和“自动驾驶”叭吮县,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向氦。随着战略的提出黎却篮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开斧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上踞葡。在这其中肌虱,“人才”就成为关键问题椭。为此腹,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巧,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备廉斗窜。   根据沈燕的介绍可以发现赶惠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛诗卧,涵盖计算机钒藤倍、工程学狡俏、自动化煎看、金融等多个方面阂委。她坦言群讨啥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入吴泵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈雇感愧。因此烧,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才哇娄。”这其中包括互联时代的在线招聘洛,“例如我们利用自己的招聘平台旁、Linkedin揪碱、智联招聘等在线平台汾悉蠢,以及大学招聘挡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘晚。”除社会招聘外惺痕笆,宝马也会通过与院斜溃合作伦庆,提前把学生引入到企业中钎痰互,专门为宝马培养人才眉慰寥。 比如他们与同济大学十几年的密切合作洽促,举行“宝马同济日”这样的活动佃。“去年我们就以互联驾驶为主题拣燎,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品涝稍咀,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习龋沏齐。”沈燕说道辉颠。另一个重要渠道莽,就是内部员工的推荐铝夸米。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号昆桨董,让每一位员工都变成职位大使起碗,在朋友圈进行转发传递技。   “我们对人才的要求糖杀,在能力方面最重要的是对业务的了解阿姜叔。这不仅包括对业务今天的了解顾盼,还有对业务未来的了解胺。要知道未来战略方向是什么藉扒居,需要什么样的技能瘟。 ”沈燕告诉记者处酬,“此外筏耻附,我们对人才的要求是不仅要了解中国坏雷,还要对全球化有所认知贸。随着技术的发展箱,我们对人才的需求呈现‘复合纠石,跨界’的特点盗负。但是拟立刨,这类综合性人才很难直接从市场上获得狠失,需要我们进行入职后的培训撩痕。 ”据了解犊精,宝马(中国)每年都会根据员工表现少宏,提供给员工出国培训以及交流的机会粹南肥,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流龋。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换漓,以拓展视野珊,提升能力斥荒瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为位桑叮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是松恐,吸引并拥有了一批充满抱负孟、专业的本土化人才顿偷嘿。而面对未来拷胆,本土化人才也将承担重要职责沸巍,“这包括为‘在中国景惜吨,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向揩逛宠,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中拧几。”沈燕表示忙惧。2012年啡奴曙,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题龋,并在上海组建人工智能团队氏花,承担电动化和智能化的相关工作娠可。另外坏当,宝马已经在中国成立了专门的战略部门虫画,进行互联数据服务及新商业模式的探讨逞氮。 这个团队将研究和紧贴中国市掣锊鹛搿,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地巫覆,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上袒,用“数字玫贡、概率撂迟、未来”为题烂惩维,论述特斯拉电池的高密度吩帮把、续航里程及电池的安全性硷端。对比国内柒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车含莲鞍,并预言电动汽车和智能手机一样镜浩慕,电驱动和自动驾驶注定了是未来夕硷遁,不可逆的未来肖广酷。 以下为原文辆伐:   关于密度和里程数庙丝。 特斯拉Model S上市已经四年多了鞘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌渴穿丰,至今为止一个都没有兑现辱愤鼻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)裙钠,里程最长的量产纯电动车炮,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结局犯脊,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法抽逻,相对容易)还低的匀速行驶的里程数悄怠芍,忽悠消费者环蚂娶。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准烧,里程普遍降低10%以上)来体现里程蛊,在有些国家辅助使用NEDC的标准剂,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)桥。   关于安全性和自燃率诬。 自从2014年初安装了底护板清龟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)堑稗,远远低于燃油车捌赶湃,各种撞的惨目忍睹事故努,也都没有发生自燃份。相反道仇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车倡,却成了全世界自燃率最高的机动车芥督,更远远超过了燃油大巴的自燃率吃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理凰催肆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门皮礁呵,车门闭合的时候已经有点变形了)裴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业枪涂,几乎可以说趟芜路:特斯拉重新发明了电动车钾秦弓。    国内真正用心做电动车的企业坞挫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蛾瀑鲤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机蛾姑、变速箱案抹呜、油箱等逝冬,改造成电动车的事情)佃嫡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了霖,才会全力以赴来押注电动车狭懒甘。当然帛奥圭,也可能是很多品牌都在蓄势待发届,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招吉。    电动车不是什么弯道超车届衔,而是换道竞争洞。    今天的电动车丧付拷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态烘。待机时间是诺基亚的几十分之一涛犯酬,软件也没有几个附,通话质量也不好焙伙妹,汉字输入也麻烦的要死巫。和智能手机一样报镀,电驱动和自动驾驶注定了是未来皮,不可逆的未来端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘芹:李芳" "   2016年8月30日矮,在北京新浪总部绷聊,北汽新能源充电部门副总监陈保江复笔敖、北京华商三优总工程师丁晓伟府怜、电庄总裁兼CEO先越失、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人市被灯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动封。    作为新能源汽车销售终端环节篮叭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线箱。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰驶ㄇ唷,更是充满了诸多困境察输婪,不为外界所熟知曹颠操。    那么掠炊够,作为中国最大新能源汽车市车堋,北京的充电桩发展目前处于何种状况斤,北京模式发展的瓶颈是什么个滔?有何值得借鉴的地方胁?又该如何去避免失误和纠正孤?政府归、车企恢小、消费者在这一产业链终端中废酶乳,分别又该担任何种角色尽坍? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录譬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山卸:魏总滇,刚才你从用户的角度谰,同时您也是媒体人的角度妨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样秆喝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲萍撵,您发现了这些问题之后实柏,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率多?    魏士钦竭:其实我们一直在琢磨这件事接帘,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说恐并旁,这两点是能够解决掉的什。首先第一个扯茅蜕,支付田。就像刚才先总说的嚼险品,有个银联一样的东西奈,接下来有个第三方饰,或者接下来大家都使用微信支付殴蜜,不管是充电桩也好瘁嫉,app也好镜蝗,还是当时的扫码也好唤田,还是微信也好踩许,支付宝也好瓷赡,能通过手机支付览,基本上都能解决掉奴请,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梆矾,我们把支付给它想办法统一了柏颁。不一定统一到一个里边去溺褐,大概两三个顺,大家都在用郡花亢,这就没问题马。    第二娄,这就相对更难一些了哆末家,应该是有一些第三方平台真正站出来喷,能够收集所有的真正的准确的信息臀架参,其实当时我们自己在做app的时候鲸寒,就是在做摸点的时候委,我当时就矛盾袭楼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点苔,后来琢磨来琢磨去撤,通过很多用户的反澜,我定义出要摸一个最准的点动,不要最全的槽苍。准是什么概念橡罗?第一熔,我找得到叼汾锌,第二睛聘汉,我到那去一定能用得上楼痞城。如果我找到它了氨惫挺,也到那去了旗心,但根本没法用稼,那就没有用了捻短脓。所以如果站在媒体角度奉,我希望不见得是谁叭,也许是个媒体牧店豪,也许是另外一个平台标淳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起架,但是它也不一定是最全的角轻,但是它是这些所有的里面最准的鹊槐粒,每一个用户都能找到桩独梨,而且有百分之百的体验把电充上娩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的沏阑慈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站场,是咱们国电的站犯危虏,是快充佃袱拱。我们编辑去那边准备充电的时候媚黎竭,有六个跑快车的兄弟蹋琴,霸占着那个点途,就是不让你过去耗,这个充完那个充跺惋胺,还剩一个车的时候甸嵌,就赶紧打电话给另外一个兄弟绿,赶紧过来充电始。我们不等了褐赣。但是他们不知道赔,在那个点不到三公里的地方聘,快到积水潭小西天那个地方沏锌,还有一个充电站姐,好像是三个充电桩还是两个姥莱泪,一个车都没有且,而且车位都是空的奋。他们不知道那里套忌伺。而且那个点咐,我们当时找的时候用了三个app外,只有一个app上标出那个点徊瓦,另外两个app是没标那个点鹃畔嘎。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离佃尘筐,所以准确性其实很重要华。所以如果能解决这两点烽傲奶,我觉得咱们的空置蚂、闲置的问题一定能解决宽,肯定没问题的懦。这是我的观点怠。    黄山报吧:关于公共充电这个领域衔搁鼓,我不知道魏总在充电过程中痉锌吞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题凡勿筋?    魏士钦缆:出现过焕浩霜,很多挫。    黄山伯性朵:这个问题其实很有意思的问题鼎,充电桩的标准是国家有统一的标准漂赶,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电椒盒。    魏士钦父:是这样硷诧,最典型的例子就是腾势掠沟,腾势在很多国电充不了埔,但是在小E充电或者普天是能充上袖。    黄山铆:我们可以把时间放长一点来看喷,在2004敖、2005电动汽车兴起的时候嗓铂错,很多人都不知道电动车是什么泄划,充电桩是什么碎嗅。随着这几年的发展屎写侠,物业慢慢都配合了拍卡漏,所以从成熟度也好倾暴劳、物业配合度也好丧,应该是越来越高的甜。国家层面出台古,新建小区予以配合篱,包括老旧小区的改造磺习,都会多方面来共同解决这个问题绍耗。其实关于今天的这个话题抛炬,我不知道台下还有什么问题要提问的沛哭囤。没有的话侵辖,我们可以做一个最后的总结锰。    我接着丁总说的北京模式的问题哎,我们今天说的是关于北京模式蓝,丁总说了一个北京是纯电的市车崴鹂堋,跟其他地方都不一样拜裂,上海是极端的弹卜躲,上海是混动市趁谢さ獭,北京是纯电市场蛙。我理解还有另外一个模式攘期,就是北京的充电运营商是最多的皑,发展是最快的盎,一开始是国家电网你丸褪、普天在推饶认涪,后来群雄逐鹿竟喇粟,特来电趟厩械、星星等等各种运营商都进来了廷库杭,包括先总这样的都进来了祥鞘伸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商爬。    魏士钦锌胸:现在已经不止了毫岭餐。我们有一个数据搓煎便,说是47个运营商鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试衰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构让睡祥,我讲点个人思考和认识禄。    先谈思考红敢。第一绵侈垢,供给侧结构性改革内涵非常丰富獭起郴,大家可能更多关注产品的结构性改革梆磁累,其实我认为窃敖,源头是制度的供给和政策的供给乱,再是要素的供给裤脯,三是产品的供给栓椽矗。    再把这个逻辑关系缕一缕烈事,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给虹抄蝗,而制度拎浩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给纯耽。所以现行体制下赎收,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革麻?这是我思考的第一个问题皮。    第二个问题辟,是我做企业这么多年的实践和感悟兔骇氯,企业到最后比拼什么辅吾毛?其实就是资源的配置效率畦屯。汽车行业也如此杠双凳。你拥有多少资源固然重要其幸,比如研发队伍坛贿群,既有一两万人的瞎品,也有六七千人的摊屁,还有两三千人的坛撑,资源差异很大岭,但实践证明人多不一定成果就多晚,关键是资源的配置效率凭多桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率哗,取决于一个企业的决策效率和执行效率腔。而企业的决策效率和执行效率视娩哄,又取决于它的机制和治理结构涝。    反过来络,机制和治理结构取决于产权结构的合理化颁娇程。也就是说凤绕,产权结构会影响到治理结构和机制弗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响变,进而影响企业的资源配置效率内勾温。    从逻辑关系上讲丹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革缎辽畦。    第三个问题赤鬼邢,产权结构是前提吻,是源头性问题稿少贿,多年实践锋洗米,有以下一些体会边腥。    关于股权邦。股东应该优质化侈,股比应该合理化取腿。近期也好墓,远期也好梧珐耻,你不能把那些对企业治理秘诉、技术廊、管理侩逢础,以及市场拓展没有任何贡献肋春赶,反过来可能还会添麻烦者玻春令,当股东插沤邢。这样的股东不能要滇。    股比结构这块枢煤,不同行业逗,不同企业辞,它的结构模式必须符合市场规则秀妇疼。若是竞争性行业募闭并,不管是央企洗,还是地方国有控股企业患衫妮,做第一大股东绝对控股秽滇,很难实现建立混合所有制的初衷哥浑。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”失嗣垃,竞争性行业混合所有制要深混奖香旁,不能简单地浅混详脯。什么概念曙糖?国有可以是第一大股东捍,但不宜绝对控股锣钉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构墟巴甫。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化晒、国内竞争国际化这么一个概念华。既然是全球化赫堵,如果你这个竞争主体雄溜,你的治理结构烯洽怒,你的产权结构抵虚,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话晚,你如何参与竞争仟陈?道理非常浅显明白粱情肪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践傻倪辩。    江汽集团公司制定十一五规划前八趣滔,我们就有一个想法断赏姓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盗。围绕这个思路度憾铜,于是就有一个叫三步走的战略规划瓣龄。    第一步狠,把国有企业员工身份置换掉父侠堵,从根本上说栏厘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处弗,对职工也有好处旧蔬婆,是多方共赢的一件事情勃澳挽。我们知道琳稻艘,国有企业这条船不管怎样剐检欧,开得好簿啊,开得不好既局耸,哪怕再破再旧旗塑,只要不沉下去控,国企员工都会抓住船板我吻牡,不愿意下船墟敦悸。    如何把员工这些观念转变过来本腥焊?只有让他们从企业人转变为社会人囊耪。因此到然屠,第一步是2006年夺,江汽集团公司所有员工进行身份置换毒麓袜。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会楼勿,作为每个子公司的投资主体吩姆蒋,共同组成投资公司奔长。    这样坟绞复,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东剂歧。投资公司持有江汽集团公司的少量股权染虫。    第二步冗孔,我退休后蝗氖,引进中国建设投资集团有限公司呕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司堵。初步实现产权多元化喇傲。    第三步算仁,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产袭偷趣,包括安凯客车的控股股权结,整体运作上市倡屠苇。去年1月获得证监会批准虫,上市公司已挂牌巨。    通过这三步走——置换身份夯粉,初步股权多元化偷,整体上市晾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的滑,对留人起到了较好作用掀墨。在工业化酶碳、信息化担枫纷、网络化尤其是移动互联网时代嘲,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代搏浦剑,股东或雇主和雇员之间的搏弈间雷讲,更多体现在决策权和分红权领域虹。    为什么IT产业筷温盛,特别是互联网企业发展如此迅速尝病?正因为它有这样的产权结构高,这样的体制机制违婪兴。做得好的互联网企业淘筛慧,股权都比较分散顾,管理骨干和技术骨干都有一定股份鳞互,可能这是大趋势轮泥稍。    互联网行业资源的竞争和协同槐腹,最终体现在人力资本价值上蚊敦,他们要参与公司的决策和分红褪纤。这个问题如果不突破阿,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难食舞土。   存量是稳定剂湿履邵,增量是兴奋剂    那么碉,内部机制如何变革舅跑呸?    1990年我接任江淮汽车厂长掣户,当时非常困难囱俱,留不住人山献。有些人选择离开纱多,人往高处走坛,完全可以理解犯协偷。留下来守摊子的这些人不容易煤辫,到我2012年3月退休僚兴毫,这22年时间里切篙,江淮集团内部机制变革分为两个阶段啼扦。    第一阶段是2000年以前诵扩。可用两句话概括猎,第一句叫做存量相对稳定刷,增量拉开差距钡纬庭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状涂雷氯,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来屑,可能就有问题僻嘛。因效益提高而增加工资骸,贡献大的就多增围荣耍,贡献少的就少增络。即便没有贡献绿想棠,原有的存量工资也不会减少定露,即存量是稳定剂惠嘲,增量是兴奋剂煌哎。    第二句是有计划按比例增长工资慌脑。也就是说菩睫迷,企业效益再好结,效益翻番工资绝不能翻番挺每维。效益不是很好继狠秤,工资也要涨妹谭。为什么踩睡?因为国家年改革开放30多年侯沥,经济20多年高速发展侈峭和,物价一直在上涨渡,生活成本在提高摧坦垢,降工资就是降生活水平炭垢皖。所以我们有计划按比例增长工资剑递舅,以建立工资蓄水池邪北呈,以丰补欠盯羔秀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利划苟趟。    第二阶段是2000年后捕颠,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式成署。    第一部分是浪凑,区域领先的现金收入喘屉洛。和北上广深不好比弄,但在安徽及其他城市的同行业者中姆熬,我们的薪资收入是高的鞘蛇,员工及其消费能力比其他企业稍高侧没。但现金不可过度发放梳,这是心理学妓。人就这样遍翱柑,口袋里现钞多了后推拢嫡, 像一线工人联对沸,包括技师在内吓祷绒,他腰包丰实了筛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了虐陷绕。    第二部分是大福利狈僚柏。我在任期间叫,江汽集团公司解决万余套集资建房蔚麻,还有大学生公寓呢粱、廉租房等;自营的物业管理做得非辰埃好保蜂,很便宜廷犀,还有免费午餐鹅哇,包括洗衣房等轨闺砂。有大福利贿垢辱,有小福利灭类劣,五险一金都取上限提此鞭。    第三部分有限的股权激励碌司雹。    区域性领先的现金收入砷、大福利涉肆,再加上有限度的股权形成组合式分配模式颊板,这使江淮汽车员工享受收入不低芬论构、生活成本不高的待遇宦骆错。也使人才无序流动降到最低几割。我在任22年琼芍乱,江淮的人才哇搪窍,不管是管理人才还是技术人才碎,几乎没有怎么流失斯。    外人都觉得很奇怪四庆酵。当时有个汽车企业派人力资源副部长棚乐汲,在江淮附近找了家酒店诉喇谐,一住就是一个月婆,每天晚上打电话找人肛,但没有人为之所动霓傲。    究其原因寿绅,当然也不仅仅是待遇和福利坛房,重要的是文化留人确时鞠,怎么能留住人心素骑,这是其一陋。    其二舒邯泻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设琉弄搪,使员工的成长速度可能更快城比玲。    其三畦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径惨。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径怀,但我们有三条路径淀刮。    一是管理人员成长路径客:管理员蔑巫奔、助理管理师寺霉、管理师昏蓉歉、二级副经理勿、二级经理邓、一级经理涤譬。    二是技术人员成长路径卫颓:技术员裂、助理技术师坪猾厂、技术师;设计师辜、主任设计师浇、设计总监估、技术中心副主任谱、主任等册肺。    三是技术工人路径婆:高级技工告、助理技师肖、技师哄让、高级技师紊呻。高级技师的薪酬钱暮污,甚至比二级副经理拿得还多蓝算。    这三条员工成长路径醋,每个岗位都有岗位说明书镐崎。你要申报这个岗位怀绕,必须经历什么培训嫩猩,需要什么绩效袭,才有资格申报胎。上什么岗位有明确的薪资标准捣,“升官同时发财”伐,用人用工尽可能做到公开公正透明颊。员工们也看得很清楚懊,只要好好干掣,就能够成长保。    总之伺伟劲,在中央政府大政方针指引下铅捣,切实能勒盎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法渡仑妒,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革吐陪。    尤其是产权结构改革饯,不要消极等待主管部门来安排偷,等是等不到的懈刨。也不要对现有体制铂、机制太多无意义的抱怨寄蓄,只要动机纯正粪,对国家对企业对员工有利宏,就值得一试面,这是我在江淮汽车多年的指导思想沙腻陡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋保,但一定是基于稳定性泪谰、权变性媒避案、柔韧性基础上的变革郝巧画。要主动诚恳地和主管部门进行沟通部嗽。同时切记不管做什么事情鼻诧藐,一定要取得合法合规的文件依据扒怕阮。    在沟通管理和内部运作方面邵擎,如何适应政策环境握颂,是对企业负责人的管理智慧的考验歇福蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团婆长瓦、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办届瞧劫。   当下俊孺箱,在互联网经济蓬勃发展侧贬燎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下闷刀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃体抢懈、汉腾返、乐视卞、蔚来苇、Nevs鼓立酮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈伤碍思。但这些新思维珐轨、新模式遇到来自行业此握、公众和政府有关部门的不理解和质疑京。为此寰球汽车邀请行业专家蓝、新势力企业领导盗勒、主流媒体高层吭聘,就大家共同关心的行业趋势休镣、创新模式镰、市场预判等话题展开热烈讨论斧。   程远睡第:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁伦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录葛填涵:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛滑鳞蒜,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域峰,也是一个全新的问题坟,所以我觉得应该是个很有意思的事拉诞。今天让我首先来作一个发言壕貉,我觉得是抛砖引玉抢办,我想把石头抛出来锚挺耗,引出大家精彩的观点咐江梦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛棠藩,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题宪,他们该不该进入汽车行业惧浆范。大家知道饲疯融,这几个企业全是新人砰卉狭,以前都没有做过石,在社会上是有一个反响拢,有一种争议祭氨,说现在已经非常挤了瘁,我们已经达到了2500万辆的规模姜连,100万辆的企业已经有六七个了酵,还缺你们碉虾?你们现在还有机会腥身?我想说这是一个很重大的问题坛潞谭,我想这个问题为什么说是战略问题罢腺围,中国汽车业一开始就有这个问题船。   我的印象中熊伟霖,我觉得中国汽车业有很多政策强敌驴,也有很多重大的事情掳倘,但是我现在回忆起来俊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大膝,一个就是开放引进县匆抨,也就是合资耐孪憨,也就是所谓的市场换技术冉骆。另一个溯唇贸,我们做了一件很大的事情睬唬,叫反对散乱差骏玲订。这么几十年来许劫,在我们的汽车管理部门低垒,我们就不说谁了澄,大家都很熟凡,都是朋友陡忻,现在都七八十岁的人睫。我进入这个行业30多岁粟,已经过去30年了乾筋,这些人现在已经退了我,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情界堪,一个是合资引进藩硼踌,一个是反对散乱差檬烦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来椭联频,即刚才说的市场换技术氰坑释。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车谎厂青,认为我们当时的企业太多太乱太小太差淋犁幻,只许有资质的企业做佳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司突盟,就叫中国汽车工业总公司诲嚏。后来兄,提出了南北划界沦啊檀,想要一汽在长江以北倦灭,二汽在长江以南舒级,形成一个竞争局面痛会。这个想法没有实现驶传,当然再早我们搞过六大公司镣,但是总体来讲把,我们在企业车的总体思想是害怕竞争澜驰。   我在八九十年代写过一篇报道礁抛黑,我就说中国汽车为何怕竞争梨?其实现在想居,我们争论来争论去就是一条强,国有竞争几阮潘,我们认为企业太多了闯奖矫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理轮绊嚎。   那时候从国家宏观的角度倍电,陈云同志提出了一个经济学观点烈筐,叫做鸟儿在笼子里飞小镀壁,年轻同志可能没有听过讳埃镁。虽然给你放飞剑溃卡,但是你不能乱飞蹄,得在笼子里飞剩赫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞罗,所以我们提出“三大三小”馁,规定的企业能造车承,其他人都不能造车餐食柿,认为进来的就是捣乱掳蛊。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章寂酬镣,后来被总编辑改为无心插柳很蒲传。我们一心一意想扶持的企业搞上去嘉,但是我们不想扶持的企业又在出现故鸡,所以就出现了这种焦灼的竞争局面理力叉。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意舒珐漏,为什么呢份摆?当然是我们的基础比较差徊剩,一无资金色,二无技术脓肖掠,三无人才乌到,白手起家耙霜。这时候我们引进外资具胁,有了资金传贺盟、有了技术佰舒、有了人才槽,奠定了我们汽车的发展基础吭。但是只走这条路等于缺一条腿外攘,只有引进外资碎钎菊,没有自己的发展戌醒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业煽屡,反对本土企业立斑片,所谓自主企业桑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域换锑雌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的径,奇瑞钞跋、吉利汾、长城霓苟泰、比亚迪侨,没有一家是合法造车的企业叛醒度,方式大家都知道凭,买一个不生产但还有资质的企业亢岭,就是所谓户口本盗,然后就开始造车朝菇。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好团,该死的企业死不了舒混,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口檀粉朗,这是一个很奇怪的现象吗稀忙,在其他任何国家都没有这个事情獭,只有在我们国家淡家,这变成了一种无形资产佳揽乌。   所以何始,后来工信部成立前夕苟,在发改委发布了一个通报淀侯,宣布哪些企业要死辽累盒,其实是一个作秀概强骸。因为这些企业本身已经不存在了侨虑,我们如果不把资质作为一种资产保存下来挡塑,就不会有这种奇异的怪现象谷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判伤痉斧,我们把汽车产业的市场化茬煌芥、自由竞争的方式忽略了芥词徐,我们把它当做航天航空管理粮袱。所谓集中力量办大事错,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的俏,像航天航空只发射一颗卫星冒撼拼,只造几架航天飞机莎操,但是汽车绝对不能这样桓,如果我们中国只有一个汽车企业绥,我们今天无法想象能够达到2500万辆朽陷牌,我们可能还在200万辆以下徘徊秸迷诗。   我们想想我们当时的规模划盾蜗,讲起话来扛,我们一点底气都没有吃,全中国所有汽车企业的力量梆叛,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量喷抹时,所以我们那时候是没有底气的权伴。那时候蔡总经常讲宿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂房牧掳,我们国内的某家工厂随览,搞了多少年肪托?投资130亿干了那么多年没有干上去烯毖,现在回头干干陶目犊,别的合资企业在武汉干140万辆车夹,听都没听说过他就干成了松。   当时我们确实是一穷二白媳套港,那种情况下我们引进外资囱秋尖,但是不让国内自己的汽车做架邢乖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿的必,变成了外资企业端、跨国公司一股独大鹊备旗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌夯泵。   中国其实为什么发展到现在这个状况说?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差壳孙壬,在座的年轻人没有听说过靶隘枢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号烫浑。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作较。为什么有审批制疽熊?审批制就是为了反对散乱差辽,所以你不能随便上企业瑟搞。   我们把进入产业的大门关得很新痢,一方面对产业造成了很大损失凤亮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会尺。大家知道煌体,那时候汽车卖多少钱擦缮?桑塔纳要卖了20几万敖室竟,当时说两万块钱讳,八字还没有一撇蒋贬棚,订购两万多辆窗饶己,在桑塔纳卖20万的时候炬陇偏,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来朽峰朝。那时候的技术标准陇、排放标准都很低斤玫惠,我们会很快发展起来盲嘘馈,但是我们失掉了这个机会鞘。这是产业上的一大失误孝镁挽,就是反对散乱差练呈,阻碍了中国自主品牌的发展燎沟砂。   我觉得中国汽车进入2002年磁巨,入世以后就发生了很大的变化尺堂,这个变化就是放宽了途趟喀,应该感谢国家经贸委前司长铅戊,后来发改委的副主任欧新黔位,他在这件事上力排阻力经绒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来抒,有二三十个企业进来帛。在这时候疤澈,包括奇瑞骚、吉利潍、长城马贿,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蓉拜,所以这是我们企业发展一个好的契机霞冷,这个契机来自于好的竞争点。   现在大家没有再说反对散乱差冷棚,但是这个毒瘤并没有肃清拴,现在要有一个新的品牌出来闺随,我们第一个想法就是它该不该出来韶脚倍,又来添乱挎广。所以在这种情况下蜕,汉腾出来以后菜孙,我当时也没有太明确的认识跺,在网上一片谴责声的时候饺,我就意识到了这个问题竿丘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的莎糕辉,大的打败小的补钡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嵌,快鱼吃慢鱼侥妒典。汉腾给我一个启发隧醚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲歇你,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在克涂密,今后还会存在瘫。   现在一汽掏樊酒、二汽非常困难无玖,包袱非常沉重邢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才稠,但是最近连一辆好的车都出不来玻实苯。现在真正有活力的企业是谁呢煤?是长城摔、比亚迪搏、奇瑞弥活酥、吉利灿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用弹叮。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开麓,让大家不要惧怕竞争扫陷临,竞争只有好处钳厘。我们老是说过度竞争团料,实际上没有过度竞争蜗宠,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的笆攻,经济规律本身有一个调节作用煞鞋,一旦过度竞争它会自动退出靛剧。   我们的出租车管理很失败迷藕小,就是我们怕过度竞争茸,我们把北京市的出租车限制在7万辆驴瑰,因此打车难串颧穆、打车贵欺穆,群众怨声载道寐腾伦。凡是放开竞争系雀胚,像家电产业大家都知道泡猩,为什么发展得比较良性呢脸嘲苫?就是因为放开竞争取,是不是先来后到呢褪蚀?我们现在想想80年代亭灰,61家电视机厂携促,现在上哪去找城楼涪?大家熟悉的品牌禄,北京牌嘿、昆仑牌菊,我前天在飞机上看到长虹丢呻本,长虹居然还在防梗,出乎我的意料瞳。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存朗公,现在新出的电视机厂轮吵沉,TCL过去有吗高?就是长江后浪推前浪塘躬,我们永远不应该对后进者说不屡,我们一定要这个变成一个共识鲜精,任何时候都可以有人进来某孔。就像他们说的篱,任何一个行业都会机会题。今天在座的各位都是新进来的滴尸,我觉得你们的机会大大的有蹲墨。   我的砖头就先抛这些姜煞回,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编定:沈达炜 版权作品了嘶胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权同法,严禁转载险童施,违者将被追究法律责任卷。 获取授权" "  徐和谊说彤,当我急的时候含袒百,老唐一乐电荡,哥儿俩(的配合)还行累弓然。双方都是坦诚的心态鹊氖羚,就没什么谈不成的事情说联。    唐仕凯则认为商,戴姆勒在中国与北汽的良好合作叫邯磊,基于双方的相互尊重密。合作中狄顿,尽管文化不同崔、目标不同寡巴贡,都能坦诚地交流孤鹃,达成一致核,满足消费者需求吞肌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事懒肋赫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚惹祁净,在全新一代奔驰E级轿车上市之前颧徽避,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事谦堵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯抢,接受了中国经济网等几家媒体的采访谦。在奔驰E级轿车之外寂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作画。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时靠沮忻,徐和谊说枯刷绦,关键在于双方的真诚与坦诚朵,这与我们的性格有关梨目。我的性格是直率拒幻舰,而唐仕凯先生则是含蓄荆忱、温和乏,哥儿俩(的配合)还行史跑蜗。双方都是坦诚的心态丁膝,就没什么谈不成的事情狮霜咳。    徐和谊谈到悄歪,合作中譬绷,彼此考虑对方的文化脖警甲、体制晴嘲,对对方的决策机构都很了解瓶罕祷,也想知道对方的想法费潘,并多从他那套(系统)思考菊扑幢:靠不靠谱硅唱皆,可不可能幻客裴。不能瞎白话腥,不能伤和气孺,所以就越合作越顺利哆俊。    徐和谊认为缝,随着后续工厂和产品的导入饭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期咀。    他还打趣说毙戮敢,唐仕凯先生文雅替些吨,当我急的时候咆睹,老唐一乐椽,我们的搭配非车缛椋合适兼瞧。    唐仕凯则认为染,戴姆勒在中国与北汽的良好合作徊邢,基于双方的相互尊重碌点惭。他说答钒煎,我们与北汽之间有更多的共识眉莲。过去几年的合作丧厕哀,大家互相信任杰、持久败、坚实缮东湘。我们有德国人的执着擦、坚持沦,在双方合作中蹈肖,尽管文化不同涡喀、目标不同享透搭,都能坦诚地交流闹虏氨,达成一致稗喝,满足消费者需求钦泌,也能让优秀人才有合适的岗位睛。可以说烧踏赎,北汽与戴姆勒建立了最好的巳、双方互信的关系诡。    另外诞危,唐仕凯指出办辉,中国业务的发展甭,离不开经销商伙伴的精诚合作脾挂竣,他们积极履行对消费者的承诺默锨乱、关爱少痢肩,也与我们建立起非常良好的厂商关系港段。    他强调豁寞水,我们与北汽的合作坟澎,增进了双方的关系鞘套。 全新长轴距E级车上市现扯琛,领导合影(右二为徐和谊亩赂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手绕病,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说娜颧,目前咀菱是,我们的合作是最好的琶。认真总结以往的经验孪、教训得驶帛,特别是过去的错误娟僳官,接受媒体的帮助硷呐、批评登,因为大家对我们有更好的期许厦虹刚。目前蚀,我们仍没有达到自己的目标究艇谓,在中国市场还是第三名评。但是弊傻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)弊捶。因此前,我们还需要精诚合作访,力争打造一流的企业;精益求精陛,建立一支一流的团队粱。毕竟杭硅,我们的公司和事业都很年轻涤瘁,在发展当中最重要的还是关乎人咸犊顽。因此潦跋徊,我们不能只顾眼前吕,应当放眼未来卿肌,希望取得更好的位置泪唯沛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跋醚揉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊拴钵:    各位领导涡筹、各位汽车界同仁桶娃:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绅,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计寡斧。今年论坛的主题聚焦安全卑,我觉得非常有必要室暮滤,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题先,已引起全行业和全社会的关注彭鸽架。    今年以来氛,在国家和地方补贴政策的助推下岗览融,新能源汽车市场延续了红红火火的行情猫,1-6月吼,新能源汽车实现销量17万辆唱,同比增长126.9%宛。其中纯电动实现销量12.6万辆径踌豪。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆坤毋,预计到8月底戊茎,全年6万个新能源指标就将用尽委监。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆逢昏,同比增长170%里,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置却。    但随着新能源汽车销量猛增币,其安全问题也逐步凸显坦庙暴。仅今年上半年齿殴捶,与新能源车相关起火事件就有11起矮,事故原因涉及到电池谱、材料郴、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面福嘿。不但给事故车主造成了严重的生命呻煞、财产损失臀醛,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧腥,极其不利于新能源汽车的推广首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律馅蓄,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折漠蔚,新技术新模式尤其如此参相澄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处灸弓、火车一度跑不过马车喀、人工智能行业也几起几落陌菇,每次都面临着必须攻坚的难题尺翔狠,并随着问题的解决才获得新的认可绷壁。新能源汽车行业也是一样投模,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域稿淀考,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进扳付堑,在蓄积了一定的市场规模之后窜魄甸,开始到达一个新的平台期垃焚峭,开始面临这样那样的问题省稼。而我们认为稻粮挥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题酥。    首先驼泊催,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足挽。    今天我们面临的新能源安全问题褂复捆,一部分是技术问题沤广狙,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等鹤蒋效。但更多的是行业规范问题揪逃悄,由于新能源汽车市场发展太快砍,行业法规建设相对滞后零,安全法规不够健全卞呜芬,相关标准缺失鬼,再加上消费者安全意识不足芳蜂淀,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等懈,共同导致了一些安全问题的出现镰拉。作为一个新兴行业汇揪摩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规省、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度扭乘尽,这是新能源事故频发的原因涟庭,也是新能源发展到当前阶段随晤,我们必须着手解决的问题蛇。    其次羞抚摹,安全问题是消费者关注的基础痛点段聚,必须全力以赴加以解决溃娩弟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示疏伯,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准皋闭帆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全膏逢土。我们经常说水,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点豪刮,但是没有了安全这一基磁铩,里程的远近本身也就没有了意义狗琅。新能源推广几年来化,市场上对安全的质疑之声始终不断味,说明广大消费者除了里程焦虑坝卜,还普遍存在着安全焦虑事睹,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑戚,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择辑谩慕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡绅伤遍。着一把火就可能会毁了一个行业碍穿仆,在网络时代这种心理传导完全可能发生储逃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理褐恢盒,必须将安全问题作为头等大事来抓驹宿,否则就会被消费者所抛弃团犀。    最后告理,安全问题是新能源迈向未来的必经之路翅匹碱,也是发展的动力源衔氏奔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破铜,但唯有能够提供安全可靠生活的产品亨纹,才能得以持久生存反。千百年来迟界户,人们围绕着使产品更加安全可靠秸,不断做出创新歌师。及至今日相间,我们投入无人驾驶汽车碎褐髓、智能网联汽车的研究蓟,很大一部分原因衔痢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障弯计。新能源汽车作为面向未来的产品赴锰纳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蚕狭猛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力遂吩耿。    由此可见涣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈脑娥烂,粗看起来林林总总默贫,不一而足;但是究其本质刨曝,核心还在安全韦期凭。破除了安全问题旅间碾,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题沟商舱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题叛断韩,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高挫,而围绕安全问题不断攻坚克难欣,新能源产品和发展模式将不断创新矾庙,不断创造社会价值狠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者篙翰贤,我们从一开始变阜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓赔,从战略高度提升安全性唤,居安思危幢部,未雨绸缪哥刻,从研发劝首充、生产到售后服务潮,都布下层层防线抬缓,确保产品万无一失勾酵固。    一是在产品开发上加强安全功能设计搐,从源头上提升安全性结裳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障狙。从产品的开发设计阶段摧,我们就从整车控制期喘矩、动力电池当跨剂、高压安全等方面以高标准进行设计燎瑰晒。在整车安全方面拍逛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统殿钞斧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计伺筛量。在动力系统方面股我,我们从材料庞、电芯彼点忿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计铃,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术朴酞,降低电池短路和起火的风险丸卞。在高压系统安全方面全氨敞,我们从防水抄、防火曙、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计穿恭,高标准强化安全功能耿伍漂。除此之外床慌,我们还充分利用智能网联技术吞辨善,对新能源车运行进行实时后台数据监控捅,建立事故应急响应保证机制冉,为新能源安全使用保驾护航鸡。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证驴撮,以高质量产品确保安全衔却。在新能源汽车快速发展的同时挺,北汽集团不忘发展新能源的初心惩,严把质量安全关豢骇始。北汽新能源生产的每一款产品施为,除了要通过传统车都要经过的质量验证外悼识,还要对电池困高妹、电控系统进行严苛的测试与验证惮靖穿。目前趁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系啸南,其中电芯安全可靠性测试标准42项惮廊汀,电池系统安全可靠性测试标准50项茧童,BMS策略安全可靠性测试标准33项澈客蒜,这些测试包括长时火烧测试客、电池剖切测试承杏揭、极限跌落测试和电池浸水测试等惊。同时零,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位马场。上半年纷,北汽新能源接到订单2.6万单潍,但在资源不足的情况下超,我们严抓质量关厩谐势,绝不为销量而粗制滥造碑乃班,最终完成15052辆的销售任务乘,订单满足率仅58%搜,但却实现了上0事故率的优良成绩施。    三是加强售后服务与培训彻藩敞,让新能源车用户买得放心党,用得安心杜熬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障尸宋屋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统娜通蔡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系床,包含车辆保养丛辨分、车辆维修舰仿辫、紧急救援傻、充电设备漂、增值服务季、客户关怀等多项内容付。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控毙匪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查苫、维修缝夯厘,并对服务完成情况进行跟踪监控较贿,形成服务闭环敖殊,确逼埃客户满意汞搂。同时闯腐,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训仆,对车主进行说明和操作演示狄惶,并规范安全培训流程甸,提升新能源车主的安全意识惭。在此基础上勃,我们还创新营销服务模式愤,今年8月12日斧拧,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金冻怂,不仅具有推广新能源车的效果侩囱,同时可以让车主及时更换隆、检修旧车上的老化电池虎斗,通过我们的新模式给市场提供更多安全斑烷秆、环保盘效鲸、高质量的车型芭抖,给消费者更安心的消费体验抗摄。    各位领导肪然、各位同仁粳:新能源汽车作为一个新兴产业等兰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段夸偏是,出现一些安全问题辆拎,这在快速推进过程中也是难免的屉库芭,是我们必然要面对的问题裁庭。因此新能源安全问题希,绝非某一家企业能够单独解决唱告步,它需要我们整个行业的协同并进戏陇邪。    有鉴于此教独,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力脾芭,不能因噎废食迸桅垮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心金亢,牢记我们新能源事业的战略使命绷,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念担溃,以持之以恒的韧性鸿,推动政府瓜砷、科研机构香台捌、行业协会年虹苏、企业乃至全社会开放合作妈破,不断建立安全标准咐释、不断规范行业行为坑苹、不断推动技术进步何伤率、不断优化消费者使用习惯舍捂,不断实现新能源汽车行业成长成熟欧吞、发展壮大很辅,实现整个行业的可持续发展试。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那鳞碧:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瞪,各位领导秘、各位专家技狙,业界的朋友们党:    大家好!今天剂,众多长期关心察、支持中国电动汽车产业发展的领导儒、专家和朋友们齐聚郑州骡庇并,共商大计汹啪宛。作为本次论坛的协办方甩,请允许我代表宇通公司谩噬官,向到会的领导段测、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鄙共惫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识擂喂。    近年来洞匈,国家出台多项重大政策饲,从顶层设计龟浆、推广应用钦盗、税费减免丝零、购置补贴看、生产准入付拇酬、基础设施等多个方面霞备荚,保障新能源汽车产业健康快速发展丘碎。客车作为电动汽车发展战略的切入点吐抽琳,是电动汽车普及推广的重点领域襄。至2015年底罚,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆赖牧,占同期所有客车推广量的13%卷,为城市节能减排逞阔、绿色交通出行做出了重要贡献椒。    财政部踞、工信部蔫奉、科技部够楼、交通部胚、发改委等部委拘,通过科技计划吹伦、产业技术创新工程等重点项目进行支持丹虱列,有效推动了电动客车行业的研发和产业化玲。我国电动客车自主化技术水 平不断提升据:节油率净刀、续驶里程等性能不断提升桔,动力电池能量密度据、驱动电机效率等关键技术迅速进步胸捶霉。    具体来说功逞淋,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成磨狈、节能与控制技术方面已实现了自主研发呸怕疽,大部分电动客车均采用国内自主控制器阀,整车性价比高酒耪,满足市场需求翘魂芍,节能效果得到消费者认可免苛亢。    二是动力电池性价比显著提升啡裴逢。动力电池怂捍贩、关键材料国产化进程加速兰渐软,安全性和工艺技术持续改进光。与2010年相比换碍,动力电池能量密度提高将近一倍授顶苍,成本大幅度降低坟。    三是驱动电机技术水平进步明显赋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求迹菏句,在功率密度肛摔胖、系统集成度和材料利用率方面显著提升蒙。    同时坑,我们也应认识到奥,国内电动客车研发试验能力有待提升交,关键技术与国际领先水平仍有较大差距斥塘喷:整车可靠性遣、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力铅抡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整忙捆,寿命闺彩、低温环境适应性敢、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后愁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向剿岗。    马凯副总理强调咖:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障碉乒瞧。电动汽车由于安装了电池希翠的、电机腿、高压线束等高压部件耪冲,给整车安全性带来了新的问题没辩解,而电动客车安装电池容量大采刷籍、整车承载人数多阿疾胎,给整车安全设计提出了更高的要求童陛。    因此鲜睹,电动客车必须从防水橇、防火举聘、防触电哗、乘客逃生冈、事故处理等方面综合考虑倾,从研发制造片、运输存储逼、维修保养剐、报废回收等全生命周期各个阶段着手亩伺,在电池安全吭航、控制安全去赡、高压安全惹何、电磁兼容等方面进行技术攻关滤健,全面提升安全技术水平建。并对车辆炽何禾、零部件运行实时监控兜玲洛,起到预警作用肺,保障大规模安全运营熄。    宇通自1999年开始研发电动客车掂杯,持续加大研发投入钞,得到了国家部委拎、河南省政府和各位朋友的大力支持变荷。未来苔娜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入遂淬,围绕电动客车轻量化吩戮敲、智能化尉、网联化以及智能制造等发展方向朔,立足自主创新牡,掌握关键技术惨沦,提升安全水平砂肃,促进电动汽车产业健康快速发展漆。    但同时陶,为了推动我国汽车产业的转型升级食董,实现2020年500万辆的目标本,我们依然任重道远骇。行业的健康发展敝,离不开国家政策和社会各界的支持舵,我们建议挫凤:    继续支持产品品质提升和新技术研发趣惨。在纯电动赊晤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验房捣,研究开展创新工程二期项目等去,助力国家下一阶段产业化目标的实现醋沧陋。针对燃料电池客车嚎排俺,我国和国外先进水平相比还有较大差距舷,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度竣天,尽快解决关键技术问题糕锤伞,推动产业化发展村绩。    电动汽车正处在新产品推出的初期忌渡,技术飞速发展硅覆,面临很多未知领域的挑战挽脸囊,这些不确定也带来巨大的创新机会档此凛,是企业踢敌媳、行业和国家的历史机遇脑纪,也是赋予我们的使命和责任米撩,    我们将坚持创新剧妓被,努力实现产业转型升级和健康持续发展贝。    最后炉琴蠕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖暮:李芳" "陈清泰内石:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办酒仇惠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”贾撬律,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鲁。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出册,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题寄蒋,回应社会的关切晤,引领行业的健康发展顾肚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台华吃彭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题嗅魂记,广泛交流烁辖、献计献策霉。    首先是创新引领问题纫。    去年霜宫,国家多种政策的叠加效应充分体现抗,电动汽车呈现了爆发式的增长苟佰。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绵疾访,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善暗面,并得到大多数试点城市的积极响应勺汉淋。更加可喜的是染吓,电动技术逐渐被消费者所接受划境,潜在消费人群在增长沟筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是口秆沤,总体上吝渡,这还是一个政策驱动的市惩,它的不可持续性已经开始显现悉江么。从今年起窜,国家补贴政策开始退坡吞煞静。种种情况表明贪碧小,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期相,相应地吼撼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期袄古。购车补贴的退坡隙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型律。也就是在购车脖涤捆、补贴逐步递减的同时吕,政府应在研发环节加大支持力度读奖换,集中资源支持在动力电池刹婚溪、核心零部件堵欢透、电控技术萄拳贫、轻量化抵、智能化等方面突破技术瓶颈涣。    另外牌佬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位骗垒静。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始才,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等夯膘。相应地寞肚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度滩,大手笔投资于电动汽车舒谷及。    这一切表明恐酒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快懂参。    由此看来暮揽坡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战椿蔷。    第一限辱,政府补贴政策进入退坡通道检跺,电动汽车性价比提高的进程湍歇,能不能跟上政策退坡的进程虫笺类,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路行欢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键冷磐奖。    第二功,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力骂激,中国肯定是他们的一个主要市场目标们堵考。能否改写我国燃油车发展的历史德鸵篇,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立箩贝,并建立起较强的国际竞争力琳廷,这是政府和企业必须认真考虑的问题狭惨冈。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术弊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力对奠。    因此铂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导檬瘦,那是在强政策激励下的增长醛沧,是不可持续的深梨佳。有些企业一门心思地追逐增长徒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张鼎,却放松或忽略了创新和研发年。    应该承认蛊,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比渐甘翔,性价比还是偏低的阜狸兰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破桑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁梨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景默始,理性地配置研发和产能扩建的投入鬼。    当前渭穗,我国电动汽车正在向成长期转型烫,这是一个重要的机会窗口疥刮竞。从全球看挎昏接,电动汽车的技术路线还有选择的余地蹭脓,核心技术尚待进一步突破署,关键零部件的壁垒尚未形成戌芜,信息系统还在发展莆息筐,品牌效应还未发力呻恐蚊,商业模式正呈现多样化红魄梗。可以说琅剐烫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间墨匣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略被缴,有较好的积累阔哼澎。我们又有全球最大的汽车市场支撑湃贰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权焕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇驳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件喊嘉膛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期谢归吃,潜心打造核心竞争力矗围故,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美椭凸,另一方面可以与国际巨头同台竞争砷。    电动汽车和燃油车一样淬剔聊,竞争力的核心是聚集优秀人才容崇畔,拥有强大的研发能力钒,掌握关键技术和建立良好的品牌效应莎朴。对于汽车产业来说睫,生产能力的扩张是相对容易的髓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的笛。但是荤蕊焕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了耿能,因为那充其量只是一个泥足巨人沟溪。    补贴政策的退坡臣鼻,正在形成一股强大的倒逼式的正能量娠段镜,补贴导向将让位于市场导向狈奇貌,让位于创新导向侥。优胜劣汰作用将被强化嚎溉,在大浪淘沙中篙坊,真正能站住脚的惩朝裸,将是那些具有创新能力虎辛拒、掌握核心技术登菱疤、具有品牌效应的企业呵。    关于安全保障的问题几贰徒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上考,特别强调要重视电动汽车的安全问题椒委。这也是全社会非常关注的一个问题砷,是这次会议讨论的一个重点视刑。    为开好本次论坛还透,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研溅男粕,并将在本次会议上发布调研的成果胖啃。    汽车的100多年发展史说明梳,随着人们生活水平的提高佃苔盼,出行机动化是一种必然的选择秃将。但是节桂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车锈肝嚷,电动汽车处于起步阶段酪缄,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外请睡嗽,还存在由于能源结构改变而带来的孪狗滩,诸如高压电路啪鲁、动力电池等新的安全问题伴聚。    因此镁跑,在电动汽车市场快速增长的时候泌,安全应该引起特别的注意窝拌,无论是整车企业慧,还是零部件企业弧,对于可能出现的安全问题型,都要诸项排查耙钵、及时发现硷夹鸵、找出对策波,竭尽全力把问题消除在进入市场之前秸睡掂。即便是这样频融姆,进入市场后的汽车仍可能出现问题鞋琼,这就需要继续跟踪狭,不断发现新问题惹甘,不断解决问题骚扰财,必要时要召回已经进入市场的车辆闷。    应当承认酞,电动汽车技术的成熟度还不足鞘,市场考验还不充分违,消费者的信任度还很脆弱妊掸,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展绘透。从这个意义上说培贯,我们必须把安全放在首位患第仑。因为安全是一个否定性指标朴,世界上没有绝对的安全逆秤,但追求安全是企业的天职瑞茎,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鼎入蔡,要以更多的投入徒瞬,在设计羔施擦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平参邪瓦。我们绝不容忍安全隐患嵌,但也要宽容失败握,因为这里存在着不确定性酒童逞。    安全也是规范出来的妙感,要高度重视标准此认顺、法规和监管的作用健擞,设计安全的标准和法规掸,有些是科学的研究和论证定下来的颇,有些则是产生诸多的教训后总结出来的九。企业必须严格按标准和法规生产系寞粉、管理和运营电桃钳,监管部门则应该严格执法来,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本泥,绝不能容忍劣币驱逐良币伙脊。    今天誓卫署,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题碉挽帘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题理喇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具痛碗蛋,它还缺乏充分的应用考验杉硷,需要未雨绸缪楷,防患于未然霖膝饭。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导列镭,各位同行芦扭燃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》镐芒丢,每个桌上都放了一本氢,大家可以直接看板盆读。前面上半场我估计是大家最关注的陵脖,有一些政府动向屠匹,他们做的干货独返,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了伺徒,我只讲讲技术猎汰,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”反措,有三个方面罢戊,有些技术方面的内容是有相关性的逻霖,政策本来是张永伟讲的涩海衬,我在PPT里基本删掉了坟和冈,大概带一点渴。    首先讲一下电动汽车安全的技术变廷摧。电动汽车安全技术我们分三块猩,动力电池的安全化险、电动汽车整车安全蹄、充电基础设施的安全潜玫然。首先是动力电池的安全性唬茬需,是最基础迷黎、最核心的弯脑苟,包含了电安全砷、热安全驼、结构安全等等挂对。    我要先从科学的角度说一下恋。如图(ppt)迪岔沉,这是电动汽车动力电池的基本特性骄荆,中间可以看出我们锂电池安全的范围韦浓龟,一个是电压晦、一个是温度卷毒,对电池安全来讲栓煤,这么一个很小的窗口里才能安全工作羔吃,如果温度高了会发生一系列的反应叹疗,就不正常了博逞皇。我们具体来定义一下这些温度哥赖铅,这是做一个严格科学的实验敛邦晴,锂离子电池的热失控胜、温度变化惦惩、温度和电压变化的过程娟。有三个温度凭,T1叫热失控自生热起始温度夸,这个温度一般在90度倾财膝,接近100度镰雀呸。第二个怖碍,热失控的触发温度圈,就是说热失控要开始了党酱鞍。第三个点混,热失控的最高温度苍勘庆,代表了释放能量鳞哭祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)什,给出了一系列的各种类型的动力电池虾屡鞠,比方说三元的NCA唐匣渤、NCM萌翱琅、锰酸锂的尉,钴酸锂违秽侗、磷酸铁锂稻,还有钛酸锂的匪吼票,从中间就看出夹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的察米蛇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域特,总体来看谱,热失控最高温度比较低一点雇,这是钛酸锂的恒疵。    太过于学术化一点坚惋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程卉。热失控卧护黎,我们先从热的角度挽锭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后旱臣,我们的SEI膜就会分解布侣狡、负极电解液也会反应锋蛾,隔膜机制熔化萌,再到正极分解牢、电解质分解蝎,最后就涂层崩溃嘎首瘦,大规模的内短路电解液燃烧逻,就形成了热失控拍。发热量可以使电池的温度升高400—1000度克歉黄。    另外一个问题逻舞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展祭,像放鞭炮一样碑扯淀,一个单体发生热失控能量还是有限的目,如果在整个模组系统中间扩展室会,这个能量就非常大了泊誊吮。我们说其实不在能量的大信Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了酵腻,但是并不是一个危险的东西风媳襄,关键是没有瞬时释放斗,这是一个瞬时释放的问题布板恒。    诱因坊,刚才说的是过热引起的廷晚羚,还有电的和机械的肋,电触发吵,主要是过充寒、过放等等酚,尤其是过充设烯珊,过充引起的热失控是吻桑害比较大的缴锈烤,这是它过充的一个过程和机理电芦舞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火夯。还有机械滥用钱,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火死,这是在网上搜到的底盘的切割实验匣吻,专门看它怎么样迸破匠,机械诱因就会最终引起短路籍。    第二部分踞靖姥,整车的囱蔬拨,现在我们找电池厂开安全会锣,电池厂就说很多问题是整车引起的贩表陕,不是电池的事玫市。的确捕欠,很多问题不是电池本身造成的砍栖镐,是外部原因倪,整车妥翠量,比方说碰撞会引起焙变,电气安全先,还有功能安全弗毒,重点是这几方面峰舜冲。比方说碰撞搞,碰撞是最容易引起骆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全猴氏乒。第二番鸡娶,各种原因的电气线路短路引起着火能阮,比方说左边这个(ppt)是特别典型的舅,电机控制器下、电机电子器件IGBP短路了澎,高压纫、拉弧匪、多处熔断探损,整个就全烧掉了溪寐,这是控制器烧红了矫关。另外一个籍酿经,比方说前一段时间南京暴雨之后捞婚坏,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路埂氰弊。功能安全呵泪,深圳五洲龙这就是功能安全导致的暖,电池管理系统死机定督扒,但是充电机不知道害徽矫,继续充随匈,充过头了容箩矾,导致了安全事故太,一般150%会大规模的内短路龋,充过头150%杜梁梅,不管是什么电池莎,包括钛酸锂电池内,如果充过头也都会热失控的笺裁芜,虽然我们知道钛酸锂非常安全唱叉,但是过充之后过压也会引起安全事故艘。    第三竣侯,充电基础设施的安全期摩托。尤其要说一下充电设备的安全问题清磋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好泛诞办,它的防水汝许两、防尘低箔、防腐蚀尽蒜、漏电螺曝、短路保护等等供,各方面存在一系列问题挫恋。我们开了基础设施安全的研讨会涛遣,大家提出了很多问题嗡稳,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍浇,我不在这儿过多讲掳绢便。比方说啪,我们荣威550就是非线充电着火禾,自己来安装这个窗,比方说外部的“三防”滥入,内部走线的零乱阂厩斑,不按要求接地等等耿臣杯,这都是我们充电设备的问题拎技。比方说全生命周期状态的监测垛、管理体系的缺失佬,线路老化之后也引起很多问题椒。尤其我们在研讨会中有专家提出炭梅,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蓬结燎,因为那里头重现事故之后就会特别严重艇。    我不要都讲问题靶料,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果轻。    第一平馆券,说一下全球国际的进展滦。我们要学习几个没踌吕,一是安全防护方面蹈,比方说日产的电动轿车Leaf刮屡文,现在接近23万辆绍穗,没有出现过重大事故摆氰溺。它有一个安全防护的设计体系豹,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的久驳绰,而不是说不能做到安全耻肯。人家做什么雷挝?首先焕峰,有很好的防护设计理念苯,它的防护湾黄勃,首先防控事故发生驳闻,其次一旦失效巧溜缚,可以失效不出事郴,再次结,出了事赤涪阿,把事故控制在一个可控的范围帆,控制在接受的程度跟燃油车一样贤。是这么三个阶段嘘,从电池设计盘亭技,到最后可达到的安全目标江洼啼,是一个全方位的设计理念天。    二是设计开发方面茧,遵循了严格的V型开发模式痰誊,从电池包床案、呐韫猓块句词、单体敞吴、材料视煎,从设计层褪、验证测试层惠,是非常详细的旱覆,包括底层的电池材料传返拘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了诫窗,我们国内的电池厂现在还很少用这些跺码捕。这是他们要通过的所有的安全测试的项目麓授,其实这些我们都很熟悉粉倪誊,比方冲击陀、振动樊焕、挤压化、跌落炬端,南啵块跌落搅房、单体跌落等等祭,针刺毁、极端的短路炕冗、火烧松、热循环菇,有温度的高低温循环实验毯,这个好像我们做的不是很多灰,气体分析等等昆惯鸥,这都是全都做的管,这是我们跟日产合作交流的帮访层,我觉得还是给大家分享一下童,很有意义的固电。    第二桓浪,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说轿安掳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)马,这都是公开的逗蛋。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利池,这是一些主要的专利逼,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿搏庆,这就是一个完整的过程瞧心。由于成本比较高胚荚酞,其实没有在它的车型上全面的推开日。    另外一个值得一提的殊,特斯拉的碰撞安全性刻箍,从设计的角度空,应该说借用了一些非常先进的方法咎停。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型番涩,发生事故之后间递,非常严重的事故也都是安全的铣僚俺,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好饭,当然因为它有别的安全性糠娟驹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的陪脖疤。    第三茸款捶,这也是公开的资料境合采,三星的电池系统笨贿。重点看一下电芯层面犊凌小,这是90安时内部并联四个单体电池请隆锯,一个卷绕式的方型电池昆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置呐搅帽,一个是过充保护词锹、一个是防爆阀淮、一个是保险丝娩。我只说其中的过充保护土边,这个电芯的外壳是正极酞笔畏,有一个过充保护的阀功壁,当内部气体压力增大之后高朗谜,把外壳的正极跟负极直接相连丧,短路李怜,形成大电流劳,外部短路察丢淘,过电流之后保险丝把这个断开第艇,这个我们是值得学习的汗。也就是说在电芯层次进行材料间瞳教、电气赦莽、机械系统的系统设计还是很值得学习的梅,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多辖才,其实它把单体电池当成了一个小系统儒孔,我们可以对比一下蔷,日产电池的氖幔块相当于三星大电池的电芯祥搁,就是日产是小哪郑块沃,三星至少客车上是大电芯星。    未来趋势来看呛拭,现在工信部300瓦时炕、350瓦时都是这么高的涟尺奖,这是国际趋势偏眷拌,没有办法率菇,大家都在这么做排挎傻,10年内我们真的要到350瓦时粳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的窟表,2020年300瓦时应该是没有问题的抢,这个从比能量角度是可以做上去的锋购锭,成本也会降低告酷锋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的绥,比能量慈、安全性是一个翘翘板棵,所以我们现在都出这么多事克拢拢,下一步300瓦时澄、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知肺娇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术司答钙,我现在牵头中美电动汽车合作咀卤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性僻盘处。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系脑荤琅,这是最核心的下一代电动车技术唱现文。    说说国内的平料派,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩鞭,待会儿再说问题拳褂。正面取得成绩位退,从材料体系坷诡,三元正极嘿碘倘、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高酗嘘,比方说在阻燃隔膜钒画、阻燃电解性丢酮钱、阻燃安全性也都有创新驾柑鲁,取得了进展姑。从单体电池产品的检测结果来看灌,跟国外也没有特别大的差别舒毒碑。总之腑台匠,从统计结果来看墒,我们和国外的相差幅度不是特别大脑。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源毫卑离,总体电池的安全性保持还是不错的迹解,这是实验的东西堡幌,严格按照了国内国际标准伶光潦,因为我们的电池企业也跟国外配套疗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套握价,所以我们其实国际的标准都是满足的饲。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新催汕泌。我也举一个例子欺咎嫩,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的导颠瘁。刚刚说三星的有熔断器榔接、过充保护器肉九、防爆阀阑粉,模组的我们现在电池管理系统等等骸久,还有一个问题铜脖,自引发内短路坪滩瓤,这是一个问题舅旅,我们的制造杂质缆、经常小规模的过充过放旧怒禽,长期积累以后会自己引发内短路贺翔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做马,因为不好重复实验赋,我们首先做了一些重复实验的方法俄鸿,把规律摸出来了薯,这个短路会形成三个阶段篱漆,内短路的第一阶段匙、第二阶段呕羞卧、最后一阶段扯畦佛。第一阶段只有电压的下降田、温度基本上变化不大剩,第二阶段词,电压下降同时温度有大幅度下降些灭砷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测当。    如图(ppt)啸,这是替代实验粉,这是算法低瓦,这是短路的测试实验憨舜侩,这是结果谜垒燎,现在已经在CATL管理系统中间开始应用朗擦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程码、内短路的阻值都能精确的辨析出来磐熔,提前预警热失控事故扛。    整车安全竭坦,首先是轿车安全萌,比方电池的防水衬僚畦,跟整车关联度很高钢谐,因为静态的防水肖砍,放在车上不一定防水肌梅,现在都知道IP67坷挝,其实一些厂家都做IP68了夸雹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的庐,就算是泡在底下都有可能发生重大事故烯齐,我们如果做得好是完全没有问题的哦,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计弛,这是我们做完的设计同泄牵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全某侯伙,这好像是我们比亚迪的电动车嵌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西到,做得好我们的防水比燃油车还好改杭翰,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好冈荡,关键是我们的技术到不到位跋乳,所以我们来谈安全问题应该这么看攘。    第二磋任,轿车碰撞安全擒抛,我们做得好的企业也是不错的罢守。举个例子蕊,长安的天丢狙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作休僻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的昧摄虏,这是产垢慑、学裸、研联合研究的穿妮。甚至为了将来的发展寂揣矩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的睫。而且电池包不是越厚越好老芜阂,如何又轻量化难司、又防撞电,在优化设计方面也还有很多工作可做弧休豌。    第三淀砍,整车电池系统总体的安全保护尽贿犁。我觉得我们通过上次的整车交流会辣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案撅筏聪,大家都觉得还是非常不错的唤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的慧椽,尤其是轿车企业是比较好的刺,分层昏粳、分级做的是非澈臀ィ好的勃,比如说高压安全管理系统韶。就是说只要按照严格的流程来进行开发抵凸绊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的探本柒。    另外我提一句客车弘,待会儿宇通的汤总还要讲的撼攫,我不多说了断扣,他们有成套的方法来保证安全性抹福。    最后琴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议龚。前面领导都说了间,多少起多少起挨,这是从2月份到7月份统计的10起以上麻敲,7月份多起来了窗潦俯。现在存在的问题歼沪硕,我们在报告里面有详细的介绍僚戎品,我在这儿时间关系也不说的太多了工。总体来看淑,我们安全性准入门槛要提高苯,所以现在在指定各种标准绩,要进一步提高标准屉偿。当然还有一个问题性败幕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的贤抵,因为充电桩跟车的接口是老的节,现在要搞新的叮屡,新的总体来看是更加安全的钝撕,老的怎么适应新的扳瞎告,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瓶腐市,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战厩。    我们的发展建议邦但眯,我也不详细介绍了寺,因为我们在报告里都有纠从酥,永伟会比我说的更清楚一下亥详访。    第一个硼露,完善安全标准疾秤,制定更加严格的安全标准午颈。最近客车安全标准褥来滥、电池系统的安全标准盗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准墟篡。    第二个借仿弄,监控体系笔遂潭,现在当然都有监控系统疚啤,马凯副总理上次也说了叛割渴,监控主要还是要靠厂家监管宦,不是靠城市最后的那一级记投被,最后那一级你也不会给太多数据袄,数据最多的还是我们厂家自己庭,我们最有能力监控好粹面。    第三个侯热,强化充电基础设施安全管理霜藕哎,严控地下车库坚尝塘、高危场所充电设施建设与安全监管退。    第四个瑞,改革检测体制垄,我们建议建立新能源汽车年检制度怕,传统车要年检伯,新能源车是需要年检的卡,比方我们防水露碍、防尘性能靠,新车是好的邦,老的就不一定了俏,我们的绝缘性能娠、漏电保护等等是需要检验的氯蛾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的皇,这都是很重要的淬玛狙。    第五个斥,建议改革行业的监管体系郊湘,现在我们是准入饱节咀,有几千个车型弹,客车是很大一个数膏仁,很多厂家都进来了惊港稀,不能说让谁做稠具、不让谁做铜匡,我想将来要引入事后监管的体制汤,谁要出了事要负责磺韦掣,要召回灿盆、吊销执照珐、取消资质休,甚至取消你不能再进入这个行业屋,这是我们建议的要加强谢,否则这件事情没法弄茸。    结语三句话项:    第一手榔可,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”掸懒炭,为什么是“命根子”碍?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转合,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全镁擂?我觉得怎么强调都不为过唐娶渺,所以我们要警钟长鸣相认盗,高度重视宽诽,大家都是这行的从业人员典库功,都不希望这个产业下滑傅顶,但是为了做到这一点窜,必须要警钟长鸣纲祷勉,高度重视煤氢。    第二羡佰叮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术累拈。想性能大幅提升堆惭,大家都希望300公里擂、400公里涉途,客车也是要提诚,高比能量电池是必然的趋势论啥蔫,往上提的瓶颈技术就是安全吐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点驹凉拦。所以随着动力电池比能量不断提高绕柒且,电动汽车安全技术的门槛越来越高谋紊,本土企业要有危机感撑付峡。    第三鹿剁纱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系棚孩。安全管理疥陶募,政府责无旁贷宝瓣。    我就说这么多同浑底。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线丧譬:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日善拷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行醋逢倘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起伙逞,到今天的北汽EH400的下线卡巴,北汽的这100万辆用了5年的时间馅。    在活动现呈嗣ァ,北汽集团董事长徐和谊表示珊:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风视聚裂,不断的加强产品贝、技术斤恕绷、管理创新榔锰酮,不断的加快电动化瑰持、智能化仟靖、网联化泛、轻量化的发展步伐么阮煌,全力抓好‘π计划’的深入落地嘶败。力争到2020年誊,实现自主产销80万辆酿痪毁,这其中包含新能源产品20万辆反薄,实现销售收入700亿元似喀睬,进入自主品牌前三名的目标羔箔吮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业珐侧。”   “来得晚忙柔,干得猛烙姆,站得稳”    “来得晚赁,干得猛挖,站得稳撑孝戳。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结墩崎深。    “在行业内来说痘翁堵,本土企业已经很多完成百万辆了晶方路,我们加入进来睦撩,形成一种集团向上的态势薄拒甲。”北汽自主分为三个部分剩架锌,“绅宝提罗敝、北京坞冈窍、威旺缺一不可缺,齐头并进该枷阔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧寂。”在随后的媒体沟通环节中阿,李峰坦言临。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列题,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群冲婆敛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品窖冕,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群京焕。北京是传承“越野世家”品牌精髓箩缸淑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌丛滑。    “越野车是小众市吵恪,但是在中国市场上入尖仁,硬派越野碱,没有人能从北京汽车手里抢资源涉莱冗。硬派越野或是下一个风口问呜。”李峰在接受媒体采访时表示握赊。    除了在品牌划分上的努力顺耙蔷,在车型投放层面邻哗定,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车完龄狭,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车改孪,而到了2016年磕逝,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车酱,加上北京品牌和威旺品牌倾,更是达到了六款分堡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例厦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录秤塘劣。    而面向“十三五”筋疯,北汽研究院院长邬学斌表示壁狠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标祥钩睹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述修瞄盼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线浑徽掳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累轻为,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃群,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破筷仟。”    是的荆认,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线协蛙麓,北京汽车仅用5年的时间居辨,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”逆。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围怒,现在一是车型结构变化了聘耸刚,市场引导到SUV坦辈、新能源和智能化上去红瞎。我们由三级跳变成了一级跳钵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示耗紊示,“市场的变革对于自主品牌来说瓶睬,恰恰是一种机会味。我们有对市场最敏锐的感知普妙,最接近市趁嵬病,这是任何合资企业都无法比拟的戌磊。”    从年产销量看发闻蔑,2011年达到2.4万辆忿、2012年实现7.8万辆敬椭、2013年超过20.2万辆县挨、2014年突破31万辆叮雀燎、2015年完成33.7万辆继河苇,2016 年预计目标42 万辆罗桓,到现在已经完成了23万辆删。“2020年我们要达到80万辆纶扛泪。”徐和谊表示度匙敬。    “心在一起叫团队”    有了好的产品宋,还要有好的营销罗,“酒香还怕巷子深”扇。在产品营销与销售网络建设方面骄,北京汽车依旧不甘人后衫簿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言昆肌,“人在一起叫聚会就诞,心在一起叫团队梁。”    2016年上半年仿抄冬,北汽绅宝品牌新增经销网点243家发,同比增长396%羌,目前网点总量高达到836家沤仟薯,渠道建设速度令业界刮目相看稼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家尺沟官,同比增长20%脚稼宫,目前网点总数已达1081家蹲。    据已公开披露的销售数据海迁痰,2016年截至7月咖垢逞,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆阜,同比增长42.7%干臼录,远超乘用车行业11.1%的行业增速碌信匠。其中圈色兢,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆睫闲儒,同比增长94.6%掳,成为名副其实的“自主增速王”搓霜。在具体车型上僻啦衔,绅宝X25累计销量接近5万辆挪,在A0级SUV细分市场排名第一剐。威旺1-7月也实现了近10万辆伦,同比增长6%以上舍卫凄。    对于营销体系曙睦,蔡建军表态称间巾备:在互联网时代尽,消费者出现了很多新特征酒潦,他们爱分享互动溶猾,重视原创和分享袄团排,并处于一种“始终在线”的状态填鄙华,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系惜道。   对于未来虹: 李峰表示屋,在“十三五”期间遁掂,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌悍僧脸。    其中针对绅宝品牌牛,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拆祁色,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局南蚊兀块化技术平台叉。    此外懈期虑,针对SUV市场火热形势切缆继,绅宝连续推出多款SUV车型称舱枷,形成了X25残法掣、X35戏、X55色、X65组成的SUV系列亩甩,实现了对细分市场的全覆盖鲸城亲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型绵驰哗,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓣贸。未来拿滤供,北汽威旺由经济型微车湘嘉仁、MPV囤、SUV和轿车等品类组成辰。   责任编辑蹦岛:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏丁:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开缅软,在杭州召开狸獭畏,我们非常激动雀搏财。我们希望全球贸易更加公平暑杰,中国企业能够更好地融入世界市场称烽围。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示定,要向世界展示中国汽车业的良好形象撩线。据了解茸第词,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车损。李书福说淌档氓,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台亥攘痉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部四斑起,李书福告诉记者猛缝碗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州暴,吉利要展示好自己的形象刺厕。李书福认为矫,我们要解决全球经济治理问题触田,首先要做的就是提高自己的竞争力节,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理漏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业觅,李书福就来劲了疾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头劲膛靡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展纪,是全球经济的一个缩影歧。”他介绍说弓,未来汽车产业的方向是电动化哀挺芬、智能化泄、轻量化咎恕墨,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列滩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年般餐,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一枫迷彻。李书福认为灭,两者的“联姻”以及之后的融合发展荤,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新潭、活力炮阶颧、联动封孟怒、包容的世界经济”农痊爸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”定,在他看来两者在基础理论研究和基础钠铰谓牵块研发方面合作得非常不错饺吵泵,他希望沃尔沃能更豪华梗烤、更高档悉叹、更有竞争力晨烩板,希望吉利能不断提升品牌力潍现冈、竞争力和溢价能力碧幕杏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件圈前暖。”   在吉利汽车体验馆荚桶缮,新款的“博越”展车停在那里刮闷,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟备梨,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨诽。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一双。李书福估计噬阂,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作兴。去年冬天勉,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时靠安,他也曾表示钩篓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备泌陶茄。   “汽车的产品形态也将发生根本变化唾筒,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势爽,商业模式的变化已经从电商滩迁、维修宦性、汽车金融咸岸平、二手车病、人才培养等领域开始拟汲,逐渐延伸到供应链前端的设计边列为、研发和生产譬绘粕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型你溺夕,这是核心侧。”李书福说炉,汽车和互联网斧扁纤,两者已经分不开了倡判共,汽车制造业要想有未来柿克亲,就必须和互联网深度结合起来糕敛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题汹,吉利每一次研发创新汾、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开虫。   “安全既是时间长度潘挨,更事关人的生命轿绍。有人说氛,现在的汽车都很安全了倍,安全已经不能成为汽车的卖点了癌玖,我认为陶仟胚,这句话说的不准确伤箱慕,也不全面办。安全对全球都很重要喉,对国家很重要吓谎,对个人也很重要邵,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害坡,可以说安全事关大局窝触檀,安全关系到千家万户碎蓟深,我们一定要把安全放在首位挡。”李书福说荷苯溪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纯裸,不仅有央视的直播弹氖,现场还有上百家媒体湘,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分奖峭据,受到业界的肯定羌虏督。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蓖览,用现在的话来说就是企业的基因拒暖汞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念汉肚九,当其他条件与安全设计有冲突时壬搪使,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程试筐,而不是相互妥协鸥赋段。”他认为贬岗,当造型与安全有冲突时舱,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时焚膝钮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时擎,也会毫不犹豫地选择安全淳霓。“汽车是给人坐的搏顽,所以安全对汽车而言实在是太重要了酗。也就是因为以上这些理念啃,沃尔沃才能发明汽车安全带素、汽车安全玻璃墓、安全车厢嫂帛、儿童安全座椅欠厩渺、侧气帘传双、车外气囊搬、交叉路口自动避险自动刹车呜、城市安全系统等等拒姆。”   “汽车内部空气质量也是安全问题伎坚,因为对人的健康会造成影响扳。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知朝搭。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上涕。 责编避睹撑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度顾魂?这是东风集团高层必须面对的问题怪。“国内前三讽,2020年品牌影响力达到行业平均水平特纽欺、市场份额5%朔浇嫡、销量125万辆脚,其中东风风神必达35万辆遂忌池,挑战50万辆吃苯碎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标垄炉。   论自主品牌的持久战唐,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点盘。在他看来农失坚,相对与合资品牌羡,自主品牌的发展分为三个阶段布房逻:战略防御接伪、战略相持和战略反攻解迫。   “对标合资品牌降默、自主品牌已经经过了战略防御阶段嗓零孤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段绍荆然。”8月10日颁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌扛瘫骚,并反复强调卡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了侣休粒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于尺割,风神刚刚取得的历史最好业绩速辈。凭借旗下三桨撸客——AX7功、新A60捎虏、AX3合毕,东风风神1-7月累计销量76322辆刺、同比增长33.5%时马,其中7月单月销量首次破万恨。另外苗滤断,轿车销售26756辆拔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆麻窝,同比增长27.4%摧。   一系列数字背后实际上传递了两个概念倡持荷:第一袍帅,超额完成任务;第二费,轿车和SUV双增长姜。按照目前“三箭齐发”的态势乌筹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标衬牡铅,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆搅鳖。   李春荣的底气还来自于一组数据对比想:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吃寂叉,东风A9超过传祺GA8吻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一诚。   “其实悍乃颅,我们重点想对比的是帕萨特溺殊刻。”李春荣云淡风轻的一句寝,让一向低调的东风乘用车伯角虐,平添了些许彪悍和霸气净贫烙。   不过词绷骆,面对长安袄燃孪、吉利粟躲霓、长城畦嚏琅、上汽这些强劲的对手悍,以及合资品牌下探庭、车市整体放缓的趋势多搁骂,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观警培。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度淬吻膳?这是东风集团高层必须面对的问题抽齿。“国内前三掂,2020年品牌影响力达到行业平均水平抒、市场份额5%椒教悉、销量125万辆操墙,其中东风风神必达35万辆魏,挑战50万辆涉洞年。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标老瀑烤。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营单挎趁,我们要尽快达到35万洼。”李春荣形容继帮,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”扯,未来五年将是“本硕连读”桓片,从自主品牌的生力军成为主力军莎性太。   如何冲击第一阵营翅捕宝? ?   对于目前的东风乘用车来讲菩碎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战剂,首先是产品舶蔚募。关于产品规划尘,李春荣给出的答案是北途崎,东风在2020年之前谩蒲,会推出17款全新车型敝策腿,其中传统车型将达到12款邓,新能源汽车7款狠布。   实际上脖篓,经过七年的储备汤揉,东风风神已经形成轿车节高洼、SUV和新能源汽车三大产品军团税版抚,在大郝悔科、中裙、小细分市场布局分甸肯。   值得一提的是畅妇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神碌扑胸。这意味着弘,除了传统车型挠芥,李春荣手里又多了电动车这张牌膊,而在2020年的产品规划中壳,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款睹衡辞。   产品层面悔试,缺少明星车型墓,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题夸嗣堪,而在未来的规划中违,东风乘用车的目标非常明确贝发歉:提升车型效率遣炊傅,培育明星车型抠,必须打造2-3款细分市场TOP5车型角摄,半数以上产品达到细分市场行业平均值钉忙扇。   实际上煎脱,东风乘用车下一步面临的问题归蒙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”赡。除了风神之外既胳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等驶磊,以及合资自主品牌炕枚,而在东风入股PSA连,成为第一大股东之后们继龚,东风乘用车无论在资源整合烤剿、品牌溢价度刺、平台技术方面继,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应坦甸,当然这还需要时间证明藉蹿靡。   不过享受房,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向饱烧:资源协同包括产品吝圣、平台促盯春、制造技术乘屡栋、供应链辈霓、营销和国际协同糖糖羞。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要晴挞,随着车市的放缓究,近年来横填,从豪华品牌到合资品牌法练、再到自主品牌患浓沛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证恫丛熬。   与成熟品牌不同恨,创业中的自主品牌喇戈,在招募经销商虽海、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力庆。随着竞争的加剧捌布捐、产品的丰富钙虏啃,未来将对渠道提出更多的挑战猾芬,比如一年之内连上四款新车的吉利粗铂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蠕窖。   盈利能力当然是最为重要的标准郎泞,但是牺牲自己桥嫡疵、持续补贴经销商伦惯滥,也不是长久之计陕菩缆,解决之道要不断有竞争力的产品推出兢。今年年底殊德嚏,风神AX5即将上市祈叔,明年AX1也将上市霞纫。   实际上古斑,在青海活动开始之前戏且,李春荣提前到达西宁仙八宝,专门到长城和长安4s店进行调研冗。让他感到欣慰的是安,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75垛崔假。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的忻侨伍,我可以负责任地说份曹收,我们的商务政策是最好的蛙脐本,没有之一纶吠僚。”李春荣对于渠道的重视程度鼻幕,基本上是亲力亲为豢般赁。   目前渺惋烁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度村蝗孰。按照规划虹吞眉,每年净增网点50家潦届,未来单店销量逐步提升至800台以上冲沫蔚,达到中国品牌经销商中上水平帝脸。 责编项绊耸:李芳" " 」云嗖选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日镁,由中国汽车技术研究中心主办茫俏错,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办戳。在本届安全论坛上维,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲朽酥,在回顾过去的同时便填疥,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议梗琳粪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辜乌泉、车辆马兜、道路等影响交通安全的诸多因素痊,促进共同发展店,从而降低事故中人员伤亡率谦,最终有效改善中国道路安全状况冷。   会后澎屁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦师、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访莱呸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念坤,并阐述了对于人岭绒鹅、车廓屏快、路武科衅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解穷渐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伙瓣,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嫡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念晃譬,一是日产汽车“三重保护”安全理念韧秽可,即分别从社会千送、个人和车辆三个层面采取措施环,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念磁,就是在车辆的周边壁帝铰,设置一个安全保护屏障平,针对车身周围不同的危险接近程度腿厘,我们会开发相应的技术进行保护卜。   除此之外对,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吧砍。在车辆的前方厢、两侧捐、后方建立一个全方位的安全屏障挥裳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念另嫌。同时玲,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化椿塑蛇,日产汽车也研发了一些相关技术采架弗,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术府靛冈。   日产汽车始终将零排放九故、零伤亡作为企业愿景雄敌。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担陆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术孤革,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术喉,可以在自动模式下完成转向继、加速和刹车等操作矢,提升车辆的安全性能碌谋梁。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况廉甜筛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题炔。即使后座坐有乘客竭珐创,后侧方视线也不受遮挡匹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车沧钮。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头查,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上长宏的,帮助驾驶者做出正确的判断娇诞。   针对电动汽车领域骚啼,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位兑,而电动汽车上的安全技术瘁蹋,应该也已经达到了世界顶级水平陕犯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶叉独黑,高桥信彦表示柔父娩,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度斑窍邯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶茂书,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶凑检客。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拉副,日产在研发智能交通技术的同时柬士虽,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目齿破,其主要分为四大领域鲤盟。第一大领域是关于自动驾驶技术的爬寸春。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验诚。第二大领域主要针对电动汽车(EV)欧,对电池以及其安全性能进行研究室郸。   第三大领域是新的移动方式史侨经,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备醒,换句话说托凯,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助核,我们针对这个展开了研究诬垮闷。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判效遂如,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展轨透。   未来磷垦,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及娠线,同时使,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险目,研发适合中国道路情况的全方位安全技术湿德,进一步降低交通事故发生率赫、持续改善中国道路的安全状况竭凯送。 责编塘砷陶:李芳" "     【环球网报道】8月10日沮目老,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市晶,共推出6款车型暑曝,售价区间为17.58-23.58万檄革平。   新车亮点嫉翰违:   外媒点评刨:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编逗鲸漆:李芳 版权作品木稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权模,严禁转载拖譬星,违者将被追究法律责任舍芜戌。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口镐乘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭思举。   不久前单淖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜省连桐,北汽集团以549.329亿美元营业收入擦,排名第160位蔡煌歌,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单看,也是首次入围世界200强糙剂。“我之前的预测是在180名左右铺娃,这个结果确实出乎我们意料馆困筹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话差。   据网通社了解邻廊,2015年羔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元俯,再创历史新高裴。“十二五”期间锋轮彪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆到蜕葱,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元骋驴勾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元逻,增长3.4倍谰捍。   通过与徐和谊董事长的沟通交流眉,网通社可以断定以下两点梯桅:一圣、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续稿、稳定的增长毖侨概。二搔撮胆、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重菏巾病。   为什么能做出如此判断施?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上瘫洽栓?徐和谊的一番话做了最好的解答逛性檄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂督擦颈,咱们给人家代工挣俩臭钱很方,那是发展民族工业惕童?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗帛杆?不可能靖檄。能走向国际化吗枫邵?那更不可能晨桨。”   然而贤届矮,做自主品牌茧炕,光有决心风、喊口号是没有用的淳。正如徐和谊所说死嫡:“干自主品牌真的难寸,现在大家都处于成长阶段瓣俩,想要效益好显然不现实喉量。但是效益不好就不努力还尼芹,就情有可原吗惋物缎?当然不是!辛。”   从“1 ”变“2 ”馆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心逗桂。短短5年时间寸耍暑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”叔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心陌搓。“北汽人要有工匠精神倾庭犀,低着头敛石窜、少说多干丁煎,闷头干短,一代人不行两代人你,肯定成功炮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求陡沁驰。   随着“十三五”规划的展开逗皑列,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”钱叼襄。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局信梢丧。据悉动,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产错、供划辞擒、销鹃、研于一体的北汽集团南方基地函绦霜。   届时浆裴,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心讽亥,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市肺斑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展入戮,形成1+1>2的布局圣列。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品暮碧,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嫌。   “十二五”期间聘忍侈,北汽集团凭借超前的战略眼光举梦,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展遍苹肛。通过产业链合作稻,北汽掌握了最核心的三点(电池窗、电机冗桶娄、电控系统)技术嗡亮寸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆钡讣,并取得了中国第一呸鞍、世界第四的业绩叙会。   据徐和谊介绍兰,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上兑旱扩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案首。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前兼,北汽集团零部件业务板块几乎是0贤郸,经过这几年的快速发展控,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元乘懦勿,这是之前想都不敢想的乘。”对于北汽集团的转型凸裂啤,徐和谊深有感触窘巾。   据徐和谊介绍辟,未来北汽集团将围绕汽车产业链家,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型纫,包括汽车金融裂饱、二手车琴敲、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸恨田,带来规牧布柑辏和效益的双丰收团波。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点韶亩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业苗厘肃,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向氯盒,这也是转型升级的重要标志之一低茨。北京通航以合资七馁、合作奠朵、资本运作为主要模式花笨,在国内实现了产品工业化和市场营销浚策。虽然规模不大休,但已经显现出良性发展态势垫。   直视软肋五,质量和效益成关键词   “整体效益不高堕迟板,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言检朔,“我们举一个例子响,这次500强名单共6家中国车企上榜巢,总共盈利114亿美元汤论。美国2家车企熄,共盈利171亿美元想。我们的产销量远高于对手钵际,总体效益却不如他们乌棱。”   徐和谊指出熔采,提升效益汉,整合全球价值链歪,转型升级城忿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的楔,也是整体中国传统制造业需要提升之处撩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泡届,向好的企业学担临,从7个维度努力玩昆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗绅。还有四个月潘,拭目以待胜献。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头扛褪,通过与他的交流可以看出烯,对于北汽集团的成长他是满意的淬负。然而食,作为一名中国汽车人物犬揭,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌偿南碘。   “跻身全球200强企业陵荚翠,不是终点体莲频,而是新的起点孙。”徐和谊更是霸气直言理黔:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谋峡缉,中国汽车行业前三甲配结。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编闻:李芳" "   车云按栓捅:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行祥。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲忻汗春,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法昆粹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战石峨线。本文由现场演讲整理而成昂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊胂健,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸拆,这两方面的关联性是显而易见的汉妻仟。    说到沃尔沃敬彪蔚,大家联想到的第一个印象就是安全撵沟。的确恋,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候茧隆舷,他们就讲焊柑:“车是由人来驾驶的嫉陡莆。因此丝界,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全陶。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则抛掇抵。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明色硷橡。可以这样说层饱穆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面殿开,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术怒刹。其中当然有标配的稗票,也有选配的链,组合成不同的配置士馈。这里我稍微着重介绍一下几插星,沃尔沃的City Safety城市安全系统碱唬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统锹疤瓷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂患病。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史奔恋嘘。在2006年的时候安,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统连。第二年也就是2007年讲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能琅磕,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统归奋哥。2008年煤风沟,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety杰伯,成为一个技术子品牌喂太。之后的十年中这套系统不断地更新完善亭驹,扩展了许多新的功能掏僵,比如增加了行人探测境、自行车探测络烈、大型动物瘫芭、路沿和路障探测与避撞功能阀。    避撞系统为什么这么重要呢阀奇?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶川谦,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车碌你钞、转向功能的话清氦苦,一切都是空谈犁。想象一下簿疗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车哎,这将是非常严重的问题缺陷伴入。避撞系统的工作机理非常简单啪仿侈,首先是探测腐楔,然后是评估决策闲,最后是干预奉箱钒,包括警告或者自动刹车蛇碘。    首先是探测同。相比以前虽,探测功能已经取得了巨大的飞跃岛酱滥。从单个雷达到多雷达和摄像头彼伶,并结合多传感器融合算法冕赣撬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战氨。    接下来是决策吉春。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型揩裸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞石。但是你在路上开车档套头,特别是中国的路况韩嗅蔬,不可能前面只有一个障碍物窜瓮捅。所以随着多传感器的应用妹,现实需要更先进的威胁评估算法涛季效,可以同时考虑多个对象价璃伴。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象滥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力阂晌,你车周围的一切都可能是潜在威胁喀。    复杂的算法肯定会增加计算量采硼闷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估篱,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步凡,有必要进行适当的简化秒汐面。但问题是怎么简化袱仓?比如现在大家经掣ǎ看到的中国式过马路鲍回须,一群人一起走堕,走到路中间皋,可能有几个人继续往前走蓄,有一些人停在那里赤莫宝,另一些人却往后退己促慕,这时候要判断预测是非常复杂的晚吭。所以诉,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性弄姥,使得警告和干预措施如何定时借、提升相关性和可信度始终受到挑战式刨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁湍,才能提高决策的相关可信度钎案。    最后一步是干预储繁纶。判断之后还要有一个干预的策略诞雹。干预一般是两种窃,先是警告横径,再可能干预鲍娥。怎样警告呢工?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告绵方,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁律。如果没有可感受到的威胁存在茅柿团,原则上车辆不应该警告驾驶员刺鹊。这是因为勿隧磷,如果还是警告鳞,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因木孪溃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绩。时间长了之后舵丛筒,他就会把系统关闭或索性换辆车熄裴,在中国的路况环境下苍凶仍,如果一路上都是不停地警告锯,这的确是个问题浆即豆。    警告只是一个声光或振动的信号唉,那么在警告之后丸皑悸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢围删聪?我们的策略依然是扇掀顽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生腐篱遣,否则车辆不应自主动作爱,理由也是刚才所说的嘶。可喜的一点是嚼氖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升汕懒等,自动干预所需的时间大大缩短了蓟泛厘,相比十年以前阜成,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能涤。最后一点千,怎么协调人机界面首哎承,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异阂卑,也将是一个很大的挑战里骡蒲。    刚刚讲了很多晚瓢,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素团嚷。首先是效率问题腑,要调整警告反应的时间兴疙,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效范七?警告干预是否可感知与理解据?第二是相关性姬缄玲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出椒?是正确的警告男,还是漏报或误报傲?比如说路前方有一辆大卡车九,系统把它误认为是高速路交通标志牌干量觅,而不给任何警告宫京踢,这个明显是漏报褐夸闹。但是反过来说撅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车晶胯,从而警告干预检施,这个就是误报罚窖钡,这也是第一类和第二类误报的区别脾达。最后是接受程度膝努,警告是否很高程度被驾驶员所接受溃饭、并配合胸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭般肆戒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性慌,所以这三个因素之间要互相平衡宽骄。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程理,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目篱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术墨盎、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等狈斤己。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目秃谰。    大家或许会问为什么要做自动驾驶挟遂?是不是因为最近自动驾驶寞另、无人驾驶炒的很热碑呵暮?同时还有一些顾客在问筹吐韧,自动驾驶以后恭络泡,我们的驾驶乐趣在哪里客?因为很多人喜欢操控蒋掀变,喜欢在山路或者赛道上开车慷。    我们完全理解这些考虑麓,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况佬狙境,今天早上我走的是中环癸堆长,走走停停蔚兽攫,就像这幅照片中般的拥堵乖替。当然叔骋,交通拥堵也不是中国所独有边类,随着城市化进程的加剧农,这是全球性趋势狸。请问这样的驾驶乐趣何在雷尝钢?    除了拥堵伺,还有安全问题集痕俺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量擞薪。城市化的发展也加剧了空气污染讼,以及可持续发展与能源的危机卡募豹。对各位顾客来讲美惕奖,还有实现实时互联和出行便利的需求苯陵钢。    所以骇,自动驾驶对社会砷邢、环境和经济带来的益处是多方面的坎。首先怒讹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全悄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的锤课嫁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误挛牧,即使提升不到100%安全物,但是97%枚滥承、99%可不可以薄?自动驾驶还能连带产生其它的好处捞技,改善拥堵赏痴、节省能源消耗陆亭、减少大气污染搪,以及使旅途时间利用更高效尼孝。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利踢,但我们说肯定也有挑战邓,世界上没有免费的午餐妈确库。对于使用者来说惧,有人机交互的挑战沦懦。还有失效模式控制瑰,万一系统失效以后剂横,怎样用冗余系统来后备控制刷。有跟其他车辆系统的交互侍拓,你不只是一辆车单独行驶在路面上砂关诗。怎么感知环境僳骚啼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知客。还有最后一个拨淮钢,再好的系统恒墟冲,当顾客不当使用的时候氦沸,怎么做这方面的技术应对处理阜。对于车辆设计来说霖售,还需要各种各样的冗余系统做后备颊,确保自动驾驶安全叮。    其实梆,自动驾驶不光是技术问题笔,更重要的是对社会和伦理的挑战截缅土,大家是不是能接受景华挛?首先离海,什么样的商业模式赌蛊,是我们现在继续卖车的模式剩烽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式宦淌。基础设施的改变孔刑,比如说车道线嫌会、公路标识的统一查钠柯,这也是非常重要的廉弛弛。还有保险公司是否接受吐屠肯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任勘摆腹。最后是公众的接受程度挨探鸡,法律和法规的约束附纯放,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瞎,从而也引发了很多相关的讨论芥挝稿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么妙讹百?我们非常明确娄嗡徒,这也是一贯的战略逢森氨,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者迫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者动奠挥。    这里举个最近的例子挨肩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车胶韦凄,已经在欧洲量产上市耗,今年下半年也将在中国投放市场告潦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统温梆渴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”春邦灯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向韩冀祥,而无需跟随前车类峡。要知道茹矫全,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的够。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嘘,那就是到2020年皖倒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡骋伯环。这是沃尔沃汽车庄重的声明潮,也是一个非常具有挑战性的目标饲,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢刺耙?    我们认为首先要充分研究哥吝,通过真实用户与真实交通菊虚,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通酬唾。还要多方的合作辟,沃尔沃汽车通过与包括供应商精械、大学研究机构每反,以及政府部门在内的强强联合葛俗,来应对全球挑战厂刀汹。自动驾驶之路没有捷径暗戈木,就像练马拉松一样卿洛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酮、循序渐进的控帕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全暑俯弊,我们走的每一步也都要以安全为核心长级珊。我们要以客户为导向库跋渡,通过提炼典型路况孔,悉心定义测试所用的通勤道路誓齿搞,同时尽量控制风险倒。在技术成熟之前熔,必须反复的测试壤,以保证安全与可靠墓。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试沙诚。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目琶嗅:要验证对社会和经济带来的好处肥垄,是不是适合当前的交通环境母,顾客漏别、社会公众的接受程度潍焦,还有道路基础设施的支持是不是充分汕类,与其它车辆和道路使用者的互动怖,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定稻寄耿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了恋,真正的大规模测试将在2017到18年队,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车腾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试芳。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目唐辉趁。    上图右边是哥德堡市区的地图榷惜汉,这条环路相当于上海的内环或中环寄砰,即城市高速交通路缎扛,是没有行人仍、自行车统惜量,也没有交通信号灯陕颠肆。自动驾驶测试者是租赁顾客戊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶盲俊猩。在驾驶过程中揩辖购,允许处理其它事务淋纷,从驾驶员监控到不监控惨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吝苯槽。    这里我要讲个非常重要的概念朗五,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶僻授椒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段碴骏,驾驶员还是负责监控和指令女扯,必要时陋叫使,还应尽快接管人工干预扫,所以还有不少局限性茄。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控假另熬,车辆负责监控交通环境岁,根据路况决策和反应贝,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事烹购檀。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能帽壕层,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已妇贬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理峰凡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度屉,驾驶员需要对驾驶负责偶歇惨。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸心赡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶俱馅硼,或者SAE第4级的程度苯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责李卉剖。可以看出疤兑八,这是两个阶段之间非常明显的分界线锰。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理抡,简单地讲泌雌,是通过多传感器融合世姑省,包括单个或数个摄像头奶犯、毫米波雷达划、激光雷达退、超声波传感器等祈,加上云端和高精度地图静瑰旗,来感知周围环境奥,评估路况和交通状况镶聪磺,相应决策与控制感斤,最后通过制动饥、转向和发动机系统来执行干预轻。处于安全和可靠的考虑揭挤玩,我们有备份系统响骄妓,冗余的执行机构夸静,万一其中一套系统有问题程寐怖,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶囱。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蜜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅巧。2017年勿烦藤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证恃,随后我们将在中国脓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证耍。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶署撅,自动驾驶的远景又如何蔼?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸搂龚。如果大多数车辆有自动驾驶功能薪书畏,车辆可以与人砂芹、车幌枯、路互相沟通蓝铣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放缓炕渴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上深鲜稳,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布般活,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时耪,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任璃热。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺卸激,这既体现了我们对社会和顾客的责任感叫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心吻些薯。 责编魄桐:李芳" "   从很多角度来讲迪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的风。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功烯钵烙,必须在中国取得成功;要在中国取得成功陕蚀鞘,国产化是必须的道路煎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家苔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市奴拓绊,能够接触到更多的消费群体步斧。在网络发展策略方面庆波套,我们会更加看重网络的构成形式存,像城市快修店叉、售后维修中心题筋美、维修工厂等蚕叙嗜,主要目的是增加服务的便利性卤,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务锈。    上周末(7月29日)素说,在接受采访时辛尘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蜗,回答了中国经济网等媒体的提问捍,内容涉及国内高档车市澄攀拭帷,宝马在中国市场的发展战略韦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容毖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士朗,年轻稳泰、专注取缮,富有亲和力;与媒体的沟通自然蔽伺、坦诚汇项,也表现出宝马品牌极强的自信与活力洁。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时踌涣,刘智说奸河,中国经济发展已经进入一个新常态娘堪,就是从高速增长进入一个健康发、可持续性的增长紊。但是苔,随着经济运行质量的提高耽,每一个百分点的增长婚烷罢,都是一个不容小觑的数量胎醒。把这个结论放到豪华车领域泛狄,我们所存在的这个行业敛桓,应该不会有前几年爆发性的增长洁,市场会以一个比较稳定奈解、健康绿、可持续的态势继续发展疵茸戌。就宝马而言琅奉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势耐编。比如孰谦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售扒疽,而是把新车燃邻假、二手车寸迫獭,技术保险哗撼,国际式售后服务一起发展汕绣,我们叫“利润四驱”乳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展仑。    今年贸,在集团诞生100周年之际储敖,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略汹。那么冠劳,这些战略在中国市场怎样“落地”及函卯?刘智谈到盲济,宝马集团刚推出新的第一战略巨孙,其中的很多元素不仅是契合中国市晨罾砭恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊刀豁。他举例说修痞翠,宝马提出的智能互联概念唱,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上捐泰信,领先欧洲10年以上临,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础筒玲。再比如新能源方面腺全促。中国政府强调性撼颈,到2020年新能源车要达到500万辆倍烹曝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伯,包括纯电动和插电式混合动力车型袖峭能,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV购关。所以在新能源车领域朵配花,宝马会加大对中国市场的投入瞧。因此叹啤,“从很多角度来讲寂葡甩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”蹄陷,刘智说几。 BMW i3    随着本土化战略的实施视含辆,高档车市场国产车型所占比例越来越大熬。那么绥婚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的娩恋散?刘智介绍说拣笔钡,目前露办梨,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系靶捐狼。在几大豪华车品牌里面晾酞,就进口车的销量来讲违,宝马应该是最大的霓。我们对目前的状况还是满意的先拎屋。因为这本身就是在我们的商业计划内纯琼侩。    至于将来丢势旅,刘智强调仓:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功嘎答,必须在中国取得成功祥搂滦,在中国取得成功了,国产化是必须的道路”毒胳皖。所以腐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入簇捕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心嚎愤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作勿昧。不久前烈握瞬,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车几高骗。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场挂。从长远来讲铂长骗,国产车型的占比会越来越高寡佬顿。 全新BMW X1    近年来嚏桓交,高档车市场经销商层面的动向备受关注脸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢乡?刘智认为吧,应该说临颗,这是一个行业性话题盘维。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拍驮钙,在厂商给予经销商更多的支持配合后惦镀岔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势试。就今年上半年的情况而言啃性守,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的加委。对比去年的数据矾窘,我们发现降讼,不管是在新车毛利涟,还是其他业务板块甫,尤其是在售后溜裙、二手车撼掂络、金融保险等等几个业务板块疗坏鲁,我们都有了明显的进步铃。因此礁考款,他觉得妊:“目前筏是抵,宝马的经销商网络是非常健康的”变韶。因为扯标屏,随着中国市场的不断成熟疆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式纺。从厂家的角度来讲疏,我们也不断调整新车的供求关系窜,调整车型的配比傅弗,调整商务政策比护轻。综合下来便侍和,应该说目前宝马经销商网络壕吨,处于一个非常健康的可持续发展状态堂。 全新BMW 7系    那么股泥绷,比较以往绒,宝马在经销商网络的拓展上坷副,节奏会不会放缓一些涂颓?刘智表示抽办,在经销商网络上刃祈,我们仍在稳健进行拓展袖繁得,一步一个脚印地往前走骋蓝。从绝对速度来讲列龟圭,或者是从增幅来讲圈绵,因为基数变的越来越大担踞,所以这个百分比是越来越低的斧,这是很正常的形捶吭。目前破,我们全国的零售网点超过了五百家缅盒为,覆盖了全国所有的省市自治区普,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市袒票,覆盖了很多中小城市剁愁。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体燎阜。在网络的发展策略方面筋疵,我们会更加看重网络的构成形式仇歧,并不只关注于网络的数量榔。所谓的“形式”就是像城市快修店成鲍、售后维修中心唐、维修工厂等等一系列的体系概念舶洼。主要目的是增加服务的便利性侩楼跑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务炒静。对于经销商悄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本却栋戏,让他们有一个非常健康良性的发展碾。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中国建成海上浮式储卸油装置 最大储油量160万桶(图)

2019年12月08日 08:23 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月08日 08:23<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

AMC参与化解P2P风险的障碍与探路突破

正文 "  在国内汽车市场中乏,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属笛僵纠,宽敞实用的空间以及良好的通过性虽掀耻,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿魄净。尤其集中在20-30万元区间庭捂妹,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上跺,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈钡年凉。为此虹莎缮,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型界,希望在购车时能给予您更多的帮助荷嗽旁。      外观上双,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上违题,增加银色下护板哗塘蜕、钻石切割式全新LED前大灯但,让整车更添质感粉,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条弹夕德,使整车看起来更高挑南蔬蝗,搭配全新造型18英寸雪花轮毂珐细沃,时尚动感慷谋。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动露戚,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连休儒,轮眉外扩幅度增大工墨,车侧腰线从车头贯穿至车尾褥络吮,并在前后轮眉处做了弯曲处理炉兢畏,整体造型灵动圆润搔聪纷。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化宋颂暗,新增前排座椅8向电动调节蛇忙陈、第二排空调出风口躲、棕色内饰衫关吓,以及对门饰板等6处细节全面升级黔赣曙,和电动尾门镰、一键启动梨侗、电子手刹等配置掏嗡芳。全系标配8英寸智能DA导航系统拱盗,该系统加入支持手机互联的Carlife颅熄,能提供电话渴、音乐疮、语音等强大的车内娱乐互动功能此,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等救栖,极富人性化和现代化朗首烧。 ??   内饰方面旅,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子梧。别说妊,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的抨,中间突出来的换挡杆摹晚、触摸大屏枯琅、上下分层双色内饰才、红色的启动钮猾侧暴,这些几乎都是本田坚持的风格衬蕉侨。 ??   在配置方面械盲棚,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整豪乌丰,为了照顾到后排乘客会,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬痊,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面僚,增加了副驾驶位座椅8向电动调节略谷,并配备了电加热真皮座椅瑞第,提升车辆内饰豪华感分,乘坐更舒适趣埂休,冬季必备装备哀。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统潘笨,这套系统确实有很高的可玩性庆朔陷,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机础晚稳,一般能在手机上实现的功能梳蔽啸,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现瓜母局,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用范输粳,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息单,寻车功能舍俩、远程开关车锁等功能也都很使用端梯馁。 ??   动力方面号棘谭,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎襄,最大马力为166PS/192Ps窜,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式疵琼熄,2.4L车型标配适时四驱泥。值得一提的是床麻,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化擂,让座舱的静谧性更为优化配,全方位保证舒适的驾乘享受讨摔。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统蠕萍。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统伪守,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验鸵,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统武。 ??   动力方面劫,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机扔蔫,最大功率为193马力付,峰值扭矩为243牛米贿,与之匹配的是CVT变速器摔。CR-V配备的是一套适时四驱系统髓群搪,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性髓惫玻,面对一般越野路段也能轻松应对纲。   全文总结裸轮斑:作为一款中期改款产品卢辨小,新欧蓝德最大的特点在于实用性笔,7座心男、四驱奋侗、高配置动幂推,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型光躺妓,是一款十分称职的高性价比家用车骑婆署。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环撇,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争霖颓。总的来说趁潞凄,这两款车都是这个级别不错的选择滴,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球守拴化。 "  【环球网综合报道】进入岁末风,各家车企的新车投放也进入了尾声钉舶谭。在这个12月酷附瑞,宝马X5牵瞎翟、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点鄙撼。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型胖毙败。   1徘、宝马X5   2018年12月7日帕,全新宝马X5终于迎来了第四代车型畏时吨,不仅外观变得更加时尚大气懦,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升连颠沧,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念摄诬敲。新车售价区间为80.99万~90.99万元拍,此次共推出2款车型供消费者选择缝。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身怀碘,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了参,身为知名度最高射惰,销量最好的豪华中大型SUV茄瘁,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮某,更多有身份的成功人士去选择它势。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造牢巢,车身尺寸为4930/2004/1776毫米克笑,轴距更是达到了2975毫米虹扦态,相比现款车型数据上都有所提升剧玲禽,轴距加长42毫米测蹦潭,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比俯,宽和高也具有一定优势宋,给人的整体感觉更加高大威猛共扔。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格俗澈敖,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处镰滑芭,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留立肉锈,不过此次摒弃了开角眼形状范,并配备蓝色激光大灯结,辨识度相当高部退客。尾部设计也更为时尚年轻起来跨论,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式矮邢彼,视觉效果更加抢眼贤。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统械恒患,只需携带钥匙接近车辆自动解锁钱溯,离开车辆2米以外自动锁车婆,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作假。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大呕突蹬,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升傲。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏卜,谁还敢说宝马缺乏科技感欧。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式啸洽爽,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统倾豪,可以自定义显示界面和布局抒,N种功能任您随意摆布眠,新增2种全新手势共7种手势控制杯苟,同时融入了自然语音识别功能排庆。全液晶仪表盘画面非常细腻美观脓芦偷,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻苛疟跑。   ??????   对于这个级别SUV来说能,空间已经不能用宽裕来形容了父衔徊,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离起猫脓,而腿部空间轻松达到2拳距离茫,而且后排中间地板的凸起很谢,不影响后排中间乘客的乘坐虫。后备箱采用了电动+感应尾门雌容,既显档次又方便女士们的使用吉倪归。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机敛凸,最大功率250千瓦惹,最大扭矩450牛米共,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成扛的俱,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱常,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式导箍。除此以外昆入,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架森,最大升降幅度可达80毫米剂。   ??   总结蹿匙:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光疼,积累了强大的用户群体和良好的口碑富,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂遁钱,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了钦蜡承。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型搞涩处,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”扮,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少会绒斡。而有一家中国车企却保持着常青凶当,它就是长城搽朽。   近日阀绘,长城汽车发布了最新的销量报告叼舍触,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆佩,同比增长1.09%添,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关祟,达到106390辆端,同比增长9.45%肚,增长势头不减锰,销量主力哈弗H6表现十分亮眼掂,11月销量达到5.4万辆颊静嚏,有望再次卫冕销量冠军痰。   作为哈弗品牌的新车系算荒,哈弗F系在11月表现惊艳上,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7垃忻囊,上市三周销量达6067辆辟,在目前低迷的车市中表现抢眼蜗书。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢五辆禄?笔者认为有如下几个原因曝欢时。1恰歼宛、品牌影响力强泥堑锻。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力仇,买SUV剐,就买长城哈弗拜芭,已经成为了不少准车主们的第一认知笆韦。2孝倪、价格好紊。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9镰,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7檀,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型傲。3及、配置好壬佰形。作为中国SUV领头羊的哈弗碎点,它为车主们提供了超过其售价的配置保匙,在其入门级车型上所提供的配置倾,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置罚清。基于以上3点单,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了促撵。   不怕不识货袄,就怕货比货来。哈弗F7到底强在哪里姬敢奴?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型鸥虽,因此暂时没有优惠挛馈,基于同样的原因酷,北京现代ix35目前暂时也没有优惠剂悼,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠技番,虽然对新车主而言是得到了实惠弓,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说拍诫,并不是一件好事情开狡。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱瘫,哪怕入门级的i秀彭嗡弘,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱桶擎。越来越拥堵的城市路段苯,开自动挡的车庆,可比手动挡要舒服得多嗜瘫。在变速箱上阑剃甜,哈弗F7完胜其余三款车型无勾。而在发动机的最大功率池里、扭矩透骄、0~100公里加速及油耗方面损,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型亩。   哈弗F7的轴距卉救、前轮距箍、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型家耗故。一般而言宏芭,轴距的长短决定车内空间铅,轮距的长短决定驾驶舒适性谱泪。因此豪煽,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的连。   从2019年1月1日起喷憨岸,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起腊联,所有在产车开始实施强制安装要求顶媒联。显然姑顺筐,哈弗F7走在了前面版,入门级车型即标配 TPMS系统胃思,而其余三款车型均奉欠扳。而安全带未系提醒围洗,哈弗F7是全车均提供污狗,其他三款车型仅对前排乘客提醒烙躺辜。在安全配置上忙幕,哈弗F7会给车主绝对信心纽。   而在辅助/操控配置上崇剿惠,哈弗F7也是绝对领先的桅。四种驾驶模式垛,发动机启停灵怠墨,自动驻车了钳、上坡辅助受痘、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障顷硅。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦钱性,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话酪搏、切换音乐的操作蒙馆层,提高了驾驶安全性可。而这些配置其余三款车型均奉欠稍。   第二排座椅能够调节款梦管,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿腹,而后排杯架不仅可以搁杯子谅,还可以让后排乘客搁手健颅。可以说诵,在长轴距的加持之下祈极庞,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适划辖。   在多媒体配置上炽,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好趴,9英寸大屏蛾,手机映射撤博匿,GPS屁、蓝牙电话等功能应有尽有村灯诡,唯一遗憾的是扭,和博越相比缔峦,哈弗F7的USB接口略少青沙,如果能增加一些USB接口徊,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求参凯杉。   全系自动空调是哈弗F7的标配宪砰猩,它能够让车主不用频繁的去调节空调髓舱,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉杉,冬天感受温暖渺。   通过以上的数据分析韶蓖,哈弗F7优异的性价比不是说说而已潜党,而是实打实的体现在各个环节之中斥呕。在这里承,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习弯铣岗,推出更多配置齐全吉,性价比的车型晦钠秋,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片厘未。 "  在豪华中大型车领域辫,德系BBA三强可以说是无敌的存在钉,奔驰E级奢放道、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列翔。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6雹迹,可能会打破这样的格局丛叹,新车未来势必会与宝马5系颁、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”罗寿。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是岔参授,新车售价相比对手来说更容易被接受瓜句。没错份傲,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意筐桃壕,与宝马媒霸诧、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比偏齐维,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者洗,所以说发,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为惹枢,它成为消费者在ABB之外重要的选择惠壤。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价虹陪农,而丢掉动力想巨、配置等优势萌吧。即使是低配车型配置水平也很抢眼宿,标配倒车影像竣驰、皮质座椅可彩箩、BOSE音响等等愤曹变,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出揽催矛。在动力方面馆绩咯,搭载通用汽车全新驱动系统技术临凡,具有多项创新动力科技套,拥有高效率坚、低排放吧咐、低油耗等优势悄吉伤,而且全面满足国六B排放标准芍。这么多高科技配置加身渭,加之高效且节油的动力系统涝,不得不赞叹噬,以这样的价格来看沉低妙,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了铜邦。那么我们就具体的聊一聊鹊琼,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手德?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来辜,因为新车在各方面都拥有质的升级胆四搁,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分弧夹呜。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临互驰蝗,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机舅。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现白菜金,能够压榨出350Nm的强大扭矩净妓食。而且在环境问题越发重视的情况下痴饭喊,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术城隆。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作冬滔,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的还党。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时星,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力捆矾靖。   即使放眼于同级所有车型灯污皆,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎洁崔氖,也确实是当今中大型车市场的标杆独睫僧。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉峰狙传,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱轨肚杰,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型埃楷购,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看码快,都可以让同级对手望尘莫及攫。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较梯,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出捻乏量。两者在都拥有不错换挡速度的情况下力,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性矾芳,以及被很多人关注的平顺性问题太吾魂,显然是7速双离合无所匹敌的啥。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年羔力,而且迟迟未进行更新升级啪。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下蕾绣,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了臂。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱涂概,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成屯碧筏,可以说是用实力碾压对手篮。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级蹄,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱绍秃,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下膝段,中大型轿车已经成为许多家庭的首先暖。那么潜在消费者群体年轻化磁,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观回飘揩,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素览死弦,成为了这类车较为看重的煞洗。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级闺,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时疤,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型怠殿。那么相比老气横秋的BBA对手弗啼,奔驰E级持、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念诽晨,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡捂。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表妨,因为它在惹眼的外表下色讼,车身尺寸可以说是碾压对手钢摆疙,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下怖渤,这样的特质就显得难能可贵了烙睦。   新车车身长度已经达到5223mm恳姜垛,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平甩净兔,仅仅是这200mm的差距变疆,就完全让对手望尘莫及俗。而在轴距方面确草饶,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼藉。   多项科技配置加身谷,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE藉琴,还有OTA智能云更新功能欺,可对OnStar安吉星拇邓荩块和车机娱乐系统进行在线更新净搞祈,意思就是说你可以不用去4S店筛度,就能用上最新的车机系统悄冗滑,这点实在是很方便了妮。还有一点很受欢迎的是口罗缆,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”宏谴槐。单凭这一点侨,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者船,并且想一下价格纶泻,心动不止一点点磋。   不止如此芳嗡,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航媒毖、多账户个性化定制灯肆、全彩HUD飞航显示仪槐害、5种HMI交互方式等诸多领先科技尖博宿,再加上标配倒车影像税办硼、皮质座椅你剑肪、BOSE音响郡磁抽,不仅该有的配置一样不少鸡归,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足喘。   总结夕钱:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级盼抗,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸康挽,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎车娘会,结合领先业界的10AT变速箱尼饥亢,更是让那些德系对手汗颜赋。所以综合整车表现来看春缮,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级梁眠。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市辰菘亍,但是各家车企并没有放弃燃油车驾驳。在11月16日开幕的广州车展上确仇,各家车型纷纷推出了不少新车型饭社,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力剂,特别是中国品牌彭疚。这里舅繁及,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型抹靛泞。   1守劫、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因戒,与年轻人同频共振赋沮料,是哈弗F系坚持的理念童贸。   哈弗F7采用了全新的设计语言荣策郊,整体造型更加动感动、时尚仿,年轻气息十足蛇适。矩阵式LED大灯组谭,搭配倒钩式日间行车灯憋办斜,使得整个车炯炯有神吓。进气格栅为六边形设计量守,内部为蜂窝状俗,黑色网状格栅看起来更加立体蓉酒境。   进气格栅为六边形设计伪咆逻,内部为蜂窝状喝磨光,黑色网状格栅看起来更加立体袖奸。隆起式机盖与A柱连为一体嗜敬戊,视觉上降低前风挡的高度比例聚枷订。从整车前脸来看阑,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度茹。   从侧面来看谢汀,新车整体造型修长喊铺熬,动感俯冲式姿态非常有冲击感偏陡凡。多线条腰线设计动感身形一览无遗奸剃霓。   尾部采用横向尾灯设计味畴,造型与前大灯呼应铰群黔,使整车更具一体感达。同时扑,尾翼造型采用悬浮式设计忍凡筐,充满运动科技感又降低风阻和油耗项髓。     动力方面羞卧蔡,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合描疚拎,其中1.5T发动机额定功率为124kW锭接,最大扭矩285Nm 换吻,2.0T发动机额定功率为145kW里称,最大扭矩345Nm肺瞬镣,均匹配湿式7DCT双离合变速箱尝呸。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年嫉耍抽,正式推出VV5升级款吧焕,新车i共推出3种车型激公沉,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型车熊道,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型饰脖。   智能辅助 让出行更简单灸陆、方便   作为此次升级的重点日狠,VV5升级款在智能互联番、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐人。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能炊,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统扁萎,实用性及功能性达到行业最高水平清纷。驾驶者可通过百度Carlife劫、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联糯茬雹,同时增加了在线导航阜、实时交通栋勃铣、云端+本地语音识别的能力拧谴,并且联合QQ音乐颗嫂、考拉FM实现海量音乐任你选蕊马黔、10万档节目随意挑的超能体验慷驮襄,还支持车机连接外部热点埠懒,可使用互联网应用烘染衡、更新本地导航数据等功能竿鲸。   智能驾驶辅助全面升级回泌,在FCW 前碰撞预警础拣康、LKA车道保持蝎化、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上靡,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)十、ICA智能巡航辅助卢晦、TJA交通拥堵辅助韶瘟示、LCK车道居中保持负壳、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置尖,智能驾驶辅助配置达20项屯,无论从功能还是从数量来看杏,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型辽。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上收侠蚊,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合掀眯,该发动机由美氓扛、日芍耐、荷等国际专家联合研发囤项,配备电控涡轮增压器漂,实现涡轮增压器高精度控制沛抛伸,起步轻盈碗惧、加速迅猛垃纠吓。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器林傅胸,其传动比范围达7.99淌饰,传动效率最高可达98.87%戈窟滥,响应异常迅捷痊,随时与发动机精准配合卤,提供强有力的加速体验祟贪妓。   为了满足年轻消费者多样化出行需求蹈疙,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统既欠,整合3种驾驶模式(标准亮、运动零、经济)和3种全地形模式(雪地氢钦拌、泥地俗、沙地)飘磋狼,有效提升车辆越野能力芍船皋、通过性及稳定性琅。而这巴舅想,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点目垃底。   酷炫设计牢烽捷,提升年轻时尚气质   作为升级款车型兴抗黄,VV5升级款延续了现款车型的设计诗眷,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm慨楼捷,轴距为2680mm隧睛柑,同时为了满足年轻人更多个性化选择芜猾里,在原有五种车身颜色的基础上滇,新增加了柚木棕色黄聘吞。   此外侈睦播,包括LED前/后灯组福剑、全景天幕变、感应电动后尾门牌喇娜、隐私玻璃等外观设计均为全系标配晨来怀,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配笛。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂咕渭,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择驶,搭配245/45 R20固特异轮胎老,进一步提升了整车的运动气息谐刚,让车辆外观更具动感涟比。   两驱超豪和四驱旗舰绷峨阶,装配了19英寸铝合金轮毂薪透乌,稍显内敛了些递。不过幻芒皆,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择鲸。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面宿氏郊,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)齿甫,让用户拥有更加个性化的选择呈。   相较于两驱超豪版车型即络眉,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾期诲铣、主驾驶座椅三组记忆功能措、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表能、AQS空气质量自动控制系统等四项配置呐,在舒适度和豪华感方面更胜一筹埃。   至于高级运动真皮座椅具碉、主驾座椅通风等功能配置踏,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装孺酿示,实现和两驱旗舰信、四驱旗舰车型一样的功能和效果长吠。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统称摊、多功能真皮运动方向盘普顾播、车用GPS温朗、第二代高清流媒体广角内后视镜墟定夏、前排主副座椅加热抡撬、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配抚。   内饰配置差异   购买建议哄诗:主推两驱旗舰版车型   从价格上看堑誓,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元肪尾庙。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能绞褪、主驾驶座椅迎宾艰辈品、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助九粗霜、ICA高速公路驾驶辅助祁、TJA交通拥堵辅助楞袍晤、LDW车道偏离预警款、LKA车道保持喉峰抄、LCK车道居中保持趟拳卵、TSR交通标志信息始崇、半自动泊车辅助违诽、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能犬,极具吸引力辈。建议用户稍加预算躲撼楞,享受更进一步的智能驾驶体验扔。   与四驱旗舰型相比矛馁零,两驱旗舰在智联克窘鞘、安全豪华等功能配置上几乎完全一样坤袄算。仅缺少了一套智能四驱系统冈斤。但价格便宜了1万元赤扑矫,且独享20英寸超大轮毂茨。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行茎慨,两驱旗舰车型足以胜任擞嘶陡。因此筒啃,VV5升级款三种车型中蔑,更推荐两驱旗舰型翅奈文,适中的售价势弹,顶级的智联为姥疥、舒适洛敖狗、安全配置桐伍农,让这款车型拥有超高性价比淀林。 "  如今舍朔,国内最热门的车型当属SUV怪暑,年轻人为消费主力崩,随着年轻人消费的升级趁,他们对于SUV产品的要求越来越全面化即,外观冻筹闭、内饰捷豌箱、空间勿骸、性能腔七列、价格等各个维度都要有出彩的表现咯。   近期物,哈弗SUV针对年轻人市承曳啊,推了年轻动感的F系竟,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型老毁,据悉将于11月份上市蒲,售价区间为13-16万元啦。作为哈弗F系的战略级车型摄涵鲍,哈弗F7不仅在外观细兽、内饰方面采用了全新的设计语言饶,对配置也进行了一系列升级绘每毋,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统茄邦静,新车更智能化瞧跋、科技化蜜禾。哈弗SUV作为SUV市场引领者雹柔搽,一直以品质取胜擅告收,而作为SUV销量的代表讽交故,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注亢拎,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V叹稼、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手酥,三者谁更能赢得消费者的青睐嗽拉烦?我们不妨一同来看看凌。   一航尸陋、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布坞案,但从价格区间上看模檀,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车搭敬,如此大的价格差距乖,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢番屏帘?我们一探究竟炊狡。   哈弗F7采用了全新的设计语言骇,整体造型更加动感些、时尚磷苟韩,年轻气息十足宋违献。矩阵式LED大灯组姓商娩,搭配倒钩式日间行车灯讨浆嗣,使得整个车炯炯有神寐。进气格栅为六边形设计奔,内部为蜂窝状粹蹦,黑色网状格栅看起来更加立体锤泉堕。隆起式机盖与A柱连为一体诉垒,视觉上降低前风挡的高度比例虏奠壤。从整车前脸来看糠投,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度挥。从侧面来看妥,新车整体造型修长泡,动感俯冲式姿态非常有冲击感虐充。多线条腰线设计动感身形一览无遗蓖渐。19寸运动轮毂墙械昂,配合黑色轮眉辖榷,使得整车造型更加潮流动感矾江素。新车尾部采用横向尾灯设计渡,造型与前大灯呼应拭抛挂,使整车更具一体感赴悼。同时卯纯舷,尾翼造型采用悬浮式设计略脑,充满运动科技感又降低风阻和油耗熬坤。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言荡兢杀,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连舷诗,同时大灯眼角前方加入银色装饰伦,提升了车头的时尚感评。其下方是分层式格栅违容,造型凌厉芬非潘,应用大量灰色饰板进行包围拿侈,看上去更加凶悍畔。RAV4荣放尾部造型饱满厚实错无,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感咸瘁兔。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计动边,前脸为六边形造型骆勤污,中间装饰有一根粗壮的镀铬条抢潘尉,与左右大灯相连哦,极具视觉冲击力承。前大灯采用LED光源熊现挪,灯组内部结构也经过重新调整餐。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征飞擂,尤其是两个尾灯的造型居朔扇,看起来辨识度极强涸,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排叭说码,令整体造型稳重而简约珊。   外观小结怠:单从车身尺寸上看权携刑,哈弗F7的长度爱矢、轴距均优于两款合资车型聚,更长的轴距意味更宽敞的车内空间锨。而从外观设计上来看擅卯接,三者各有所长啸监段,具体哪款更好看棉函,这就仁者见仁钢罢驳、智者见智了潞。不过值得一提的是迸,哈弗F7的外观采用全新设计语言权提譬,颠覆以往家族式设计语言骆彤,可见为年轻人而来的诚意敖钉。   二窘办、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表慌驴练,极富科技感奠聊萝。智能互联系统集语音控制拨勾海、车联网墓豪、互动娱乐等多种智能互联功能于一体锑馆酗,0.03秒反应速度褥,触感更流畅残,配合富有科技感虚拟按键碾,使用便利快捷忙瀑。3种全液晶屏仪表活苟,时尚主题炽吞、动感主题崇婚疼、科技主题供用户在行车电脑中设置选择鲍煎嗡,满足用户个性化需求韩点蕉。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足肯。电子智能档把芯鸽,造型新颖独特翻伸,镂空中控台昏,配备隐藏式USB接口乖强氮,不仅可用于充电并媚肋,还能储物韭。座椅设计风格偏运动化阮计,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性季,加上大面积软质包裹的运用墒侥超,乘坐舒适度大为提升帮。8向电动座椅调节兄、座椅加热等功能的配备必惜芥,为用户提供极致舒适的驾乘体验络。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计社说媒,整体设计更偏向于驾驶位捶犬,提升操作便利性污肚孝。空调控制与多媒体系统按键分区布置鬼,清晰易懂鞋末蕉。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖勒宽,增添了一丝质感矛。方向盘同样为三辐式造型杉,中高配车型采用皮质包裹椽投,并在3步、9点位置有凹陷署售踌,同时装饰镀铬饰条疾,进一步提升了内饰的质感饭募许。圆形的仪表盘显示的信息丰富哗棋围,外圈以红色进行涂装皮,有着不错的运动感敌挎。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局险檀,仅在细节部分进行调整款嚷。车辆在内饰做工及用料方面有所升级瘦绒,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板巍昏煽,提升了内饰的质感溅梦塑。作为内饰部分中的最大亮点考,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘蔫市疼,凸显了整车的科技感羔背韩。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能卵绦腹,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升杉。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾贯等。   内饰小结壁棱:哈弗F7的内饰采用全新设计风格痞,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板疯孺梁,整体提升豪华质感接戳,相比之下刚石杠,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色钵澜,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求苹。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏棵虚响,并搭载智能互联系统栖,不管在屏幕尺寸上悔荡、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品乓。   三仟谱、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV扰,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统廓诡捎。集智能语音系统琉藉、车联网倍、互动娱乐于一体的智能互联系统漠午亨,操控更便利屁、功能更扩展胚、出行更快乐桂铝稼。哈弗F7智能语音系统汀,拥有强大的超级语境识别那,指令明确它可以帮你实现欢俯,指令牧料佣桑糊它同样“懂”你炔湍,搭载的智能语义理解和云端知识库假递腔,千条语音语句识别率高达97%沛膜,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见检菲策。车联网系统实时的接入捂嫩,让解锁车门溅箱、闭锁车门兜、鸣笛闪灯签、启动引擎俱滩、关闭引擎陋山、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到痛莽。创建车队驴、邀请车友贫懒墓、目的地共享哇、好友私信飞列、群内公告哎览、2000万+在线QQ音乐藉把、10万档考拉FM电台节目磺、4G+wifi擂,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造羌,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致什颗炔。在安全配置方面晾,ACC自适应巡航擅片、FCW前部碰撞预警甭筹、DOW开门预警镀、疲劳驾驶监测睫、TSR交通标志识别岔、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用吝,领先同级刻堵屠,真正做到了让智能科技为安全赋能靶。   RAV4荣放   相较下锤,RAV4荣放都市版的配置较为普通期齐辖。定速巡航跨、倒车影像拦替、无钥匙进入/启动陪、后视镜折叠铃身绢、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备兽含抚。而座椅加热宽委、座椅电动调节堆、后视镜防眩目魂汕、预碰撞安全系统适、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上掠。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测靶棵胜、自动驻车眷妓喊、多功能方向盘响、后排座椅角度调节忙、中控大屏可、自动大灯每拷范、后排出风口等配置好裂贺。而倒车雷达具、座椅电动调节喂驹、腰部支撑调节斡帅、后视镜加热报揭、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上钵始。安全配置方面掏林,顶配车型配备了HUD抬头显示系统蕊木乒、LWC盲点显示书染、360°全景影像忻锹、车道保持和防碰撞系统等亮点配置鸵熬。   智能科技配置小结阔雾廓:相比竞品两款车型惮犀,哈弗F7的智能互联配置为独有悲,可见对年轻人个性潮流需求的洞察睡贝。而在一系列智能科技配置上困骏,哈弗F7的DOW开门预警涡、TSR交通标志识别悄亲晃、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备栏扔驼,媲美豪华车茨,不仅可见其智能科技的定位聚讲,还能见其对年轻人的满满诚意讣。   三坷副、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面苇,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合必,其中1.5T发动机额定功率为124kW到弓检,最大扭矩285Nm?部勤椒,2.0T发动机额定功率为145kW茅,最大扭矩345Nm剿迪戳,均匹配湿式7DCT双离合变速箱剂呻姑。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求怪掣,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统爬,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术犊龟,具有标准湿累惺、运动仿、泥地骑渴、沙地凳涎劲、雪地颠甲、经济六种驾驶模式蒲难,能实现全面的路况应变能力体绒煞,为用户带来全地形的驾驶乐趣寄梗。   RAV4荣放   动力系统上俏,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选帛。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm瓜僧,最大扭矩192Nm/3800rpm式戒效。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm肖观,最大扭矩234Nm/4100rpm撂。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱靖。   本田CR-V   动力系统方面商龄崎,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力呸氢唐,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机废逢古,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm杭甫,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm钞武哗。传动方面慧抚撩,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外空哺,其余车型均搭载CVT无级变速箱瘟痕绦。   动力小结瑰和:动力配置上蠕菇惦,哈弗F7搭载的双十佳动力组合拘惯,相比合资竞品的两款车型箱崎,性能优异等彼,而其全新平台的打造建公,多种驾驶模式的配备氨,无一不体现出以人为本的科技温度跨。   本文小结夏粗:通过对这三款车的介绍矗酣,能看出它们在设计层面各有千秋迪,内饰做工以及布局方面都以实用为主番娜。而动力方面鳞,哈弗F7搭载两款黄金动力组合沉片煎,性能强劲镶彼,略胜一筹灰讨虎。配置上不得不说哈弗F7啥棱炼,一系列亮眼智能科技配置的应用顶,智能互联系统的加配青渴,加之13-16万的价格区间揽美,综合实力优秀够。在年轻SUV市场盛行的年代联佬恨,哈弗F7迎着春风闪亮登橙Υ短А,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了涤歇。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首阉婧取,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型浆,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的蔽,轩逸淖、朗逸竟垦蛋、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上搂举,和SUV车型的销量差距不算太大土嗅供。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现败枷驼。轩逸赋臣邪、朗逸臣,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置脑泊,吉利帝豪以19941台的销量排名第8详,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20鲜。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话池,那么它将以32690台的销量力压朗逸汀诲,成为4月份轿车销量排行榜的亚军坞芹。   那么递邯,帝豪GL是否有挑战轩逸固、朗逸凰垄阂、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢耻?答案是肯定的罗,这勇气不是梁静茹给的堕恨唐,而是凭自身实力来的碾嚼。   帝豪GL自2016年9月上市以来合,已经获得20万用户的信赖殿乌,进入2018年以来慕,也已经销售了50369辆漆筋,已经是“万辆俱乐部”的臣搅瑁客动取。   在被颜控们最为关注的颜值上渤,帝豪GL是不会丢分的褂科诡。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念皮,整体呈现更现代卯画艇、更简约讹肝稗、更犀利的视觉效果叛,展现无限活力和动感张力奉悍广。   它的中网部分采用了家族式设计竿,基于全新涟漪渐变理念惮迫,格栅间距得到调整继,整体层次更加立体丰富界、和谐唯美新,使其更具有识别度糖,令人过目不忘门德。   所谓明眸善睐频毋饰,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔位猜睬,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯休么悉,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔杯醛。   溜背式的设计疆,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼热憾,营造出帝豪GL运动轿跑风格忱鸿规。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29淡肌斡,这在中国品牌中属于领先水准怪伞。   而轩逸徽拍硅、朗逸息文、速腾的外形设计则是中规中矩响奠。轩逸采用日产V-Motion的设计语言堂酶,车身线条流畅吩颗察,尾部设计中规中矩工,整体设计更偏向于家用逼程波。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意凑剂济,但是贵在有沉稳大气的感觉坚,可以说是老幼咸宜了桶淘。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条抖,这也让它看上去更偏向于沉稳倦嗡、成熟的类型欣。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计卡洁。其设计灵感取自中国传统拱桥弥茫姬,弧线优美寇波适、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高僧,触感更加彪熔,提升整体质感逢。   和轿跑的外形设计相呼应的是竞鹤勘,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足肮邻,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入书,让帝豪GL的动感和科技完美结合论父。   轩逸的内饰质感更较为舒适该开翻,方向盘采用三辐式设计肌忍,且高配车型还采用真皮包裹了陌俗,两侧搭载少许镀铬装饰缮凄,造型动感时尚戎。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格佰雌,人性化程度比较高钎丘温,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统崇,而高配车型搭载了自动空调糯。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格恃。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望玛萝乡。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”庙。   帝豪GL的科技露,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上婚,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现排。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级迁,配合两年不限量免费流量琶,构建全新人机交互系统环衬梗,创造智慧行车新体验拐官。   为了避免强烈日照下不能正常显示忻了碘,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的晒懒腊,全贴合技术办牢椒,分辨率1280*720屏幕眠。   支持16种语音发音人选择乘忿,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音纳狗瞎兀块;全程语音控制羚梯搜,导航至目的地魂,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断绥、操控特,实时防盗报警密、精准定位的APP璃蝎,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级绦扣。   对不起邢疟,无论是轩逸督、朗逸还是速腾方,在车联网系统目前全部奉欠!   好看鸽可,好用问,还得安全加好开臣献。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊蓟魂宠。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身涂,钢材最高强度达1500Mpa荣,使用比例高达57%勒嗜携,同时配备6安全气囊虏、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置健,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖俱歉蓝、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)骏侵,在发生事故的情况下涟慕笺,能有效降低车辆对行人的伤害哪哀想。   在主动安全方面壁,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念碘。这个“安全识别圈”包括茬储:驾驶安全感憾冀、辅助驾驶系统妇魔拭、信息辅助及安全警示峭、主动避祸安全腔撮鹿、被动碰撞安全共五个层次骸标还。   它包含了能够实时监测与前车的距离澳,提醒客户与前车保持安全车距归扇,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时狙钒跨,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动舅八钢,显著降低车速勺,减少碰撞发生几率肮、降低碰撞程度的预碰撞系统悼舱。采用1080p超清录制效果淳,拥有超广录制视野券哼尾,可实现画面观看隙、一般录制建遁、紧急录制卵,抓拍以及视频角昏摔、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪抽。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板旱,车辆溜车的HHC坡道辅助系统集忱。实时监测轮胎的状况落蠢,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统娶焙娩。实时分析车辆的行驶状态史,可在突发情况下保持车身稳定承懊桑,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统扛。增加后方视野录,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式屑琴霓,防止强光刺激眼部莫桶癸,自动防眩目无边框内后视镜绥。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的刨,但是面对向上的的中国品牌蔬贸晤,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力瞳。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例菊鹊,除了配备了基础功能外迷,还配备了胎压监测啸柬、主动刹车/主动安全哎拢茨、倒车影像溪、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能怂括袄。而其余三款车型妮,由于受到价格因素的影响歪图白,所以配备功能非常少涕雇,仅配备了基础功能臼取。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是胖炼矗,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发潍暑妙,节能高效缚田、动力强劲恼扭,最大功率98KW穗,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机乓晦沫,与格特拉克6速双离合变速器匹配铃攘,百公里综合油耗仅5.9L螺。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机厢硼川。同时具,它还可选择1.8L自然吸气发动机录窃谜,除搭配格特拉克6速双离变速器外促舰冒,还可选择爱信6速手动变速箱荣。   在全民涡轮化的当下拉茨,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机洽嗣欠,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机喜,速腾还另外提供了一款2.0T发动机僳。在动力总成上艘勾,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择夯类,朗逸提供了3款司淮,帝豪GL和轩逸各提供了两款浮毁。在这点上霖,中国品牌还需要努力绣。   综合来看胶,吉利帝豪GL岗、一汽大众速腾檄、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用秘拎邪。但是抵炽聘,吉利帝豪GL更加值得考虑兔和,毕竟由于其总体售价不高币恫,所以只要花费比较少的价钱汕普搅,就可以买到动力更加出色的车型郎。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马跑,帝豪GL是有勇气的廖炼无,当然投恕教,这个勇气不是梁静茹给的布,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气僚什吮。相信凭借着其优异的性价比厂藐,帝豪GL定会将诸如轩逸癸嘲酷、朗逸烷形、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来故料,成为中国品牌的骄傲抵壤邵。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代七飞辖,想买辆SUV车型易如反掌篓茹呢,可是想选辆心仪的却并不容易轻惦吕,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了农孺新,用数不胜数来形容并不为过户旦乌。今天房,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱详,就能玩出大乐趣的四款小型SUV颂,相信总有一款能打动您佳玲蓟。下面丧丧恍,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅梗染,前包围散热口的梯形设计看起来很运动舰。大灯的造型也比较俏皮可爱捆,远景X1采用远近光一体式头灯烁,并且支持高度可调浅吠牡,这在这个价位中可谓是非常良心了妈弘送。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅犀,黑色的塑料裙边透露着一点野性宛爽龋,并且远景X1还配备了车顶行李架潍,这让小巧的远景X1拥有了更高何空、更开放的可玩性谱,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿化、更贴近生活激犊,而采用电动调节的外后视镜大小也非澈耆ぃ合适瓶。 ? ? 车尾设计得更加可爱境独,上半部几乎全是亮黑色涂装涡、下半部分的造型与车头前后呼应分笛绢,看起来很协调界贩。在车身配置方面讨畦,除了最低配骏,其余版本都配备了两个倒车雷达探头既。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰隶黄抖,中控台的设计源于冲浪板鸿煌休,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺拟,不仅如此驰,远景X1的方向盘为双幅式鼎响,个性十足你衫。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的骇坊,但是其空间表现并不如弱于另外三款车罢沧,尤其是前排的空间表现既必勿,如果仅仅体验前排空间婆侣,根本感觉不出来这是一辆小型SUV萌,其头部空间非橙剑宽裕遂欠铂。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面韶皆炒,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)裁,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱杏谷,1.3L发动机最大马力88匹醋碌汝,峰值扭矩120N·m豢涸,1.0L发动机最大马力68匹袄随,最大扭矩88N·m搏时嫩。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计安垒、还是智能互联系统和动力表现都非常出色剿斡,结合其不到6万元的售价台,使它成为了一款绝对值得推荐的车型物,如果你喜欢比较个性的设计回、顺心的操作系统以及灵活的车身挎补盛,那么远景X1是一个不错的选择操肛豢。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来写挫憨,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势努,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野烂宫。其中沤衫羡,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富呐晒、竞争最激烈的主战郴堋,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此哨菇,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心拍缄氨,逐渐赢得了消费者的信任容。以哈弗H6为例卞氖就,在销量榜上一骑绝尘典发刹,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”虫施岁,那么坚,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢亥俺?请您接着往下看虾雷。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面纶,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格郴,并依旧推出红标和蓝标版不同车型谈警,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅窝,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面奖,红标版车型采用了较为传统的设计锨,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计甫峡混,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯痉竣,并集成有LED日间行车灯奔改席。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm纽,轴距2680mm坎桐,相比同级别自主枢辱、合资竞品均具有一定优势兄,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计忿捌,配备19英寸轮毂隶,运动感十足拘楔坞。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格快,科技感十足读。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片随拭,中控台设计偏向于驾驶员一侧搓,配备9英寸液晶显示屏卵,下方的操作按键排列整齐挨,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖吮,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品建妈。   配置方面挎萝定,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统汞熊、TPMS胎压监测系统馆熊、智能启停匹、无钥匙进入与一键启动辈、倒车雷达等诸科技配置挡俺槐。此外倦,安全配置方面锰讨,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助撼、HHC上坡辅助急、右前盲区可视堵无、主动安全头枕等主被动安全配置窝靛到。值得一提的是师韭,新车采用激光焊接技术裸,高强钢占比超65%缅,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害乖补隧,构建起全方位的“铠甲安全系统”请。   动力方面尖残,全新哈弗H6搭载1.5GDIT猩、2.0GDIT两款发动机痛寝。其中誓漓,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术济,并集成了悬吊式中置直喷喷油器缕酪、缸盖集成排气歧管乌卢、高瞬态响应性电控增压器糕、可变排量机油泵珊、进排气双VVT师航焙、双回路冷却系统等先进技术灭,最大功率124千瓦覆薄,峰值扭矩285牛米搁块,堪称同级别最强摩杏。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱帆,齿比更密单翻,平顺性更好赐晴,燃油经济性方面表现抢眼堂呸垛,工信部油耗仅为6.8L促,同级别领先咕桐。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV考僻屑,放在几年前构,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV陵泉纺,近几年碎肪,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升烂屯复,自主SUV车型层出不穷斤蔫,且具备了与合资车抗衡的实力玩。今天举诗捣,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比恳弧。   严格意义上说了,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手溜,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱沉。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV奠,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可膘崩贝。下面俊裴,我们就以这两款车型的顶配车型沫捣,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型慨郸躲、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说俺郎牵。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年梢播概,自主品牌的长足进步肉眼可见锚。其中谐,吉利汽车的表现尤为抢眼练,2017年销量超过124万辆东,位于车企销量排行榜第五位饥,作为吉利旗下轿车的重点车型绰,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力恕拢被,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实咐纷苫。   众所周知狸墩秤,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压就登煽,导致合资品牌不得不将产品售价下探沫卵摄,曾经的销量王—速腾便是其中之一氮。作为购车预算不多的消费者秀,合资品牌价格下探是好事矗,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”肮僵梧。假如您有十万出头的预算熊,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢恍材卧?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析蟹,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型瞄。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手晶齿谦,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型辈喝,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型凳,吉利的博越1.8T车型济膏,以及来自长安的CS75 1.5T车型搁。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量跨。首先是哈弗H6擅篡吧,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅托,全年总销量为506418辆孰,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4品桐危,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆东,稳居次席鼻天。吉利博越媳袒,吉利博越在2017年的总销量为286163辆及,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75啊猩,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了湍多尉,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆搪拓采,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩勉轮。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢县乌丁?请您跟随我们的脚步孰,一步一步揭秘尼。   四款车的外观各有千秋叛柔,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计冲儒。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版概镰匈, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择边堂朔。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来常,采用哈弗家族全新的设计风格绣伟哦,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅苗艾,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感苗匙眯,银色的底盘护板更是点睛之笔磨腺,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性师巫淌。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因姐谅。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻昆味,外观整体设计层次感很强赊徊,前脸营造出的横向视觉效果比较不错爆添文,但是其作为一款SUV车型税胎,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性乾浇。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的眉秦。      博越的前脸设计比较饱满幸,相对于哈弗H6的来说罗,它给人的感觉更多的是憨厚稳重钝,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫蒋馁镰,但是给人的感觉也非常舒服先,进气格栅和车标融合得非常自然幂,足以满足绝大多数消费者的审美观靛仆孰。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型沮规,在当时看来长安CS75的造型非常前卫吾,但是时隔五年似,长安CS75的外观一直未曾有大改动茎,以目前的眼光来看它粕,虽然其外观依旧未过时栏,依旧很耐看鸽扁,但是相对于之前的两位选手畔,看起来难免有些保守了壁。不过综合观其外观设计潜,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的轮。   外观小结尚盯:   外观方面斧溃浅,四款车基本各有千秋捅桃,不过以综合角度来看忍券速,在这一方面明显是哈弗H6运动版纱、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美镭肃笺,毕竟三款车一直在进行外观的更新挨慕提,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了港,大家不妨期待一下聚。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中混,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招夺,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选点卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砍迷捣:王潮 版权作品姆卤翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权守,严禁转载川,违者将被追究法律责任封。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人钙孝滦,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩笆瘟,较大的大空间怖乡,丰富的科技配置封,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰爆缝,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选劫套峨。今天仕绩伤,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV乒箩集,他们都是为年轻人而生巴,我们一起来看看他们的表现吧苏寥矫。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅揪匪厕,前包围散热口的梯形设计看起来很运动鸽害檬。大灯的造型相对普通一些廉,采用远近光一体式卤素光源酷抹普,支持高度可调掀冯融。 ? ? 侧面线条也很流畅袜父,黑色的塑料裙边透露着一点野性既拢奈,并且远景X1还配备了车顶行李架婚,不过这个行李架更多的是起到装饰作用降,而采用电动调节的外后视镜大小也非撑甙啵合适算仙曙。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱坦妒,上半部几乎是亮黑色涂装扒胃暇、下半部分的造型与车头前后呼应悄将百,看起来很协调当糠。在车身配置方面观颈零,除了最低配描米烁,其余版本都配备了两个倒车雷达探头卢。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰伪,中控台的设计源于冲浪板杰唐袒,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺浅葛,极致潮流中控层次分明戌,更符合年轻人的审美需求疽。不仅如此葱,远景X1的方向盘为双幅式俯脐,个性十足丹宠共。旋钮+换挡拨片式换挡残,看起来更加高档步、更节省空间水,开起来更有乐趣鞘孟辉。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富芜,配备11.6寸高清触摸大屏浑涉峭,X-control智能语音交互系统帅,只需通过“你好远景”语音命令即可激活圃,对普通话识别率非常高沮蛾,通过语音命令即可控制空调系统燎赔、空气循环系统融茎棚、蓝牙电话以及影音娱乐系统如救。同时翁,装备了定速巡航功能厕统贸,运用EPS电动助力转向系统径亮,高速稳重处,低速轻盈距。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常蜕,没有太大的局促感痛缴涂,但是其后排空间略显紧促碾替策。但是考虑到远景X1的尺寸客,而且还支持后排比例放倒边能,这样的空间表现也算说的过去脆欺。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面江,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)瓶,1.3L发动机最大马力88匹劲獭据,峰值扭矩120N·m碌堡蜕,1.0L发动机最大马力68匹柯啡娃,最大扭矩88N·m窍。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱教,具备雪地黎、运动譬舰腥、手动冠、经济四种智能驾驶模式钨。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生革赖愧,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓摩,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局母戳,同时缸痹嚼,也使“远景家族”初具雏形滩立嵌,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营凤,加速吉利品牌“年轻化”说按、“全面化”进程痘揩,更加完善产品布局戎骨创。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障射卑氖。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筋谜仙:沈达炜 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐渭,严禁转载协,违者将被追究法律责任穆沃忱。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言捻,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择蠕钎煎。但是要知道巾,汽车市场中除了SUV起供,还有很多其他的车型值得我们选择烯报。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车峡,它们不仅在空间表现上是居家的能手丹,同时动力和配置也都表现不俗魏膳绵,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格焕拴凉。下面排固,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车陈湾。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破夯吮,内饰的设计也十分到位笨险,并且配置也得到了全面升级肛衫。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔话爆角,全系车型都搭载1.5L发动机墙惰稳,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性舰怒。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮覆,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计疏,元素之间衔接流畅自然杠,俗话说就是耐看讳搬,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计绘。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加胁,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障半,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平伪们空。   车尾方面菏挡,车尾多处运用凸起的棱线进行分割群,层次丰富炭丘、整体造型非常立体淑砍窗。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接坞炼儒,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条前谅塘,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应硕抹输,整体更加精致欺商撇。   全新远景的内饰风格全面向博越识,帝豪GS等车型靠拢醒诵,整体设计更加年轻化姓,家族的氛围也体现的非常彻底蜕劝。三幅式方向盘手感不错秆,粗细适中杜楔田。这么说吧险沮,对于设计下放的做法及诬摩,我个人还是比较支持的暮,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工倍,何乐而不为呢贤。   动力方面勾泊仇,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机哀叫级,最大功率80kW耻价柔,最大扭矩140Nm七很,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱了毒。悬架则和该级别其他车型相似窃,为前麦弗逊式独立悬架蠢愧,后扭力梁式非独立悬架泞蠢。   在舒适和便利性方面敛戏伞,全新远景配备有无骨雨刷媳、速冷型电动空调罢箔、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)超疯挫、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)绒、数字行车电脑拍吨蕉、运动式多功能真皮方向盘横疚躲、防炫目内后视镜掣、可4/6翻折后排座椅鸽、一键启动+无钥匙进入系统险、四门一键升降电动车窗+防夹功能涟、后风挡玻璃电加热除霜层掀、行李厢姨藓宸控开启霓取、大灯自开启+伴我回家功能保畏、Wi-Fi热点共享功能般蚕、前后排USB接口电源等配置漓踌浅。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力啪突,优秀的外观冯杜韦,精致的内饰檀,体贴的配置都是它成功的法宝弧,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上感经类,进行了大幅提升箍。可以说远景是这个价位中械铺,算是少见的良心车型了惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袖号苛:王潮 版权作品嘿闺媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂矫婚,严禁转载校霉忱,违者将被追究法律责任搓法脸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西奖蒂耸,窈窕佳人芜桓将、良辰美景恒,即使是再美好的事物边腔,也会有看腻的一天爽哭小,在汽车市场这个规律同样适用匙宽。在传统SUV当道的今天皑贪,若想卖得火饥,造辆SUV准没错瘁瞎朽,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”标戚。但近年来痞哭,随着跨界车型—这种外型时尚梳、用途更丰富的全新产品的出现秦侧扛,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求纫伤肉,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型人,缓解一下您的“审美疲劳”骇。   吉利帝豪GS智联型(指导价猩凛:10.88-11.18万元)   推荐理由上:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级波,实现更简洁直观的人机交互粉酪问。   外观方面堪坟几,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅藏膘,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯冕宏宽。与吉利旗下其它兄弟车型相比细拼互,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处猴反,整体视觉效果也更加灵动仇鞘。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感滑崇,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调痛,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感黄亨汗。此外案琴,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度揽解。   帝豪GS的尾部设计很灵动曹殿厕,在大量平直线条的修饰下行伴,小巧的车尾显得层次十足叼涵,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动控武。值得一提的是摩戳,新车后保险杠出采用双色设计稠,彰显了跨界SUV车型的身份翟。   内饰方面膏村扩,帝豪GS也开始走家族化路线第,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工彪,整体风格简约但不廉价团。此外沥弯欣,新车配备8英寸触控屏撵蕾,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统瞧憨,为新车最大亮点慌辫认。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级峰,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统驾酗,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏撑沙、讯飞3.0智能语音系统极彻、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等艾惹,基本涵盖了对车机的各项操作内容锤东,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念袒娟诞。   动力方面鞍,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机害力矗,最大功率129马力狮,峰值扭矩185牛·米低。传动方面困劫,与之匹配的将是6速双离合变速箱涟挠。   编辑小结喷谢:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素丰寝,第一眼就能给消费者留下很深的印象桃幸。在这个看脸的年代病那弯,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一赏睛寄。最重要的是棘鞍毛,智联型车型紧跟当下潮流疮身,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级计敖革,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光溉,从而在销量上进一步取得突破恢缺附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒泌宪:杜安迪 版权作品忍揩拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权福欢薪,严禁转载芯纶,违者将被追究法律责任骏沙。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说芯惊沏,天下武功唯快不破躬箔。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代手,好像有点不适用了诞钱丹,汽车圈也同样如此姐虑。单纯的快俗菱,在汽车圈已经不能满足人们的需求了蔷,“好看的皮囊千篇一律男,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立骚,因为在汽车圈赊,好看的皮囊才是万里挑一的……今天疤痛,环球网就为您盘点截止到现在馁狭吼,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型公,准备好了吗构促旁?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后挪,推出的第二款紧凑级SUV敞钵邯,同样是主打豪华路线碱贸。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计鄙谋,车身线条较为饱满掂。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅难醒秃。新车全系搭配LED车灯角淑,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式歇尼亢,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应欠。         内饰部分赂,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格绞瞪。新车采用了黑色为主的内饰配色脖幂,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台寿改,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围蹈。此外兜汞欧,内饰的工艺水平媚,也有着与合资品牌看齐的水准佬任横。   动力方面型,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机泵,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm申斥,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm疗。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编贡窖氨:王潮 版权作品俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜啤,严禁转载碍角咀,违者将被追究法律责任晦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕哥记,2017年也接近尾声了煽媳鞘,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生激檄硕,可以说是应接不暇陪氯。今天伸镐,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型技亥,哪一款是您的菜税息脓?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢就凛?下面我们就一起来了解一下缴薪刺。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面蓟誓江,与现款车型相比躺,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分簇。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外横,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统拎,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡身衬厂,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节锰。此外江女坎,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计挡戮秤,辨识度也得到了进一步提升酪。   内饰部分讼,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级嫡丁饭。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一锌氛,更加具有整体感虾逼撅。方向盘样式相比现款也有所升级充,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统实。此外具钵,其还采用了新的导航系统和主动安全系统维,会根据路面情况进行自动减速粉腿。   动力方面钒颊,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机罐夸,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)骂仍、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)泞躬毕,传动系统方面挫,新车均匹配的是9速手自一体变速箱棺。需要您注意的是妊蛾察,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机事,其继续采用了现有的V6发动机盘绰,并将最大功率由333马力上调到了367马力呢啤发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编握芦:杜安迪 版权作品诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱,严禁转载巾患啪,违者将被追究法律责任奸。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统琴,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”泥奠哀,以及由中国品牌所引领的“互联派”激星。可是你知道吗菇谷杏?在性能车领域酱翅吩,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计抄环:“游戏派”媳,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统秘缝猫。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队牌,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼盖灰说。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道将番,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般魄垢埔,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样蓉畴剧,对于一台纯粹的性能机器来讲程蕾,行车数据意味着一切斧惨,性能表现意味着一切背病恐,除此之外的东西都是陪衬醇捞届,什么手机互联柒管、云端语音憨、新版导航涣戳荤,那都是家用车的需求卧,对于这样一台GT-R来讲氓盗垛,R(Racing)红赦迟,才是它的毕生追求扰禾。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆凶:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候陋没,市面上还没有这么多小型SUV以供选择摊,现如今公姜,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈幌挞俯,作为这个市场上的先行者之一年棉,翼搏也迎来了自己的中期改款掂凑,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢番,今天我们就来看看杠。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型菠,车头造型变化颇大氦,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格凭摩厩,侧面和车尾的变化都不大纤,尺寸方面比老款车型长65mm绅,但是轴距没有变化揩凛跨。新款翼搏总共有5种颜色可以选择你皋,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看臼歉,更适合年轻人一些甸。轮圈方面卉沙禽,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上颇,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈常币环。    内饰方面的变化更符合现在的审美隘蓉,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感噶菜,普通版车型只有两种内饰颜色可选艘。    乘坐空间方面董吕,身高180cm的体验者进入前排后婪农捐,头部空间还有约4指残恼卧,后排头部空间还有约3指卡,腿部空间约1拳3指酗荚,作为一台小型SUV蔬怪暇,这样的空间表现可以接受蠕。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板酣慷,所以可以调节后备厢的盖板高低狼迟,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的酵兜。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面就,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型瓮斗搓,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱慧刀措,1.5L车型则搭配了5MT和6AT谜捍拐。悬架结构方面氮穿,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架呐递,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架玻授。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型返竟龄,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个倪宽,分别是手动/自动精翼型船沫夸、自动铂翼型和自动尊翼型挠拒,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型垂。咱们还是先从1.5L车型开始聊起库娠扦。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价搔:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型宋,7.98万元的售价挺有竞争力的斥,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元渭松洁,价格上有了明显的下降戮。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外杉闪吧,其余方面表现完全一致搪,所以就放到了一起来说款篡。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX次、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能泉、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表及,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统巾门鸥,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的讳孔,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀桐晴扰。值得一提的是炼芳,如果您想要一部手动挡车型的话颁沃,那只能选择这款最低配的手动精翼型了柯。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外删,其余配置则完全一致抽邵烦,对于生活在拥堵城市中的人们来说凌稼茎,多掏1万元买个自动挡很合理酒蓖。综合来看懂步,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置省莫,精翼型的性价比表现还行骸低揽,预算不多的朋友可以考虑一下肠袖。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价揩:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了枫晃,相比自动精翼型贵了不少吃陵篮,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢锻。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先堆超,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升经菩请,制动系统换成了四轮盘式制动铺纤,并且也增加了不少舒适性配置垢辟,比如说配备了9英寸中控台屏幕申醒,还有多媒体影音导航系统峰稼病,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了圃存,对于日常使用中的便利性提升很大昂陡儒,这1.6万元的差价可以说非常超值秀,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出扔睛慷。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价娇认蜂:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配零尼酥,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢琅,我们下面来一起看看浅肖誓。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型窗,相较于铂翼型胜垫,多了SYNC 3多媒体系统韦、无钥匙进入+无钥匙启动技催估、自动空调极妮、4.2英寸数字仪表盘侵顾姓、天窗等大家喜闻乐见的配置肯倾玲,1.4万元的差价我觉得还可以接受烷腔吐,但是没有那种让人有超值的感觉寿晌酿,并且值得一提的是事烘病,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的丝,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕据,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统淬,所以在尺寸上还比铂翼型的要小豹划测。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价绣:12.58万元    和老款翼搏一样但,1.0T车型只有一款伸,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡郎勘,使用上了6AT变速箱涟,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型颗,这款1.0T车型到底值不值蹬填。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看惰纠琅,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机适,两款尊翼型的差价为6000元必哀,除了发动机的升级之外坷径,在灯光方面也有一定的升级补,并且座椅材质使用了皮质途吉驼,所以这个差价我认为完全可以接受颓凳牡。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价潞:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型燎口,除了使用上了2.0L发动机之外推,还配备上了适时四驱系统翰,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧臣。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型窍,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元讲贝,确实不便宜亮碉,在舒适性上的配置提升也相对有限融畦胳,仅仅是多了电动调节座椅惟冷、定速巡航哼袒髓、前泊车雷达等胜,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统表荤哩,在全系车型中可以说是顶尖的配置了妹担,只是3万元的差价操,并没有表现出特别大的诚意项肠谩,只是正常的成本提升拍使,所以思女,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出揭。   ●选装包痰: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件森,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包卉逗,其中运动套件主要体现在了轮圈揣嘛、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰隋贪啥,相较于普通版来说厢娘奶,运动版给人的感觉更年轻绷额耍、更有活力一些刃扇,价格为4000元腑深铰,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话拍伯,倒是可以选装肆。选装包1和选装包2售价都不算太高碴杀杆,如果有需要的话建议选装既。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间连,售价仅为300元焙绘吨,建议选装灯蹦。   ●车型推荐协: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型伐脆,相较于自动精翼型来说酥,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈缕怒、四轮盘式制动律害功、9英寸中控台屏幕钾不烈、倒车雷达/影像等功能添填,得到的升级非常明显扯,并且这些配置也都很实用暖愤,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型翟。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 伊闩使荆控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵孟农:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来眷,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撤Α,并一度成为该市场的标杆级产品绅侥。不过哗撅,一些车企也看中了这块“蛋糕”墨顽频,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额面棱脖。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力奋薪,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战乡。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高躲哇梁。那么今天凶荡泥,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800罕蠢奢。    在文章中殊剃,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比拍。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)但米庆,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比寒娃戊:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看萝,两者都采用了年轻化的设计风格凶,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱靠。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分书辈豪,不过收到的效果十分显著显睬,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈介赶,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计函,并配有黑色的下护板阑分创。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面白赊, 两者各有所长记,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势涝盎,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出沽。    两者的尾部造型都以简约协调著称惟,相比之下隧柿汾,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出地。配置方面母,倒车雷达瞪、倒车影像理酞臀、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的记。   =============分页符=============   ● 内饰对比岗:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面簇,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计蕾壳,除了钢琴烤漆的修饰外稀放脆,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板搜。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上疙吻旱,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感楼。    在触控显示屏方面板,轩朗的悬浮屏更具流行趋势呛,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些髓胃交,为10.1英寸胚,屏幕两侧设有虚拟按键晃呕。功能性方面订割可,两者均具备GPS导航勿舞、蓝牙电话精塘蓖、手机互联及行车记录仪等功能素秘。除此之外先炉图,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能鼓。    在前门内衬板上焊魂史,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键铣腺料,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)搂。其中贰,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能眉省,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下晴搪,前者的便利性更好一些珊灰歧。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比篮:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前高耪蹈、中驴、后三排位置进行体验磺,除了第一排的乘坐空间势均力敌外贬才搬,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些私。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式摩存,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局门,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求陵拼,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式埠,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些讼。   ● 后备厢对比胸:轩朗实用性更好窝,空间更灵活    通过后备厢的对比拈极,我们了解到在常规状态下餐妙纲,欧尚A800的进深占有些许优势驶献,因此后备厢空间要稍微大一些顶。而将第二排座椅放倒后阮娠科,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面箩槐,尤其是将第二哺摔习、三排座同时放倒懊衔旱,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来换俱。所谓“鱼和熊掌泼杉拆,不可兼得”鸽秆活,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性茹,来给后备厢更好的实用性肠懊吵。而欧尚A800的高度占有一定优势峰堤吧,因此可以容纳下更高的物品苦乌虫。   =============分页符=============   ● 配置对比采:欧尚A800相对丰富一些    配置方面垮糠,两者的表现都是较为丰富的炼哀船。相比较而言递苹,轩朗具备自动头灯炔奶挤、转向辅助灯缝欧、前排座椅加热佛、后视镜电动折叠录蔷川、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊弊蓟、胎压监测灸蓬、全液晶仪表盘苛楔棱、后视镜加热材篮、前驻车雷达及车内空气净化等配置峰稻吧。后者的实用性相对更强一些位纳。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比青乒:    动力方面把驶玻,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机妙。就账面数据来看拱,轩朗在峰值扭矩上稍占优势段饺伦,欧尚A800在最大功率上则要大一些疮挨静。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位褥梧遁,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些登量。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结路们缮:    通过全方面的对比秘摹,我们了解到猫汀,轩朗的运动化外观更吸引人恳赁,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇炕阿己,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈动屎假。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错甸澄。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势涛,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些际辱。    内饰方面剁草,两者各有利弊里史笛,轩朗的悬浮屏更具现代感害敞谎,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏廊。另外炭夸,轩朗的前排座椅舒适性相对较好浦,但第三排座椅只能做临时的应急使用山,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡劝。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看篮,两者在该领域的车型中嫂,已经具备了较为不错的竞争能力椒第。就两者而言墓漏擞,如果您是更追求时尚动感的年轻人搅、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性宋,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置迟桓拷、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间堑,那么可以选择欧尚A800疏岭趟。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表谰厂: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 姨殖埽控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡缅:王潮" "  俗话说察,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升伐粟恼,行车安全越来越受重视瑰。给家人一个舒适砂庞、安全的移动空间性到称,是所有车主的心声膝帛。针对近几年来SUV越发受欢迎期赣趣,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较览,看看究竟谁更安全陌秒哨,更让用者觉得可靠病肩酪。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型皮,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩硕势。比亚迪S7得分57分盼嘛苔,是国内7座SUV车型的安全标杆窝雹福。相比“尖子生”的S7坪吨肩,哈弗H6表现相差甚远懈哪疮。早些的评测总分是45.8分歪,正面100%碰撞划、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7眠损。从以下表格中细项比较来看戎颁,的确比亚迪S7表现出色得多盼察。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩券,从实际出发素婪仙,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全轨。先说主动安全弹顷缝,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统凭,集ABS雹夏、EBD松、TCS惜、HBA门票首、HAC于一身拖盼埔,防滑聊澎、防溜祥淘徐、防偏移;搭载360°高清全景影像谢,零死角呈现车辆四周图像邯经,倒车泊车安全又轻松姜斧稼。而哈弗H6瘸,像胎压监测奈邵糕、牵引力控制蹲脖、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装尝,360°高清全景影像掣、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席琴哨晴。不得不说蛊,就主动安全配置上判兢,S7更到位脓锣。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面娠胺靛,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准署骨绘,车身结构上采用加强型3H结构车身爱锹矩,在A柱沃款架、B柱胁蓝暖、顶盖横梁饯、地板纵梁辜啸牵、座椅横梁等关键部位采用超高强板寐,以提升乘员舱的结构强度蠢。而且前后防撞梁焦坍曙、吸能盒烂唾颇、纵梁在采用超高强度钢板的同时搭,多处有N型诱导槽巧摹翻,碰撞时能更好的压辣幔和吸能漏。哈弗H6墨,车身结构也是采用高强度钢材欺渭纯、热成型高强度钢材和镀锌板税褐芥,具备高强度扭转和弯曲刚度特性集怒,能够极大的保障驾乘人员的安全朽痘楼。至于8安全气囊溺驳相、前后排预紧限力式安全带耍、ISOFIX装置等防护装备皑,S7和哈弗H6均有标配铜靶。可见尺,两款车型均有自己的一套防护盔甲痰顿,安全指数不分伯仲怂峡漓。   ??   从硬实力来看全白钝,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强阑霉喝。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万颁扛,而S7经过官降2万的钜惠让利之后穆冒群,售价9.99万-13.99万元戌较孰,性价比优势更是显而易见了精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲贝群,已经是必不可少的一个大件了屯。接送老婆孩子察肋皖,自己上下班通勤慷赡,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游烙哪,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面吾。人们对于选购家用车的标准也很复杂恳,希望它能满足自己各方面的需求宦。对于选车家庭的这些小纠结哪彻芬,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽氮善。      颜值够惊艳   虽然是家用代步杆痘,但是面子也不能丢办尉纷,第三代F3内外兼修悉滔,外观时尚替坟跋、内饰潮流船芦。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸虑樊茧,侧身线条动感流畅茹帮汉,与后视镜高低呼应卡掏兼,使F3侧身凹凸起伏错落有致殴晶,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息钒倦,驾驶在路上八面玲珑掠,满足男性对车型外观的需求飞汾任。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配犯魔辜,豪华皮座椅波笑蠕、多空间储物格凸显精致范儿豁,完美贴合女主人对高品质生活的追求拓。      安全有保障   既然是家庭用车胸撩荣,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的惜鲸,一家三口出行笆敖,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车记,减少剐蹭和安全事故匆社,实时监控右前轮区动态卸汀烤。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全鞘摔歧,减少内心的顾虑夏郡,放心出行算佬。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊浇便囊、ESP车辆稳态控制系统妙滇,后排座椅上有中座三点式安全带镐警,提升家庭行车安全系数梳,贴心守护超钾屑,无微不至帅坡。无论新手还是老司机饲,安心驾驶一路无忧替。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求嫩陀粉,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”身瓣播,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置墒谴,让您一路智享便利镁。多媒体系统与车载蓝牙搭配屋庭,美好的歌声一路飘荡管乓飘,让出行不再枯燥梧。实用性与娱乐性二者融为一体茧桐工,娱乐出行两不误呕舞。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号岭晃,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时猩陌,还可以满足对用车的其他需求剧钱。让选车时不再纠结团,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序谋,带来更多的家庭娱乐贪绦,体验到更多的驾驶乐趣琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案:沈达炜 版权作品实,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇,严禁转载潜,违者将被追究法律责任面。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎剿吼弦,当属SUV炼吕。近年来困,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工匠,开始受到消费者的认可僵,市场销量占比逐年提升脱钎。但在层出不穷的各个车型中懈葡汲,想要挑选出适合自己的车型秤,并不容易侠挫。今天沉渐搜,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7处乃眠、哈弗H6屯、吉利博越卤,没准就能治愈大家的选择困难症了全。   空间对比诫鸵魔:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好偶朵份,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系粗围地。而今天我们全面分析的这三款车型泄,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜脱渭,作为其中唯一的真七座大空间SUV涛箱糙,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call檄贩。当然煞,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求拳,储物空间表现也还不错碎,后备箱的规整程度均比较出色沪括。         动力对比登绣:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼顷哺,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处枪。尤其对于有出游需求的消费者来说靶鳞,强劲动力不可或缺怜。拥有205大马力的比亚迪S7车温类,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱宏锹归,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况戏薪详,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验华茄农。对比之下裳,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离剂钵净,但无论是吉利博越或是哈弗H6电磁,均能满足日常出行的需求辖骗毫,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力猫骨申。         配置对比归:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要喷弛罗,但它的实用性同样也很重要懊论蜡。对比三款车型的实用型配置拘,显而易见比亚迪S7更加有料佩骚类,不仅超越了哈弗H6和吉利博越烷现,在同级别车型中也是佼佼者宫。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统克、美观且实用的行车记录仪蹄牡搪,还是减少疲劳感的腰部座椅调节镜、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统胃裸,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感唱理段。         总结碧魏汉:相信经过小编上面的一番深刻剖析凑,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解努席疾。比亚迪S7无论配置陷蹄啸、空间还是动力都优势显著热,官降后车型9.99万起隋杉婆,性价比优势明显人湃,更具竞争力牌,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好灯盟谜,但凭借多年口碑和销量双丰收僚蹄,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩角胁潞,但硬汉系的外观为它加分不少多窖,也还不错蕉噬藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经珊灿:沈达炜 版权作品皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛,严禁转载肋,违者将被追究法律责任花哦。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束厘尽节,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行股绒,就看评中评滇。   与往期大部分一车一评的内容不同素瓷,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型岔姥糕、上汽大众朗逸1.6L舒适版筋绊、东风日产轩逸1.6L尊享型解柏。邀请专业调查员聪港洗,分别从场地对比敞痘骑、底盘对比募模偷、综合油耗情况对比烁模捐、二手车市场保值率分析等四大项提,来测试这三辆车的真正实力馁。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到坎,底盘下护板开孔较多多,防护作用较弱病,维修较为方便瓜患。该车采用麦弗逊悬架粗,属单层冲压件饶,重量轻腔纽疏、制造成本低陕沙。“工艺做的非常规整靡,”单方晓表示跋订,“制造工艺简单芳、成本低唾,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用加篓赴、可靠性好’的设计思想蹋首。设计结实耐用是得到验证的每炔棉,但基本是不求进取惕童。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩拣伦憋。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘码瞥念,称“这是一辆最不像德国车的德国车”菜。这辆车“悬挂没什么特点瓤,配麦弗逊前悬架”具诗,三角臂位置设一个双层冲压件茹,底盘虽乱“还算规矩”写艘顽,下方做了隔音降噪及保温的涂层坚轰酗,但“涂层做的不是很规矩”蛊岗。底盘后面是扭力梁结构坑,由于设计比较保守闹,保险系数做的较高阀骏,造成“悬架较沉诧,舒适性凶冗、操控性都不会太好”埂。      “只打3颗星烂密抒,没任何创意攫南,几十年前的东西照搬过来晃,不是没能力做更好澄,只是为了成本考量齐。”单方晓说聚。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架富庞,亦配备典型的麦弗逊悬挂黔,铸铝的轴承座可减轻前悬重量袖纶纯,对操控有些帮助辰瘫操。其次丝,该车刹车管和油管都是钢管结构叙锤,布局工整盘城垒,整个车的底盘比较工整赡。“比朗逸的要好幂鄙湃,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料行粳。”单方晓指出寐计韧。      值得肯定的是哗赏盒,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色啥坍,采用独立悬挂镶,另两辆均用扭力梁非独立悬挂沤咕。英朗副车架很谢钅骞,这么设计主要为减轻重量沥谷筐,单方晓认为“这个设计很巧妙”贫棉。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢臣?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时然腥,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度钮,保证轮胎附着力啥捞。   此外疾,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下蔡鞠殴,尽可能地降低汽车的整备质量涩芜,从而提高汽车的动力性桅,减少燃料消耗方哪,降低排气污染)方面做的也比较好搅,因此骸杉,凭借更为优良的多连杆悬挂系统便嫌,单方晓为该车打出4颗星乔。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型茅扣帽、上汽大众朗逸1.6L舒适版很、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前碗泞既,先将仪表盘油耗数据清零掂福,三辆车在同一加油站殊馆赊,用同一把加油枪加油酶泥碑,每次加油时以最慢档加油跳枪两次腹,在指定路段行驶完成后兰,再次回到该加油站毯弛,仍采用出发前的加油方式来加油拍。最后校凤谷,用实际加油量除以实际行驶里程够,得出实际油耗梢吴。      三位调查员分别驾驶三辆车脱锯雇,从北京海淀区一家加油站出发疲,将通过城市拥堵路段诬策,途径八达岭高速夯呜,抵达北京怀柔区雁栖湖山区势,最后通过京承高速及城市路段返回屑甭。   出发前玩汹京,调查员首先将仪表盘油耗数据清零兑耙。从加油站出发到进高速路覆怂怖,走城市道路大约4.5公里筐,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里焙磋,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里簇百,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里鲍怜。   临近傍晚廊鹿,三位调查员回到了出发时的加油站奈,对车辆进行补油肪腐。在经历了城市拥堵路段糯嫡屁、高速路段百灯抖、山路路段后亭,本次综合油耗对比测试完成厢懈。测试显示恕凑,最终的行驶里程为176公里犀。补油后搏,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示长慧:      调查员表示绊艰木,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”跋派围,进入山路后堡充定,不得不降至低档墙歉,对油耗产生影响哩。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右丁逝,高速公路基本维持在6升每百公里呜,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多枢谎,假设一直高速巡航行驶比较省油南许。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里赤悼,山路仅跑到一半我共,所增油耗“非常大”厢敢,达到了8.3升每百公里性灿桔。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象飞,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆剩甫,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差季乓迪。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型屋晶凉、上汽大众朗逸1.6L舒适版囱潮靡、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量镶苏,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲嘛。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到古汲归,这三辆车保值评估分别为11.99万元旗、11.69万元峡立、11.54万元河蚂础。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员灰,上汽通用别克英朗1.5L进取型“发动机爱出小毛餐鲜 ,易漏油蔬,折旧率大约20%”配,该车年头越长舜病苇,问题越多挨,保值率随之越低;东风日产轩逸1.6L尊享型“折旧率约15%裁恰痹,价格在9.5万元—9.8万元”;上汽大众朗逸1.6L舒适版约9.5万元左右本,“折旧率大约15%”贡。   二手车商共同认为弹禾谁,上汽通用别克英朗1.5L进取型“最难卖”缔胖,上汽大众朗逸1.6L舒适版“最好卖”唉,而东风日产